公开(公告)号：CN107696819A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201711108765.7

申请日：2017-11-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  闫振华

IPC: B60G11/26 ,  B60G11/30 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G11/265 ,  B60G9/00 ,  B60G11/30 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/154

Abstract: 本发明公开了一种整体式车桥用准零刚度悬架系统。该悬架系统包含左右两个垂直油缸、左右两个水平油缸、四个蓄能器及相关阀组和管路。每个油缸的一端车桥铰接，另一端与车架铰接。每个油缸的大腔通过电磁阀和管路与一个蓄能器相连。每个油缸分别有独立的液压控制系统，共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以结合油缸尺寸和油缸定位参数通过合理匹配四个蓄能器的参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。

公开(公告)号：CN107471939A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710547734.5

申请日：2017-07-06

Applicant: 牛力机械制造有限公司

Inventor： 王其权 ,  刘成 ,  唐士杰 ,  马建刚 ,  范林

IPC: B60G3/04 ,  B60G9/00 ,  B60G11/24

CPC classification number: B60G3/04 ,  B60G9/00 ,  B60G11/24 ,  B60G2300/022

Abstract: 本发明公开了一种蓄电池四支点平衡重叉车转向桥悬浮式二级减震装置，包括车体，以及与车体连接的桥体，桥体的中部设置有凹槽，凹槽内固装有一级减震机构，一级减震机构通过螺栓安装在凹槽的内部，桥体的两端安装有二级减震机构，以及与二级减震机构连接的轮胎总成，二级减震机构包括两端分别与桥体和轮胎总成可转动连接的连杆。本发明代替了传统工艺中桥体与车体刚性连接的结构，提高了桥体与车体之间的缓冲性能，本发明结构简单，便于制作和装配，具有较好的减震效果，减少震动损伤，节约维修成本。

公开(公告)号：CN106080090A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610421241.2

申请日：2009-10-15

Applicant: 阿瑟奥米特尔·特布拉产品加拿大公司

Inventor： 斯特法诺·莱普尔

IPC: B60G21/05

CPC classification number: B60G9/00 ,  B21C1/24 ,  B21D53/88 ,  B21K1/12 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/136 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/81 ,  Y10T29/49622 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/202 ,  B60G2206/30 ,  B60G2206/81035 ,  B60G2206/8402 ,  B60G2206/8403

Abstract: 本发明涉及一种扭力轴，其包括横梁和两个拖臂，每个拖臂在该横梁的两个连接区之一处与该横梁刚性紧固或者与两个连接区之一一体化地形成并且从两个连接区之一延伸。该横梁由管状毛坯形成并具有扭转弹性的中间部分和两个扭转刚性的连接区。该横梁具有沿着该横梁的长度方向从扭转弹性的中间部分向每个扭转刚性的连接区纵向地变化的壁厚。

公开(公告)号：CN105383221A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510854290.0

申请日：2015-11-30

Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司

Inventor： 李利

IPC: B60B35/00 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60B35/007 ,  B60G9/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的非独立悬架驱动桥结构及具有其的电动汽车，驱动桥结构包括：减速器，所述减速器具有动力输出端；左半轴和右半轴，所述左半轴的外端与左侧轮毂以及所述右半轴的外端与所述右侧轮毂均通过花键连接；左连接法兰和右连接法兰，所述左连接法兰固定在所述左半轴的内端，所述右连接法兰固定在所述右半轴的内端，所述左连接法兰和所述右连接法兰均与所述动力输出端固定连接。通过设置左连接法兰和右连接法兰，左连接法兰可以有效连接左半轴的内端和动力输出端的端面，右连接法兰可以有效连接右半轴的内端和动力输出端的端面，左连接法兰和右连接法兰在连接过程中所需的空间较小，而且连接可靠。

公开(公告)号：CN102596602B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN200980162364.7

申请日：2009-11-10

Applicant: VDL维维乐有限公司

Inventor： D·G·阿尔德林克

IPC: B60G7/00 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G9/003 ,  B60G7/008 ,  B60G9/00 ,  B60G11/27 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/1482 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/15 ,  B60G2206/32 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/04

Abstract: 一种用于车辆的轮轴悬架，其在车辆的两侧上包括牵引臂、薄壁管状轴身，所述牵引臂在车辆的纵向方向上延伸，所述轴身具有附接区域，所述轴身在该附接区域处附接到所述牵引臂。在车辆的行驶方向上观察时，每一个牵引臂均在前部处铰接地连接到支承托架，所述支承托架设置在车辆底盘上。所述悬挂还包括气动弹簧，所述气动弹簧能够在每一个所述牵引臂和所述底盘之间进行操作。所述轮轴悬架还包括夹持本体以及张紧元件，所述夹持本体用于将所述轴身夹持在所述轴身的附接区域处，从而将所述轴身附接到所述牵引臂，所述张紧元件用于为所述夹持本体提供夹持力。所述夹持本体在所述附接区域的特定纵向距离上并且围绕所述轴身的几乎整个圆周与所述轴身接合。所述轴身在所述夹持区域中具有基本圆形横截面，并且在每一个所述夹持区域中具有长型凹口。所述凹口在所述轴身的纵向方向上延伸。至少一个所述夹持本体具有接合在所述长型凹口中的突出部。

