公开(公告)号：CN108571540B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201810183822.6

申请日：2018-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田宽之 ,  盐入广行 ,  富田充朗 ,  加藤正太郎 ,  黑崎祐树 ,  椎名贵弘

IPC: F16D41/16

Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。

公开(公告)号：CN106438956B

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201610578878.2

申请日：2016-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 椎名贵弘 ,  床樱大辅 ,  荒川一哉

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种热交换装置，抑制在自动变速器的预热时热从自动变速器向发动机移动，来促进变速箱油的温度上升，由此提高燃油经济性。热交换装置(10)具备在发动机油与变速箱油之间进行热交换的热交换器(11)，在热交换装置(10)中，具备切换阀(14)，该切换阀(14)在变速箱油的温度比锁止机构的允许温度低的情况下，与变速箱油的温度为允许温度以上的情况相比，使在热交换器(11)的内部流动的发动机油的流量和变速箱油的流量中的至少任一方减少。

公开(公告)号：CN107796240A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710751112.4

申请日：2017-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社马勒滤清系统

Inventor： 床樱大辅 ,  椎名贵弘 ,  富永聪 ,  大井直树 ,  矶田胜弘

IPC: F28D1/00

Abstract: 本发明涉及用于车辆的热交换器。用于车辆的热交换器被安装在具有传动系的车辆中，发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且在传动系中发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。通过层压多个板而形成用于引起发动机冷却剂流动的第一流路、用于引起发动机油流动的第二流路和用于引起变速器油流动的第三流路。该热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。

公开(公告)号：CN106828078A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611028139.2

申请日：2016-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘

IPC: B60K11/02

Abstract: 提供一种用于车辆的冷却装置。用于混合动力车辆的冷却装置设有油循环回路，油循环回路将从电动油泵排出的油供给到第一马达、第二马达、逆变器和润滑需要部，且油循环回路包括：第一回路，第一回路将从电动油泵排出的且被HV散热器冷却的油供给到逆变器、第一马达和第二马达；和第二回路，第二回路将从电动油泵排出的不经HV散热器冷却的油供给到润滑需要部。

公开(公告)号：CN104885343B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201380059867.8

申请日：2013-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富永聪 ,  椎名贵弘 ,  村上新 ,  高山仁志 ,  浅海周 ,  渡辺隆男 ,  上辻清 ,  汤本修士 ,  藤原弘文

IPC: H02K9/28

CPC classification number: H02K9/28 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  H02K13/003 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077

Abstract: 提供一种冷却结构，该冷却结构的用于冷却环构件和电刷的性能得到提高。在应用于滑环装置(10)的冷却结构中，该滑环装置(10)包括被设置到输入轴(3)的环构件(11a‑11c)和与这些环构件(11a‑11c)接触的电刷(12a‑12c)，所述输入轴(3)包括轴构件(3a)以及圆筒构件(3b)，在该轴构件(3a)处形成外部花键部(16)，并且该圆筒构件(3b)被安装在所述轴构件(3a)的外周之上，使得在所述圆筒构件上形成的内部花键部(17)与所述外部花键部(16)啮合，并且所述环构件(11a‑11c)被固定至所述圆筒构件(3b)；并且所述内部花键部(17)被形成在所述圆筒构件(3b)的内周表面的一部分上，所述圆筒构件(3b)的内周表面的一部分位于所述环构件(11a‑11c)的径向内侧上。

公开(公告)号：CN106461063A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580034284.9

申请日：2015-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0417 ,  B60K6/44 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/05 ,  F01M5/005 ,  F16H45/02 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0475 ,  F16H57/0476 ,  F16H2045/0215 ,  F28D2021/0089 ,  Y10S903/903

