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公开(公告)号：CN109359316B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201810916130.8
申请日：2018-08-13
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了简支梁结构的水平层状围岩层间粘聚力计算方法，将不同的施工阶段的隧道顶板力学计算模型等效为开挖扰动后的简支梁模型，同时提出了水平层状围岩层间粘聚力的计算模型及粘聚力的具体计算公式；通过在传统的开挖宽度模型中植入水平层状围岩层间粘聚力的理论模型，得到了与实际施工相一致的水平层状围岩隧道顶板临界开挖跨度，对于指导水平层状围岩隧道的设计与施工具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN110423452B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910711950.8
申请日：2019-08-02
Applicant: 长安大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速交通建设集团股份有限公司
Inventor： 陈谦 , 张西斌 , 王朝辉 , 姜成岭 , 李洪印 , 高志伟 , 姜海龙 , 张文武 , 刘鹏 , 王飞 , 王珊珊 , 刘伟 , 邢兵 , 杨希安 , 徐琨 , 余四新 , 马霞 , 王健 , 王帅 , 蒋春阳
Abstract: 本发明提供了一种路用高强耐久快速修复材料及制备方法，由以下原料制成：聚天冬氨酸酯、二异氰酸酯、超高分子量聚乙烯、低分子量聚乙烯、杂环芳纶纤维、交联剂、硅烷偶联剂和消泡剂。该方法包括以下步骤：步骤一，优化超高分子量聚乙烯加工特性：步骤二，制备活泼聚乙烯复合粉体：步骤三，制备聚天冬氨酸酯‑聚乙烯复合粉体：步骤四，制备改性杂环芳纶纤维：步骤五，制备复合改性聚脲。本发明的修复材料能够大幅度缩短施工作业时间，快速修复路面局部破损；同时，该材料具有较高的强度和柔韧性，能够保障其与原有路面结合的长期稳定性，防止使用过程中二次破坏。
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公开(公告)号：CN110423452A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910711950.8
申请日：2019-08-02
Applicant: 长安大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 齐鲁交通养护股份有限公司
Inventor： 陈谦 , 张西斌 , 王朝辉 , 姜成岭 , 李洪印 , 高志伟 , 姜海龙 , 张文武 , 刘鹏 , 王飞 , 王珊珊 , 刘伟 , 邢兵 , 杨希安 , 徐琨 , 余四新 , 马霞 , 王健 , 王帅 , 蒋春阳
Abstract: 本发明提供了一种路用高强耐久快速修复材料及制备方法，由以下原料制成：聚天冬氨酸酯、二异氰酸酯、超高分子量聚乙烯、低分子量聚乙烯、杂环芳纶纤维、交联剂、硅烷偶联剂和消泡剂。该方法包括以下步骤：步骤一，优化超高分子量聚乙烯加工特性：步骤二，制备活泼聚乙烯复合粉体：步骤三，制备聚天冬氨酸酯-聚乙烯复合粉体：步骤四，制备改性杂环芳纶纤维：步骤五，制备复合改性聚脲。本发明的修复材料能够大幅度缩短施工作业时间，快速修复路面局部破损；同时，该材料具有较高的强度和柔韧性，能够保障其与原有路面结合的长期稳定性，防止使用过程中二次破坏。
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公开(公告)号：CN106205163B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610573666.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄像技术的山区公路弯道盲区会车预警系统，包括图像获取模块，用于实时采集弯道左右入口和弯道内的图像；图像处理模块，用于接收图像信号，并对图像进行处理，对车辆进行识别，判断其运动方向；控制模块，用于根据车辆识别模块的输出结果，输出相应的控制指令，用以控制信号输出显示模块是否输出特定的图像信息。该系统能够实时检测弯道入口处、弯道内、弯道出口处位置的交通信息，从而能够给即将进入弯道的驾驶员提供预警提示，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN106050308B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610616401.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 长安大学
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明属于隧道巡检技术领域，公开了一种隧道自动巡检系统及方法，所述系统包括巡检车车体和设置在每种机电设备旁边的巡检门，巡检车车体的顶部设有聚光灯，巡检车车体的两侧分别设有摄像头，巡检车车体的两侧还分别设有电子标签；巡检车车体上分别设有处理器、GPS定位器和速度控制器；巡检门的两竖框分别设在隧道的两侧，巡检门的两竖框内侧分别设有电子标签扫描器，电子标签扫描器的位置和电子标签的位置对应；解决了现有技术中存在的隧道内机电设备的外观巡查采用人工巡检方式，该方式易发生疏漏且有安全隐患的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106124221B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610458870.2
