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公开(公告)号：CN113665682A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110518926.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·巴拉诺夫斯基 , 迈克·布罗达 , 马库斯·弗兰岑 , 帕斯卡·雷布曼
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆支撑件(26)的方法，特别是用于生产仪表板支撑件的方法，该方法包括以下步骤：由泡沫材料(16)生产芯(12)，并且至少部分地用单向层(18)围绕芯(12)以形成强化芯(20)。本发明还涉及一种用于机动车辆的支撑件(26)，其具有由泡沫材料(16)制成的芯(12)，其中，芯(12)至少部分地具有单向层(18)。
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公开(公告)号：CN113665127A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110515559.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·巴拉诺夫斯基 , 迈克·布罗达 , 马库斯·弗兰岑 , 帕斯卡·雷布曼
Abstract: 根据一方面，本发明涉及一种连接元件(1)，连接元件(1)适合用于在用复合材料制造部件的过程中定位稳定装置，连接元件(1)具有开口(3)，处于熔化状态的熔体组成可以流入到开口(3)中，并且连接元件(1)具有至少一个用于将稳定装置定位在连接元件(1)上的定位装置。根据另一方面，本发明涉及一种复合材料部件，该部件具有粘性硬化的熔体组成、上面描述的连接元件、以及至少一个稳定装置，连接元件(1)和稳定装置嵌入在熔体组成中，熔体组成通过连接元件(1)的开口(3)伸入到连接元件(1)中，并且稳定装置定位在连接元件(1)的定位装置上。根据本发明的另一方面，提出一种制造部件的方法。
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公开(公告)号：CN111070639A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910972090.3
申请日：2019-10-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·巴拉诺夫斯基 , 迈克·布罗达 , 帕斯卡·雷布曼 , 马库斯·弗兰岑
IPC: B29C49/20 , B60K15/03 , B60K15/073 , B29L22/00 , B29L31/00
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的燃料箱装置(10；32；38)，其具有包含第一热塑性塑料材料的燃料箱(12)以及具有用于将燃料箱(12)固定至机动车辆的多个固定元件(26)的固定装置(14)。根据本发明的燃料箱(12)包含多个集成固定区域(16、18、20)并且每个固定元件(26)设置在一个集成固定区域(16、18、20)中，从而以便被包围并且被提供以形成到机动车辆的相应固定元件(28)的直接可释放的牢固连接。在这种情况下，大多数集成固定区域(16、18、20)装备有至少一个纤维加强带(24；34；36)，该纤维加强带(24；34；36)主动地连接至各自集成固定区域(16、18、20)的固定元件(26)并且包含第二热塑性塑料材料。
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公开(公告)号：CN110901775A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910857562.0
申请日：2019-09-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·巴拉诺夫斯基 , 迈克·布罗达 , 马库斯·弗兰岑 , 帕斯卡·雷布曼
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的组件(1)，其具有组件主体(2)，其中至少一个加强元件(3)集成在组件主体(2)的组件基质中，或者至少一个加强元件(3)固定在组件主体(2)上。为了提供具有高组件稳定性、能够以相对低的生产成本制造并且允许功能组件的集成的机动车辆的组件，提出了加强元件(3)是包括塑料基质(4)和嵌入其中的单向取向的连续纤维(5)的带。本发明还涉及制造这种组件的方法。
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公开(公告)号：CN110901354A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910840860.9
申请日：2019-09-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·巴拉诺夫斯基 , 迈克·布罗达 , 马库斯·弗兰岑 , 帕斯卡·雷布曼
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车窗或车门的密封装置，该装置包括由第一和第二材料部分(1、2)形成的密封型材(3)和加热元件(4)，该密封型材用材料部分(1、2)之一固定到机动车辆的车窗部分或车门部分，加热元件(4)集成在第一或第二材料部分(1、2)中并通过接触装置(5)连接到电压源(6)。为了能够在用密封装置密封的区域中实现可靠的除冰或防止结冰，同时能够以较低的材料和生产成本制造密封装置，根据本发明提出了第一材料部分(1)由非导热材料构成，第二材料部分(2)由导热材料构成，并且加热元件(4)集成在第二材料部分(2)中。
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公开(公告)号：CN110064874A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910039254.7
申请日：2019-01-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·巴拉诺夫斯基 , 拉尔斯·博格纳尔 , 迈克·布罗达 , 马克西米利安·恩格尔克 , 马塞尔·马西森
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及一种夹紧装置，其用于夹紧至少两个待连接在一起的组件(1、2、3)，其中该夹紧装置包括第一支架结构(4)和通过连接件(6、7)可连接到第一支架结构(4)的第二支架结构(5)，并且该夹紧装置包括至少一个定位装置(8)，该定位装置设置在第一或第二支架结构(4、5)上，从而将待连接在一起的组件(1、2、3)定位在相对于第一或第二支架结构(4、5)的特定位置处。本发明还涉及一种用于设计夹紧装置的方法，该夹紧装置用于夹紧至少两个待连接在一起的组件(1、2、3)。
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公开(公告)号：CN105299103A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510427587.9
申请日：2015-07-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克·布罗达 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
Abstract: 本发明涉及一种用于生产车辆的制动盘的方法。为了该目的，在制动盘的主体(2)上形成釉质涂层(12)。根据本发明，该方法至少包含以下步骤：-粗糙化主体(2)的表面(9)的至少一个或一些区域，-形成金属涂层(10)，其可以在主体(2)的表面(9)的粗糙化区域的一个或一些区域上冶金结合到主体(2)，-将釉浆施加到主体(2)的表面(9)的至少一些区域上，-干燥施加的釉浆，-加热提供有金属涂层(10)及干燥的釉浆的主体(2)以形成釉质涂层(12)并将金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。本发明另外涉及一种用于车辆的制动盘，该制动盘具有主体(2)，其具有设置在至少一个或一些区域中的釉质涂层(12)。根据本发明，除了釉质涂层(12)，另外在主体(2)的表面(9)上的至少在一个或一些区域中形成金属涂层(10)，其中金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。
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