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公开(公告)号：CN110570105A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910787202.8
申请日：2019-08-25
Applicant: 武汉理工大学 , 广西汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配工艺BOP(bill of process,工艺清单)方案中路线的自动规划方法，建立BOP案例源库；提取待规划装配体中的各个零件的信息，根据各个零件之间是否有连接关系建立零件间连接关系矩阵；判定待规划装配体与局部案例的相似度匹配值高于设定阈值时，将与待规划装配体的相似度匹配值高于设定阈值的局部案例中的零件合并成零组件；获取零件和/或零组件的属性矩阵和连接关系矩阵，根据零件和/或零组件的属性矩阵确定待规划装配体的基础件；根据各个零件和/或零组件与基础件的距离确定零件和/或零组件的层级装配顺序，规划出待规划装配体的BOP方案中的路线。减少相同或相似BOP方案的路线规划时间，实现BOP方案的保存、检索和重用。
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公开(公告)号：CN110145588A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910463555.2
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种侧表面织构化的圆柱齿轮及其制备方法，所述圆柱齿轮的侧表面浸油部分均匀分布有微织构和疏油涂层，所述微织构绕圆柱齿轮的轴心均匀阵列，具有特定的几何特征参数；所述疏油涂层喷涂在微织构的表面。本发明将表面微织构的特性与表面疏油涂层的疏油特性相结合，充分发挥了两者的协同作用，降低了齿轮的搅油损失，提高了齿轮的传动效率。
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公开(公告)号：CN110038776A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910463532.1
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种浸油表面改性的乘用车主减速器及其表面改性处理方法，表面改性处理方法包括以下步骤：步骤一、完成乘用车主减速器差速器总成装配；步骤二、将主减速器总成浸油表面进行清洗；步骤三、将清洗干燥后的主减速器总成固定并放置在喷涂箱内；步骤四、在改性表面喷涂疏油涂层底层材料；步骤五、将疏油涂层底层材料的表面进行烘干处理；步骤六、将表面喷涂材料与二氧化硅混合，并将混合涂料均匀地覆盖到底层材料上；步骤七、对混合涂料表面涂层进行干燥固化处理；步骤八、将表面喷涂材料均匀的涂覆到混合涂料上；步骤九、对表面喷涂材料进行干燥固化处理。本发明工艺简单，成本较低，降低了主减速器的搅油损失，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN105752363B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610243544.X
申请日：2016-04-19
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种物流包装内填充装置及方法，该装置包括底座、高度调节机构、储料仓、压力机构、气吹机构、搅拌机构、挡板和控制器；高度调节机构包括固定架、升降电机、丝杠导轨，所述丝杠导轨的上端垂直设置有横臂；储料仓上端固定安装在横臂上，储料仓顶部设有进料口，底部设有出料口；压力机构包括压力电机、传动组件、压力杆和压力头，压力电机固定安装在横臂上，压力头设置在储料仓的出料口处，压力头的底部设置有压力传感器；搅拌机构包括搅拌杆以及搅拌电机；气吹机构包括多个空气管道以及与每个空气管道连接的空气喷头，所有空气喷头均匀布置在储料仓底部外壁上。本发明可以实现物料包装的全自动填充，具有一定的填充精度，填充效率高。
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公开(公告)号：CN105752363A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610243544.X
申请日：2016-04-19
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种物流包装内填充装置及方法，该装置包括底座、高度调节机构、储料仓、压力机构、气吹机构、搅拌机构、挡板和控制器；高度调节机构包括固定架、升降电机、丝杠导轨，所述丝杠导轨的上端垂直设置有横臂；储料仓上端固定安装在横臂上，储料仓顶部设有进料口，底部设有出料口；压力机构包括压力电机、传动组件、压力杆和压力头，压力电机固定安装在横臂上，压力头设置在储料仓的出料口处，压力头的底部设置有压力传感器；搅拌机构包括搅拌杆以及搅拌电机；气吹机构包括多个空气管道以及与每个空气管道连接的空气喷头，所有空气喷头均匀布置在储料仓底部外壁上。本发明可以实现物料包装的全自动填充，具有一定的填充精度，填充效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113834674B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111050442.3