申请日：2016-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车再生制动性能试验台的制动模拟试验方法，所采用的电动汽车再生制动性能试验台为模拟双电机驱动电动汽车再生制动性能试验台且其包括监控系统、水平台架、前轮轴系模拟机构、后轮轴系模拟机构和负载模拟机构；采用电动汽车再生制动性能试验台进行制动模拟试验时，过程如下：一、电动汽车工作参数设定；二、电动汽车驱动工况模拟；三、电动汽车负载加载模拟；四、电动汽车制动模式确定，包括步骤：401、汽车实际加速度计算；402、制动强度计算；403、电动汽车制动模式确定；404、电动汽车制动工况模拟。本发明方法步骤简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速完成电动汽车制动模拟过程。
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公开(公告)号：CN106427553A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611034632.5
申请日：2016-11-08
Applicant: 长安大学
IPC: B60K17/24
CPC classification number: B60K17/24
Abstract: 本发明公开了一种FSEC双电机驱动系统后轴支撑装置，包括第一支架，定位杆和第二支架，第一支架设有“U”型槽，“U”型槽的槽体上加工有第一定位孔，第一支架在垂直于“U”型槽的方向设有轴，第二支架设有槽体，槽体的两侧均设有限位块，与槽体设有限位块的侧面相邻的两侧面上加工有第二定位孔，槽体的底端设有耳板，耳板用于将第二支架安装在车架上；本发明省去了传统赛车后轴上差速器总成，使得结构大大简化，减轻质量的同时保证了对赛车空间的较高的利用率；大链轮支撑结构与链条的张紧结构采用一体化设计，具有装配方便，结构简单，占用空间小，质量轻，相互独立互不干扰的优点。
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公开(公告)号：CN106205163A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610573666.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 长安大学
CPC classification number: G08G1/09 , G06K9/00825 , G06K9/4604 , G06K9/6211 , G06K2209/23 , G06T3/4038 , G08G1/166
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄像技术的山区公路弯道盲区会车预警系统，包括图像获取模块，用于实时采集弯道左右入口和弯道内的图像；图像处理模块，用于接收图像信号，并对图像进行处理，对车辆进行识别，判断其运动方向；控制模块，用于根据车辆识别模块的输出结果，输出相应的控制指令，用以控制信号输出显示模块是否输出特定的图像信息。该系统能够实时检测弯道入口处、弯道内、弯道出口处位置的交通信息，从而能够给即将进入弯道的驾驶员提供预警提示，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN105928715A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610458901.4
申请日：2016-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟双电机驱动电动汽车再生制动性能试验台及试验方法，该实验台包括水平台架、前轮轴系模拟机构、后轮轴系模拟机构和负载模拟机构；后轮轴系模拟机构包括后轮轴、后轮轴驱动机构和机械制动器，后轮轴包括左半轴和右半轴，后轮轴驱动机构包括左驱动电机和右驱动电机；机械制动器包括左后制动盘和右后制动盘；左驱动电机和右驱动电机组成再生制动模拟系统；负载模拟机构包括左侧加载电机和右侧加载电机；该试验方法包括步骤：一、试验参数设定；二、再生制动模式选择；三、制动前稳定行驶模拟；四、负载加载模拟；五、再生制动模拟。本发明设计合理且使用操作简便、使用效果好，能有效模拟双电机驱动电动汽车的再生制动工况。
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公开(公告)号：CN104480832A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410653952.3
申请日：2014-11-17
Applicant: 长安大学
CPC classification number: E01C19/1004 , E01C19/05
Abstract: 本发明公开了一种挤压式沥青路面铣刨料破碎筛分装置，包括加热输送系统和破碎筛分系统；加热输送系统包括滚桶，滚桶将铣刨料由滚桶后端的进料槽旋转输送至滚桶前端的出料槽，并在滚桶上设置有加热铣刨料的加热装置；破碎筛分系统设置于出料槽的下方，倾斜设置；破碎筛分系统包括由多个可自转的破碎单元组成的破碎工作组，落在破碎工作组上的铣刨料被转动的破碎单元挤压后通过筛网收集。本发明可以有效改善目前高速公路改扩建中的路面热再生中对RAP单一、粗放的处理方式，进而方便热再生沥青混合料的配合比设计，以及提高再生沥青混合料的路用性能。
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