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公开(公告)号：CN116043734A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310102409.3
申请日：2023-02-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种装配式涵洞连接用防移位防渗漏系统，预制节段端面上口形连通槽，预制节段的顶部设有密封料注料口、出气口和密封料出料口，密封料注料口、出气口和密封料出料口均与口形连通槽贯通，口形连通槽的两侧通槽内设有耦合横环，耦合横环包括锚固端和连接端，锚固端预埋入预制节段内，连接端伸入口形连通槽，其中一个预制节段与另一个预制节段的耦合横环配对形成耦合连接对，耦合连接对形成的环内插入耦合竖筋，形成耦合约束劲性骨架；然后在口形连通槽内灌注填充密封料，形成最终的防移位防错台装置。本系统可以在涵洞的服役期提供防移位作用，减小装配式涵洞因地基不均匀沉降带来的移位、错台、渗漏等，提升涵洞连接品质。
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公开(公告)号：CN115058961A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210871739.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法；其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成；上部结构为桁架提篮，左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道；下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱，新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力，桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮，拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上；本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高，能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。
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公开(公告)号：CN114016370A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111501391.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种“后滞式”窄幅钢箱组合梁及其施工方法，属于工程建设领域，预制桥面板设置在窄钢箱梁上方，预制桥面板上设有剪力槽，窄钢箱梁顶部设有剪力钉，剪力钉插入剪力槽中，并在剪力槽内浇筑混凝土，预制桥面板与窄钢箱梁形成刚性连接，预应力预制桥面板之间通过湿接缝及体内纵向预应力钢束形成纵向连接，预应力预制桥面板体内纵向预应力钢束在湿接缝和剪力槽中混凝土浇筑之前完成张拉，湿接缝中体内纵向预应力钢束在张拉之前对焊形成连接，窄幅钢箱梁横向通过型钢横梁连接。本发明采用基于高强钢的窄幅钢箱主梁，在满足受力和施工、检修需求的前提下，节省了窄钢箱梁用钢量，降低了结构运输、安装难度，节约了工程造价。
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公开(公告)号：CN110004966A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910380159.3
申请日：2019-05-08
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本发明公开了一种支架与桩柱水下落位锁定连接构造及其施工方法，其连接构造是在框架式支架上呈水平固定设置锚固环，在桩柱的外侧壁上，对应于锚固环所在位置固定设置承插式榫肋，锚固环的内径大于桩柱的外径，吊装并穿过锚固环下沉的桩柱在下沉到设定标高时，在框架式支架与桩柱之间利用锚固环和承插式榫肋实现锁定连接。本发明在支架和桩柱之间可靠连接，且桩柱与支架分离制作、分开安装，大大方便了结构的制作与运输，能实现轻量化吊装，从而节省结构制作安装费和施工装备费。
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公开(公告)号：CN108952755A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810791944.3
申请日：2018-07-18
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083 , E21D11/08
Abstract: 本发明公开一种装配式超高性能混凝土拱形通道，包括预制基础，预制基础上设有安装槽，预制拱片安装在安装槽内，安装槽内用高一等级的超高性能混凝土浇注填实形成整体，并做防水处理。本发明创造了一种装配式超高性能混凝土拱形通道，通过在基础上设置安装槽，并在预制基础和预制拱片安装完毕之后，统一在安装槽内现浇高一等级的超高性能混凝土，将拱片和基础连接形成整体结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119293938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411823216.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式涵洞基础底板节点弯矩计算方法，属于涵洞工程技术领域，包括：基于基础底板与侧墙刚度差异的洞身下部结构的计算参数模型，计算获得第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C；计算获得基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#，并基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响，根据基础底板与侧墙在节点处的变形协调关系，结合第一弯矩系数A、第二弯矩系数B及第三弯矩系数C推导获得综合系数#imgabs1#；基于综合系数#imgabs2#，计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明能够基于基础底板与侧墙的线刚度比，更准确地计算涵洞基础底板的节点弯矩，将有助于优化涵洞的设计，提高其结构的合理性和经济性。
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公开(公告)号：CN118536218B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410968965.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了一种基于承载力评价的连续梁桥交互式设计方法及其系统。该方法建立连续梁桥设计图的数据集，根据用户输入的设计需求；计算数据集中每个样本相对于设计需求的权重系数，以所有样本的权重系数构成权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；判断基础设计向量是否通过多项承载力评价；若任意至少一项不满足要求则视为不通过，反之则视为通过承载力评价，对未通过承载力评价的基础设计向量进行调参以获得更新的基础设计向量并重新进行承载力评价；将通过承载力评价的基础设计向量发送至交互端。本发明提升了连续梁桥的设计效率。
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公开(公告)号：CN118133375B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202311757478.4
申请日：2023-12-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种后浇带双向交叉U型钢筋搭接长度计算方法，包括如下步骤：1)确定双向交叉U型钢筋外形尺寸参数和钢筋排布参数；2)建立四类破坏模式下双向交叉U型钢筋后浇带抗拉承载力Tu的计算方法；3)计算各类破坏模式中两种破坏模式同时发生时U型钢筋的搭接长度lsi；4)取各类工况发生时计算所得lsi的最大值作为双向交叉U型钢筋的搭接长度最小限定值。本发明解决了目前缺少通用计算方法计算双向交叉U型钢筋的搭接长度的问题，使得工程设计人员可以依据本方法计算出双向交叉U型钢筋的最经济安全搭接长度，确保装配式桥梁结构的连接质量和安全，同时相比于直线钢筋搭接又大大减小少搭接范围，缩小了后浇带宽度。
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公开(公告)号：CN118536218A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410968965.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了一种基于承载力评价的连续梁桥交互式设计方法及其系统。该方法建立连续梁桥设计图的数据集，根据用户输入的设计需求；计算数据集中每个样本相对于设计需求的权重系数，以所有样本的权重系数构成权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；判断基础设计向量是否通过多项承载力评价；若任意至少一项不满足要求则视为不通过，反之则视为通过承载力评价，对未通过承载力评价的基础设计向量进行调参以获得更新的基础设计向量并重新进行承载力评价；将通过承载力评价的基础设计向量发送至交互端。本发明提升了连续梁桥的设计效率。
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公开(公告)号：CN118223390B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410643646.5
申请日：2024-05-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种主动型预制墩‑预制梁固结连接节点及施工方法，涉及装配式建筑技术领域，包括两段预制梁、预制墩、临时抱箍以及四组拉紧结构；其中：两段所述预制梁端部的下侧均具有围挡结构，且所述预制梁与围挡结构一体成型，两个所述围挡结构通过四组所述拉紧结构拼接安装，两个所述围挡结构的内部位置合围形成浇筑内腔，所述临时抱箍安装于所述预制墩的上端，两个所述围挡结构下端与所述临时抱箍的上侧搭接，所述预制墩的上端插入所述浇筑内腔中。本发明实现了预制梁与预制墩的快速刚性连接，确保了连接节点的整体性；提出的计算公式可考虑主动预加力影响，根据受力状态准确计算连接长度。
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