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公开(公告)号：CN107531105B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680023000.0
申请日：2016-05-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力，同时降低空气阻力。具备多个凸部(9)，所述多个凸部(9)沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)与轮胎周向以及轮胎径向交叉地延伸，凸部(9)的延伸方向上的中间部(9A)包含距离轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)包含距离轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)，而且总宽度(SW)与外径(OD)之比满足SW/OD≤0.3的关系。
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公开(公告)号：CN107107683B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201680004586.6
申请日：2016-02-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且提高下压力。充气轮胎(1)包含多个突起部(91～98)，所述多个突起部(91～98)设于轮胎侧部的包含轮胎最大宽度位置的范围内，在相对于径向交叉的方向延伸。多个突起部(91～98)以在轮胎周向相互隔开间隔的方式设置，从轮胎旋转中心(P)通过并在轮胎径向延伸。在轮胎周向位置相互不同的第一直线(S1)以及第二直线(S2)分别横穿突起部(91、98)的情况下，第一直线(S1)所横穿的突起部(91、98)的每单位长度的质量的总和、与第二直线(S2)所横穿的突起部(98)的每单位长度的质量的总和之比为0.8以上且1.2以下。
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公开(公告)号：CN107428210B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201680020300.3
申请日：2016-04-08
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)。
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公开(公告)号：CN109070640A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027141.4
申请日：2017-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种如下的充气轮胎：通过采用胎体帘线的角度在踏面区域和侧面区域连续地变化的弯曲胎体构造，从而能够一边实现轮胎的轻量化，一边在踏面区域和侧面区域中分别确保所期望的刚性。胎体层4的一方的末端延伸至以轮胎中心线为基准而位于相反侧的胎面部1的接地端为止，胎体层4具有2层构造，所述2层构造包括在踏面区域Rt中位于轮胎径向内侧的内侧层4A、和在踏面区域Rt中位于内侧层4A的轮胎径向外侧的外侧层4B，胎体层4的所述踏面中央区域Rc中的相对于轮胎周向的帘线角度θ1在内侧层4A和外侧层4B中的至少一方中与胎体层4的侧面区域Rs中的相对于轮胎周向的帘线角度θ1不同。
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公开(公告)号：CN107531105A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023000.0
申请日：2016-05-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力，同时降低空气阻力。具备多个凸部(9)，所述多个凸部(9)沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)与轮胎周向以及轮胎径向交叉地延伸，凸部(9)的延伸方向上的中间部(9A)包含距离轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)包含距离轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)，而且总宽度(SW)与外径(OD)之比满足SW/OD≤0.3的关系。
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公开(公告)号：CN107428210A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680020300.3
申请日：2016-04-08
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)。
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公开(公告)号：CN107209994A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480084234.7
申请日：2014-12-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 一种防撞系统(100)，其具备：车载获取部(21)，设于在道路(200)上行驶的车辆(1)，获取表示车辆的充气轮胎(3)的状态量的状态量数据；车载发送部(22)，设于车辆，将通过车载获取部获取的状态量数据发送至设置于道路上的数据取得用路侧机(5)；异常判定部(24)，判定状态量数据是否异常；以及管理装置(7)，其具有：数据获取部(31)，从数据取得用路侧机(5)获取状态量数据；数据存储部(32)，对通过数据获取部获取的状态量数据进行存储；数据分发部(33)，对通过异常判定部判定为异常的状态量数据进行分发。
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公开(公告)号：CN107111950A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480084265.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及一种防撞系统(100)，具备：后续车辆数据获取部(51)，获取表示与在我方车辆(11)之后行驶的后续车辆(12)的相对位置以及相对速度的后续车辆数据；行驶数据获取部(52)，获取表示我方车辆的行驶条件的行驶数据；特定状况提取部(22)，根据后续车辆数据和行驶数据，对表示我方车辆与后续车辆很可能碰撞的我方车辆的特定行驶条件的特定行驶数据进行提取；数据库部(23)，存储多个特定行驶数据；判定部(24)，根据由行驶数据获取部获取的行驶数据和存储于数据库部的特定行驶数据，判定我方车辆与后续车辆是否可能碰撞；以及警报数据输出部(25)，在通过判定部判定出可能会碰撞时，输出对后续车辆的警报数据。
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公开(公告)号：CN107107683A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004586.6
申请日：2016-02-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且提高下压力。充气轮胎(1)包含多个突起部(91～98)，所述多个突起部(91～98)设于轮胎侧部的包含轮胎最大宽度位置的范围内，在相对于径向交叉的方向延伸。多个突起部(91～98)以在轮胎周向相互隔开间隔的方式设置，从轮胎旋转中心(P)通过并在轮胎径向延伸。在轮胎周向位置相互不同的第一直线(S1)以及第二直线(S2)分别横穿突起部(91、98)的情况下，第一直线(S1)所横穿的突起部(91、98)的每单位长度的质量的总和、与第二直线(S2)所横穿的突起部(98)的每单位长度的质量的总和之比为0.8以上且1.2以下。
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