Abstract: 车辆驱动系统包括：具有第一油的发动机；具有第二油的变速器；和热交换器4，所述热交换器在所述第一油和所述第二油之间进行热交换。所述第二油的动力粘度的每单位减小量的所述变速器中的损失扭矩的减小量(ΔTLT/M)的大小大于所述第一油的动力粘度的每单位增大量的所述发动机中的损失扭矩的增大量(ΔTLENG)的大小。

公开(公告)号：CN106438956A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610578878.2

申请日：2016-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 椎名贵弘 ,  床樱大辅 ,  荒川一哉

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0417 ,  F28D15/00 ,  F28D2021/0089 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/08 ,  F16H57/0413

Abstract: 一种热交换装置，抑制在自动变速器的预热时热从自动变速器向发动机移动，来促进变速箱油的温度上升，由此提高燃油经济性。热交换装置(10)具备在发动机油与变速箱油之间进行热交换的热交换器(11)，在热交换装置(10)中，具备切换阀(14)，该切换阀(14)在变速箱油的温度比锁止机构的允许温度低的情况下，与变速箱油的温度为允许温度以上的情况相比，使在热交换器(11)的内部流动的发动机油的流量和变速箱油的流量中的至少任一方减少。

公开(公告)号：CN106403669A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610597218.9

申请日：2016-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘

IPC: F28D9/04

CPC classification number: F01P11/08 ,  F16H57/0417 ,  F28D9/0093 ,  F28D9/04

Abstract: 本发明提供一种能够提高动力传递系统整体的燃料经济性的车辆用热交换器和具备该车辆用热交换器的车辆。通过层叠多个板体(10)而分别形成用于供发动机冷却水流动的第一流路用于供变速器油流动的第三流路(13)，第一流路形成为发动机冷却水能够经由板体与第二流路中的发动机油和第三流路中的变速器油均相互进行热交换，第二流路与第三流路配置于同一层，第一流路配置于与第二流路和第三流路不同的层，在第一流路中的发动机冷却水的流动方向F11的上游侧配置第三流路，在第一流路中的发动机冷却水的流动方向F11的下游侧配置第二流路。(11)、用于供发动机油流动的第二流路(12)以及

公开(公告)号：CN106403668A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610596860.5

申请日：2016-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘

IPC: F28D9/04 ,  F28F3/08

CPC classification number: F01P11/08 ,  F01P2025/40 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F28D9/005 ,  F28D9/0093 ,  F28D2021/0089 ,  F28D9/0043 ,  F28D9/04 ,  F28F3/08

Abstract: 本发明涉及用于车辆的热交换器。热交换器包括多个板，该多个板堆叠在一起以构成第一流路、第二流路、第三流路、第四流路和第五流路。发动机冷却剂流过第一流路。发动机油流过第二流路和第四流路。变速器油流过第三流路和第五流路。其每个中布置了每个第一流路、每个第二流路和每个第三流路的三流路布置层以及其每个中布置了每个第四流路和每个第五流路的双流路布置层交替地布置，使得每个相同类型的流路在板的堆叠方向上不相互重叠。

公开(公告)号：CN104812643A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380060502.7

申请日：2013-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边隆男 ,  土屋英滋 ,  宫野龙也 ,  村上新 ,  椎名贵弘 ,  藤吉直志

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/26 ,  B60K6/448 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/26 ,  B60K6/448 ,  B60K2006/381 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/06 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/087 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23 ,  B60L2220/18 ,  B60W2710/083

Abstract: 当在使发动机(36)的运转停止了的状态下对驱动轴(37)进行驱动时，通过制动器(47)的卡合来限制输入侧转子(28)的旋转。并且，基于由温度传感器(97)取得的电刷(96)的温度(Temp_SR)，控制作用于输入侧转子(28)与第一输出侧转子(18)之间的转矩(Tcoup)、以及作用于定子(16)与第二输出侧转子(19)之间的转矩(Tmg)的分配。由此，防止滑环(95)的局部过热，并且提高在使发动机(36)的运转停止了的状态下对驱动轴(37)进行驱动的情况下的驱动性能。