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公开(公告)号:CN106567302A
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201610935003.3
申请日:2016-11-01
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01C1/04
CPC classification number: E01C1/04
Abstract: 本发明提供一种穿城高速与城市道路立体交叉匝道转换互通立交桥,涉及道路交通设计领域,该互通立交布局结构适用于相交公路两侧受用地限制,通过充分利用回头展线,设置迂回调头的匝道,最大限度的利用高速公路沿线绿色走廊带用地,有利的避让艰巨工程和地质不良段落;采用多层次设计方案,增加互通式立交层次,各匝道灵活采用不同平纵面指标,改善立交布局,减少其用地量,提高土地利用率。本发明集经济高效、集约用地、安全舒适为一体的互通立交结构,为促进国家节约集约建造模式以及绿色交通的发展提供有效途径。
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公开(公告)号:CN118955071A
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202411006671.9
申请日:2024-07-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B28/14 , C04B38/10 , B28C5/08 , B28C7/12 , C04B111/40
Abstract: 本发明公开了一种基于磷石膏的自呼吸泡沫轻质土及其制备方法,包括骨架以及第一气孔群、第二气孔群,第一气孔与其周边的第二气孔通过骨架中的连通孔连通,第二气孔与其周边的第二气孔通过骨架中的连通孔连通,第一气孔的直径大于第二气孔直径;步骤包括制备第一气泡群、第二气泡群,拌制磷石膏胶浆,加入水泥、矿粉制成混合胶浆,再与气泡群混合均匀,水化反应产生的针状钙矾石刺破气泡液膜,使气泡间连通,胶浆进一步水化反应固化后形成骨架。本发明的自呼吸泡沫轻质土兼具优良的透水性和保水性,且大量利用固废材料,低碳环保,经济性好。
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公开(公告)号:CN117800652B
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410206119.8
申请日:2024-02-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种掺尾矿砂的砂粒式环氧沥青混合料,涉及道路工程环保材料领域,包括细粒度的尾矿砂、环氧沥青、粒径3~5mm的集料,按照体积构成原理,3~5mm的集料构成骨架结构,形成空隙结构,环氧沥青以沥青膜包裹尾矿砂形成胶浆,一部分胶浆包裹在3~5mm集料表面后,会撑开3~5mm的集料构成骨架结构,形成撑开后空隙,另一部分胶浆填充在撑开后空隙中,形成剩余的空间,再由环氧沥青填充剩余的空间中,填充后剩余的空隙为砂粒式环氧沥青混合料空隙率。本发明采用尾矿砂作为砂粒式环氧沥青混合料的原材料,将工业废弃物进行再生使用,实现废物资源化利用,资源节约,高效环保。
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公开(公告)号:CN117434151B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202311724918.6
申请日:2023-12-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/44 , G01N15/08 , G06F18/10 , G06F18/213
Abstract: 本发明提出了声音处理视域下的透水混凝土路面透水系数确定方法,涉及语音或声音处理技术领域,通过锤击透水混凝土路面表面,采集反射音频,实现路面透水系数的无损检测;对采集到的音频进行加强处理,去除外界干扰,突出有效音频信号;对加强处理后的音频进行声活动检测,舍弃无用的音频信号,降低运的算时间复杂度,提高处理速度;对识别后的音频进行特征参数提取,提取能够代表声音本质的恃征参数,提高声音识别准确度;建立透水混凝土路面透水系数的计算模型,在不需要取芯破坏路面和进行室内试验的条件下,即可计算得出透水混凝土路面的透水系数。
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公开(公告)号:CN114635322B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202111592735.4
申请日:2021-12-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种生态环保超节地反向放坡路基,该反向放坡路基由以下两部分组成:小间距加筋土反坡复合体、路基填芯,其中小间距加筋土反坡复合体为采用小间距加筋土复合体技术且设置向内反向坡的路基结构,由筋材和加筋区填料组成;其中筋材采用土工合成材料,加筋区填料采用天然砂砾石、未筛分碎石等。本发明提出的生态环保超节地反向放坡路基,通过创新性的采用小间距加筋土反坡复合体技术,实现了传统路堤结构断面由正梯形,转变为倒梯形,实现了路基底面宽度小于顶面宽度,达到了前所未有的节地效果,同时不增加圬工结构,基于就地取材的路基填料,进行小间距加筋,实现了经济性条件下的路堤节地。