申请日：2021-09-08
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明公开了一种基于改变轮径控制蠕滑率的方法，运用该方法可以模拟轨道列车通过不同半径的弯道时的轮轨接触条件。该装置包括上下固定的车轮实验轮对和轨道实验轮对；车轮实验轮对中的两个实验轮直径不同；轨道实验轮对带动车轮实验轮对转动。该装置还包括扭矩检测机构和垂向加载机构，扭矩检测机构包括编码器，设置在车轮实验轮对和轨道实验轮对的中心轴的两端；垂向加载机构包括一个托盘通过螺栓与车轮实验轮对的中心轴顶部相连。本发明通过更换不同直径的车轮实验轮可以控制蠕滑率，并绘制蠕滑曲线。
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公开(公告)号：CN112747881B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202011595874.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种摩擦耦合振动实验台及，包括机架、驱动装置、振动装置以及测量装置，驱动装置包括电机、驱动轴以及圆盘，圆盘水平设置，电机通过驱动轴与圆盘圆心传动连接；机架包括横梁以及竖杆，横梁水平设置，两根竖杆竖直间隔设置，上端分别与横梁固定连接；振动装置包括滑轨、滑块、横向导杆、质量块、摩擦座、弹簧、弹片以及物块；测量装置包括光纤光栅、解调仪以及处理器，各个弹片的两个侧面上均对称设置有光纤光栅。本摩擦耦合振动实验台及其测量方法通过电机带动圆盘转动，来模拟与摩擦座发生滑动摩擦，摩擦力方向的横向振动引起了垂向振动，带动质量块在水平方向和竖直方向上发生振动，从而能够研究二自由度条件下的振动情况。
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公开(公告)号：CN113732557B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110873029.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 武汉理工大学 , 广西汽车集团有限公司
IPC: B23K31/12 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06T15/04 , G06T17/00 , G06T19/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的焊接监控方法，包括：收集焊接过程中的产品生产过程数据，所述产品生产过程数据至少包括产品焊接数据；建立飞溅分析程序，根据产品焊接数据，分析焊接过程中产品的飞溅点；将产品焊接数据输入焊接问题判断预测模型，获取所述焊接问题判断预测模型输出的产品的焊接质量状态信息及焊接质量类型；基于产品的焊接质量类型，配置对应的工艺调整方案并设置触发所述工艺调整方案的条件，以处理产品焊接质量问题。本发明通过对车间产品的焊接过程实时监控及自适应工艺调整，能够显著提高焊接车间监控的实时性和可视化效果，提高焊接质量。
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公开(公告)号：CN113532518A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110731431.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于光纤光栅的多参数同步测量的装置，该装置包括轮对支架，上层支撑架上固定车轮实验轮对，下层支撑架上固定轨道实验轮对，轨道实验轮对带动车轮实验轮对转动；该装置还包括电动机和齿轮变速箱；车轮实验轮对包括中心轴、车轮、扭矩检测机构和垂向检测机构，扭矩检测机构包括沿中心轴的中间位置外环方向均匀设置的四个光纤光栅，形成光纤光栅全桥光路，用于测量车轮实验轮对的扭矩和扭转振动；垂向检测机构包括固定在两个车轮之间的中心轴上的一对弹簧钢板，每个弹簧钢板上均对称设有两个光纤光栅，并通过光纤与外部光纤光栅解调仪连接，用于测量车轮实验轮对的垂向力和垂向振动。
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公开(公告)号：CN113312806B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110867455.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种焊接单元划分方法及装置，该方法包括：获取焊接三维模型中的每个零件的若干评估指标，确定每个零件的若干评估指标对应的权重，并构建对应的加权零件矩阵；根据所述加权零件矩阵，确定每个零件的排名和至少一个待选焊接单元数量；针对每个所述待选焊接单元数量，并结合每个零件的排名，确定对应的优选焊接划分方案，基于构建的适应度函数，在所述优选焊接划分方案中选择最佳焊接划分方案。本发明将不同单元数量时的最佳单元划分方案进行对比，从而得到最终的方案，分析出了不同单元数量时的方案优劣，实现了焊接单元的科学合理划分。
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