公开(公告)号：CN102126408B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201110026376.6

申请日：2011-01-12

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： A·夫雷科 ,  A·埃贝勒

IPC: B60G7/02 ,  B60G9/04

CPC classification number: B60G7/008 ,  B60G9/00 ,  B60G2200/315 ,  B60G2206/124

Abstract: 本发明涉及一种商用车，其具有U形支承型材，所述U形支承型材的通过连接件而相互连接的臂固定在商用车的轴支承件上，并且在所述U形支承型材上各设有三角导杆的一个边杆，除了力结合的固定以外，还设有至少一个附加的形状结合的固定，仅所述U形支承型材的一个臂力结合和形状结合地固定在所述轴支承件上，而所述U形支承型材的另一个臂仅力结合地固定。

公开(公告)号：CN102126519B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201110005469.0

申请日：2011-01-12

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： A·埃贝勒

IPC: B62D6/06 ,  B62D7/22 ,  B60G9/02

CPC classification number: B62D7/144 ,  B60G7/006 ,  B60G9/00 ,  B60G17/0165 ,  B60G2200/315 ,  B60G2200/42 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/25 ,  B60G2202/41 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/1116 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/14 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/91 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

Abstract: 介绍一种具有转向的刚性车桥的商用车的车桥悬架，该刚性车桥通过转向装置可活动地与商用车的车架、车身或车体连接，其中转向装置具有至少一个调整单元，利用该调整单元可根据借助传感器单元检测的至少一个商用车运行参数来控制刚性车桥相对于车架、车身或车体的运动。所述解决方案的特征在于，传感器单元具有至少一个振动传感器，利用该振动传感器可检测车辆的至少一个构件的振动，并传递至控制单元，在该控制单元中可基于所测得的振动来产生控制信号，并继续传递至调整单元，基于该控制信号可利用调整单元使得刚性车桥处于运动中，从而通过刚性车桥的运动产生的振动至少部分地补偿车辆的至少一个构件的被测得的振动。

公开(公告)号：CN102781723A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201080063606.X

申请日：2010-02-12

Applicant: 沃尔沃集团北美有限公司

Inventor： 格雷戈里·保罗·基塞利斯 ,  迈克尔·阿尔文·布朗

IPC: B60P1/00

CPC classification number: B60G5/00 ,  B60G7/001 ,  B60G9/00 ,  B60G9/003 ,  B60G11/27 ,  B60G21/05 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/314 ,  B60G2200/343 ,  B60G2202/13 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/1482 ,  B60G2206/123 ,  B60G2206/124 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明涉及一种车辆和用于改进该车辆的侧倾特性的方法。该车辆包括轮轴、簧载质量、第一控制臂、第二控制臂、第三控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部。该第一控制臂、第二控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于轮轴的抗扭刚度，由此，所述轮轴在簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲，以限制侧倾量。

公开(公告)号：CN101678732B

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200880015509.6

申请日：2008-05-06

Applicant: ZF腓特烈港股份公司

Inventor： M·夸因格

IPC: B60G9/00

CPC classification number: B60G9/00 ,  B60G2200/314 ,  B60G2206/121 ,  B60G2206/8101

Abstract: 用于将汽车轴(36)悬挂在汽车(11)的车架(35)上的四点式拉杆，该四点式拉杆具有四个在中央区域(6)中相互固定连接的并且从中央区域(6)形成十字地向外延伸的拉杆臂(2，3，4，5)，其中两个第一拉杆臂(2，3)能够铰接在车架(35)上并且两个第二拉杆臂(4，5)能够铰接在汽车轴(36)上，其中所述拉杆臂(2，3，4，5)分别具有横向于或者垂直于十字平面(20)敞开的H形轮廓(13)。

公开(公告)号：CN102166933A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201110048781.8

申请日：2011-02-25

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： T·赖特 ,  B·西蒙

IPC: B60G9/00 ,  B60G9/02

CPC classification number: B60B35/163 ,  B60B35/003 ,  B60B35/007 ,  B60B2310/306 ,  B60G9/00 ,  B60G11/04 ,  B60G11/113 ,  B60G2200/30 ,  B60G2200/422 ,  B60G2202/112 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/32 ,  B60G2206/8101 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2300/02 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/24

Abstract: 本发明涉及将弹簧件联接在载货汽车轴上的装置。这种载货汽车的轴桥(2)通过弹簧件(1)安置在底盘车架上。每个弹簧件(1)与一个具有两个支腿(5；31)的卡板(4)联接，沿行驶方向(29)看，其中各有一个支腿(5)在前且另一支腿(31)在后地安置在该轴桥(2)上。两个支腿(5；31)通过连板(6)相互联接，从而每个支腿(5；31)被固定并被紧固在安装于轴桥(2)的一纵向侧的固定凸起(8)上，并且该连板(6)与该轴桥(2)的顶面(10)间隔。