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公开(公告)号：CN207793848U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820110712.2
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制墩、板筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，筒形剪力撑下端设置于墩顶空腔内，筒形剪力撑由底托板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底托板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与筒形剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本实用新型简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207567600U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721401214.5
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制墩、板快速连接结构，包括预制混凝土梁板与预制混凝土墩，预制混凝土梁板的板底开设有嵌固槽，预制混凝土梁板的板顶开设有垂直的连通孔，连通孔与嵌固槽相通，预制混凝土墩开设有墩顶空腔，在墩顶空腔内设置有垂直设置的锚固钢筋，在锚固钢筋周围设置锚固钢筋骨架，的预制混凝土墩在拼装时嵌入嵌固槽，锚固钢筋穿过墩顶空腔、嵌固槽、连通孔至预制混凝土梁板的上表面，嵌固槽混凝土封堵后，由连通孔灌注混凝土，在墩顶空腔、嵌固槽、连通孔内填充有混凝土，形成预制墩、板快速连接结构。本实用新型简化了连接构造，减少了材料使用，大大降低现场工作量，推动了公路工业化建造技术的发展。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221235903U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323140785.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变高度桥面板湿接缝组合式预留钢筋结构，包括多块变高度预制桥面板，相邻的变高度预制桥面板之间间隔形成接缝，两侧的变高度预制桥面板近接缝侧均设置有延伸至变高度预制桥面板外侧的多个钢筋，多个钢筋沿变高度预制桥面板横向分布，两侧的变高度预制桥面板近接缝侧还设置有延伸至变高度预制桥面板外侧的多个锚定板钢筋，多个锚定板钢筋间隔设于钢筋下方，两侧的变高度预制桥面板和钢筋以及锚定板钢筋通过混凝土浇筑形成为一体结构。与现有技术相比，本实用新型左右两侧湿接缝钢筋的奇偶错缝对接设置，充分利用了湿接缝空间，加强了湿接缝构造刚度和整体性，下层锚定板钢筋充分运用了桥面板加宽厚度，使得接缝连接更加可靠。
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公开(公告)号：CN221235897U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323140789.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种双主梁钢混组合梁桥，包括桥面板(1)、主梁(2)、纵向小钢梁(3)、斜撑(4)和横撑(5)，所述桥面板(1)下方设有两个主梁(2)，两个所述主梁(2)底端通过横撑(5)相连，所述纵向小钢梁(3)设于两个主梁(2)之间，所述纵向小钢梁(3)顶端固定于桥面板(1)下方，所述纵向小钢梁(3)底端通过斜撑(4)与横撑(5)和主梁(2)固定相连。与现有技术相比，本实用新型通过在双主梁结构设计方面提升结构细部构造，拟设置辅助纵向小钢梁、斜撑等对其进行构造优化，保证结构设计合理，在提升结构承载能力的同时，增强结构体系整体强健性，降低极端事态风险。
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公开(公告)号：CN217042162U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220899707.0
申请日：2022-04-18
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: B01F27/70 , B01F27/091 , B01F101/38
Abstract: 本实用新型涉及废旧沥青混合料再生技术领域，尤其涉及一种沥青混合料再生利用装置，包括：支架，支架设置于工作平面；搅拌筒，搅拌筒固定设置于支架上，搅拌筒在竖直方向的顶端设置有进料口，底端设置有出料口，搅拌筒在底端为圆弧结构；搅拌组件，搅拌组件转动设置于搅拌筒内，且以水平方向为旋转轴心进行旋转，搅拌组件上设置有若干刮板，若干刮板在靠近搅拌筒内壁的一端为弧形结构，刮板在旋转时，对搅拌筒底端内壁粘附的集料进行刮除；驱动电机，驱动电机固定设置于支架上，且与搅拌组件传动连接，驱动搅拌组件进行旋转。本实用新型中，对搅拌筒底端内壁粘附的集料进行刮除，增加搅拌效果，从而对沥青混合料更好的再生利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208235710U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820651197.9
