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公开(公告)号：CN113223309B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202110012283.1
申请日：2021-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边功
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , H04W4/48
Abstract: 本发明涉及车载通信装置、通信方法以及记录有通信程序的记录介质。车载通信装置经由被搭载于车辆并能够实现电力消耗量比移动通信标准低且比近距离无线通信标准距离长的通信的通信标准的通信部来执行与车辆的外部的通信，具备：速度取得部，取得上述车辆的速度；判断部，基于所取得的上述速度来对是否能够进行上述通信部的通信进行判断；以及控制部，控制为在判断为无法进行上述通信部的通信的情况下，将车辆信息与时刻信息一同存储于存储部，在判断为能够通信的情况下，上述通信部将存储于上述存储部的附带有上述时刻信息的上述车辆信息发送至上述车辆的外部的外部装置。
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公开(公告)号：CN101648508B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、相对于前座(20)配置在车辆后侧的后座(23)以及配置在前座(20)下的车辆电池组(30)。车辆电池组(30)包括电池本体部(301)和装置部(302)，装置部(302)相对于电池本体部(301)配置在车辆后侧。从前座(20)的底面(20u)到装置部(302)的顶部(302t)的距离(A1)比从前座(20)的底面(20u)到电池本体部(301)的顶部(301t)的距离(A2)大。地板(10)的安装车辆电池组(30)的部位比该部位周围的地板低。地板的安装装置部(302)的部位(711)比地板的安装电池本体部(301)的部位(710)低。
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公开(公告)号：CN100521423C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510109873.7
申请日：2005-08-04
CPC classification number: H05K7/026
Abstract: 为可靠地避免控制器受到继电器和高压电路的热量或噪音的影响，一合成树脂制成的内壳体设置在顶壳体和底壳体之间。一高压电路设置在顶壳体和内壳体之间。一控制基板安装在底壳体上。底壳体由内壳体覆盖。由此，内壳体防止了控制基板被高压电路加热。一导电金属保护罩设置在带有控制基板的底壳体和内壳体之间，以覆盖包括控制基板的底壳体。由此，防止控制基板受到高压电路的噪音的影响。内壳体和保护罩分别具有一凸缘，它们通过叠置两个凸缘由螺栓固定在车体上。
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公开(公告)号：CN1886279A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN1756015A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510109873.7
申请日：2005-08-04
CPC classification number: H05K7/026
Abstract: 为可靠地避免控制器受到继电器和高压电路的热量或噪音的影响，一合成树脂制成的内壳体设置在顶壳体和底壳体之间。一高压电路设置在顶壳体和内壳体之间。一控制基板安装在底壳体上。底壳体由内壳体覆盖。由此，内壳体防止了控制基板被高压电路加热。一导电金属保护罩设置在带有控制基板的底壳体和内壳体之间，以覆盖包括控制基板的底壳体。由此，防止控制基板受到高压电路的噪音的影响。内壳体和保护罩分别具有一凸缘，它们通过叠置两个凸缘由螺栓固定在车体上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1741334A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510106708.6
申请日：2005-08-04
Abstract: 本发明提供一种电气连接箱的布置结构，通过该结构可以减少在车辆碰撞事故中电气连接箱的损坏，同时多个电线可以具有很高操作性地方便地连接到电气连接箱。该布置结构包括：高压电池；用于容纳电池的电池组件，该电池组件安装在车辆上；以及安装在电池组件中的电气连接箱，该电气连接箱连接电池，其中假设碰撞发生在车辆的电池组件安装侧，则该电气连接箱安装在电池组件的壁的侧部，该壁位于车辆碰撞侧的相反侧。
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公开(公告)号：CN119631120A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057532.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种检测装置，具备：第一获取部，从车辆获取包括所述车辆的识别信息的信息即与所述车辆相关的车辆信息；第二获取部，获取由所述第一获取部获取的所述车辆信息的收集实绩；第三获取部，获取与所述识别信息对应的所述车辆的运转计划；以及检测部，基于所述收集实绩及所述运转计划，检测与所述车辆相关的异常。
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公开(公告)号：CN113223309A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110012283.1
申请日：2021-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边功
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , H04W4/48
Abstract: 本发明涉及车载通信装置、通信方法以及记录有通信程序的记录介质。车载通信装置经由被搭载于车辆并能够实现电力消耗量比移动通信标准低且比近距离无线通信标准距离长的通信的通信标准的通信部来执行与车辆的外部的通信，具备：速度取得部，取得上述车辆的速度；判断部，基于所取得的上述速度来对是否能够进行上述通信部的通信进行判断；以及控制部，控制为在判断为无法进行上述通信部的通信的情况下，将车辆信息与时刻信息一同存储于存储部，在判断为能够通信的情况下，上述通信部将存储于上述存储部的附带有上述时刻信息的上述车辆信息发送至上述车辆的外部的外部装置。
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公开(公告)号：CN110086502A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910065249.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车载中继装置，其经由车载网络连接至第一车载装置和第二车载装置，并且将从第一车载装置发送的消息中继至第二车载装置。车载中继装置包括处理器，处理器被配置成：接收来自第一车载装置的发送第一消息的许可请求；确定由已经被允许经由车载网络发送的至少一个消息使用的车载网络的带宽的使用率与由第一消息使用的车载网络的带宽的使用率的总和是否等于或小于预定阈值；并且在总和等于或小于预定阈值的情况下，将允许发送第一消息的的回复传送至第一车载装置。
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