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公开(公告)号:CN117408928B
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311727454.4
申请日:2023-12-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了基于图像处理的透水混凝土路面结构确定方法,步骤:对试铺段透水混凝土路面芯样图像采集;对采集到的图像进行编码;对编码后的图像进行图像增强;对增强后的图像数据增广;将彩色图像转化为灰度图像,计算得出透水混凝土路面孔隙率数值;初拟透水混凝土路面结构,验证承载能力;若不通过,则重新拟定路面结构组合;通过承载能力验证的透水混凝土路面结构,进一步验证透水能力;若不通过,则重新拟定路面结构组合。透水混凝土试件断面图像在经过编码、增强和数据增广处理过后,计算得
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公开(公告)号:CN117585941A
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202311428823.X
申请日:2023-10-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明提供一种低碳型浇筑式沥青混合料设计方法,将集料、尾矿砂进行级配合成,并测定其捣实密度,确定其捣实状态下空隙率VC,胶粉、沥青填充在VC中,形成的空隙率为VV;采用胶粉体积变化量与沥青油份变化量关系,控制两者掺入比例,并确定沥青组份发生变化后的密度,确定胶粉体积变化后的比表面积,沥青裹附集料、尾矿砂、体积变化后的胶粉表面形成沥青膜,并进行体积填充。通过胶粉吸收沥青油份,以及沥青裹附集料、尾矿砂、胶粉在体积填充及成膜状态,使混合料各方性能处于较好平衡状态,并考虑胶粉吸收油份后沥青、胶粉在体积和密度上的变化,进一步提升设计准确性,将胶粉、尾矿砂再利用,实现低碳环保。
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公开(公告)号:CN117218126B
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202311482838.4
申请日:2023-11-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 结果寻找出影响均匀性的集料及其分布状态,便本发明提供一种图像处理视域下沥青混合 于施工过程中及时改进,本发明采用的图像处理料均匀性计算方法,采用图像处理技术获取沥青 以及信息化处理技术,大幅度提高效率,且摆脱路面混合料切片信息,根据集料过筛面积,识别 沥青混合料均匀性评价对经验依赖性,操作简出4.75 9.5mm、9.5~13.2mm、>13.2mm三档粒径 单、易于实现。~集料,根据种子填充法得到每个集料的中心坐标及面积,以面积为尺度,计算出每档粒径所有识别出集料的质心坐标,以质心与切片中心距离偏
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公开(公告)号:CN117408928A
公开(公告)日:2024-01-16
申请号:CN202311727454.4
申请日:2023-12-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了基于图像处理的透水混凝土路面结构确定方法,步骤:对试铺段透水混凝土路面芯样图像采集;对采集到的图像进行编码;对编码后的图像进行图像增强;对增强后的图像数据增广;将彩色图像转化为灰度图像,计算得出透水混凝土路面孔隙率数值;初拟透水混凝土路面结构,验证承载能力;若不通过,则重新拟定路面结构组合;通过承载能力验证的透水混凝土路面结构,进一步验证透水能力;若不通过,则重新拟定路面结构组合。透水混凝土试件断面图像在经过编码、增强和数据增广处理过后,计算得到孔隙率,再进行路面结构结构承载能力和排水能力的验算,即可确定最终的路面结构形式。
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公开(公告)号:CN114370064B
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202111590905.5
申请日:2021-12-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种反坡小间距加筋土复合承载体,该反坡小间距加筋土复合承载体,由以下三部分组成:筋材(1)、填料(2)、墙面(3),其通过筋材选用合适的小间距,改变筋层范围内全部土体,加筋土体通过筋土相互作用而表现出明显的复合体力学特性,具有复合体承载能力和刚度。本发明提出的反坡小间距加筋土复合承载体,通过小间距加筋和填料的合理选用形成抗弯刚度强的复合承载体,以此保证复合承载体承载能力和刚度,创造性地实现小间距加筋土复合承载体的反坡,有效减少了占地,替代既有钢筋混凝土等人工加筋复合体技术,大大降低了运输成本、建造难度、建造时间和建造成本,达到了意向不到的技术效果。
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