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种焊座式筒形支撑连接结构，包括竖向布置在预制混凝土梁板与管形预制混凝土墩之间的圆柱状支撑筒，所述支撑筒的上端向预制混凝土梁板所在侧延伸有连接螺栓，所述的连接螺栓穿过预制混凝土梁板并由螺母拧紧固定；支撑筒的下端插置在管形预制混凝土墩中，且在支撑筒的侧壁与预设在预制混凝土墩顶部的环形钢板之间焊接有剪压板；本实用新型通过圆柱状的支撑筒及其上端延伸设置的连接螺栓实现预制混凝土梁板与预制混凝土墩的固定连接，支撑筒与连接螺栓可适应预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间的装配误差，并且连接效果好，且在需要更换结构时割除支撑筒与预设混凝土墩之间的剪压板即可，方便快捷。
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公开(公告)号：CN208235707U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820651743.9
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种悬浮式十字剪力撑连接结构，包括竖向布置在预制混凝土梁板与管形预制混凝土墩之间的十字支撑柱，十字支撑柱的上端向预制混凝土梁板所在侧延伸有连接螺栓，连接螺栓穿过预制混凝土梁板并由螺母拧紧固定；十字支撑柱的下端插置在预制混凝土墩的墩顶空腔内，且在墩顶空腔内预设有隔板用于托撑灌注的混凝土层；本实用新型通过十字支撑柱及其上端延伸设置的连接螺栓实现预制混凝土梁板与预制混凝土墩的固定连接，十字支撑柱与连接螺栓可适应预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间的装配误差，向墩顶空腔内灌注混凝土，待混凝土凝固后即可实现预制混凝土梁板与预制混凝土墩的连接固定。
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公开(公告)号：CN208235315U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820651230.8
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D19/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种焊座式十字支撑连接结构，包括竖向布置在预制混凝土梁板与管形预制混凝土墩之间的十字支撑柱，十字支撑柱的上端向预制混凝土梁板所在侧延伸有连接螺栓，连接螺栓穿过预制混凝土梁板并由螺母拧紧固定；十字支撑柱的下端插置在管形预制混凝土墩中，且在十字支撑柱的侧身与预设在预制混凝土墩顶部的环形钢板之间焊接有剪压板；本实用新型通过十字支撑柱及其上端延伸设置的连接螺栓实现预制混凝土梁板与预制混凝土墩的固定连接，十字支撑柱与连接螺栓可适应预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间的装配误差，并且连接效果好，且在需要更换结构时割除十字支撑柱与预设混凝土墩之间的剪压板即可，方便快捷。
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公开(公告)号：CN207484194U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721401248.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种装配化梁板式无缝路面，用于拓宽老路路面，包括预制梁板节段、柔性板面、纵梁及路面支撑管桩，所述预制梁板节段平行铺设，且相邻两个预制梁板节段之间为刚性连接结构或柔性连接结构，所有预制梁板节段铺设成连续梁板，所述柔性板面铺设在连续梁板上表面，所述柔性板面上表面与老路路面齐平，所述纵梁设置在连续梁板下表面，所述路面支撑管桩间隔设置在纵梁下方，用于支撑梁板。与现有技术相比，本实用新型改变了公路路面的传统建造方式。新型路面结构简洁，建造快，成本低，质量高，景观好，解决了我国发展公路交通与保护土地资源之间的矛盾，推动了绿色公路工业化建造技术的发展。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221422767U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322904511.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁四局集团钢结构建筑有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板组合梁临边防护装置，包括两个竖向调节机构，以及横向调节机构，该横向调节机构设置在两个竖向调节机构之间，所述竖向调节机构能够使横向调节机构竖直移动并将其固定，所述横向调节机构能够调节自身横向长度；该钢板组合梁临边防护装置，操作方便，拆卸简单，无材料损耗，无焊接作业，解决了现有技术中先将立柱进行焊接，即将圆钢管直接焊接固定在钢梁顶板上，再在钢管上开孔拉设“生命线”钢丝绳，但这种方法容易对已经涂装好的钢梁顶面涂层以及母材造成损伤，每一个不同尺寸的钢管组合梁顶面都需要焊接钢管，过程繁琐，效率低下，而且反复的焊接和切割操作会造成极大的人工成本浪费，使得成本过高的问题。
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