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公开(公告)号：CN1091713C
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN99104541.6
申请日：1999-03-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/04 , B62K25/30 , B62K2201/02
Abstract: 悬挂装置组合体安装在自行车主车架构件与后车架构件之间，具备外侧构件、内侧构件、连结机构和第1弹性构件。外侧构件可固定在主车架构件上，内部具有开口。内侧构件可固定在后车架构件上，配置在外侧构件的开口内。连结机构是用于将外侧构件与内侧构件同心地配置，同时将两构件、相对回轴自如且轴向不能移动地连结起来。第1弹性构件安装于外侧构件与内侧构件之间，由两构件的相对回转而伸缩。
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公开(公告)号：CN113895552A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110632774.6
申请日：2021-06-07
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种能够执行适当的通信的通信系统及控制装置。通信系统，其包括：第一通信部，其与搭载于人力驱动车的操作装置连接；第二通信部，其与所述人力驱动车的变速装置连接；以及第三通信部，其与搭载于所述人力驱动车的与所述操作装置和所述变速装置不同的组件连接，所述第二通信部接收响应于所述操作装置的操作而从所述第一通信部发送的第一信息，所述组件的所述第三通信部接收从所述第二通信部发送的包含所述第一信息的至少一部分的第二信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107499446B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201710339193.7
申请日：2017-05-15
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M6/45
Abstract: 提供一种能够与自行车的行驶环境对应地更适合地辅助自行车的推进的自行车用控制装置。自行车用控制装置包括基于被输入至自行车的人力驱动力控制辅助自行车的推进的马达的输出的控制部。控制部通过多个动作模式的某一个来控制马达。多个动作模式包括第1动作模式及第2动作模式和其他动作模式，第1动作模式及第2动作模式基于人力驱动力控制马达的输出，其他动作模式是除了第1动作模式及前述第2动作模式以外的动作模式。第1动作模式的马达的输出转矩的上限值是第1上限值，第2动作模式的马达的输出转矩的上限值是第1上限值的1.5倍以上的第2上限值，其他动作模式的马达的输出转矩的上限值是第1上限值以下或第2上限值以上。
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公开(公告)号：CN107010166A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611080288.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 自行车换挡装置包括换挡控制器。换挡控制器构造为响应于使用者输入控制所述前换挡部件和所述后换挡部件中的一个，以改变所述前换挡位置和所述后换挡位置中的一个。所述换挡控制器构造为响应于所述使用者输入，在与所述前换挡部件和所述后换挡部件中的所述一个相关的延迟时间段后控制所述前换挡部件和所述后换挡部件中的另一个，以改变所述前换挡位置和所述后换挡位置中的另一个。所述换挡控制器构造为基于齿轮比、所述后换挡位置和自行车曲柄的当前旋转速度中的至少一个改变所述延迟时间段。
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公开(公告)号：CN105936327A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610127515.7
申请日：2016-03-07
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62M25/08
Abstract: 一种自行车电部件基本上设置有无线通信单元、可移动构件、电致动单元和支撑结构。无线通信单元包括第一壳体和容纳在第一壳体内的无线通信构件。电致动单元包括第二壳体和容纳在第二壳体内的电致动器。电致动器构造为致动可移动构件。第二壳体不同于第一壳体。支撑结构将无线通信单元可拆卸地支撑到自行车电部件。
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公开(公告)号：CN104802923A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510041069.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62M9/12 , B62M25/08 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H63/04 , F16H63/304 , F16H2059/0239 , F16H2059/147
Abstract: 一种自行车用变速控制装置，即使电源的电力水平下降了，也能够进一步提高使用者的便利性。变速控制装置(12)能够通过来自电源(35)的电力进行动作并控制具有多个第一变速位置的前变速装置(22)和具有多个第二变速位置的后变速装置(23)中的至少一者。变速控制装置(12)包括检测电源(34)的电力水平的电源传感器(35)、和能够协调地控制前变速装置(22)和后变速装置(23)的信号控制部(20)。当电源传感器(35)检测到的电压VD低于第一电力水平VF1时，信号控制部(20)分别地控制前变速装置(22)和后变速装置(23)。
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公开(公告)号：CN103158832B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210304157.4
申请日：2012-08-24
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62M6/90 , B62J11/00 , B62K19/30 , B62K2208/00 , H01M2/1072 , H01M2220/20 , Y10S224/902
Abstract: 本发明提供支架、具备支架的电源组装体、以及保持于支架的蓄电部件。课题：在保持蓄电部件的支架中无损自行车美观地保持蓄电部件。解决手段：支架（20）是为了保持蓄电部件（30）而被插入到自行车框架的座管（12）中的支架。支架（20）具备限制部（20a）以及保持部（20b）。限制部（20a）以限制该支架（20）朝向座管（12）的轴向且座管（12）延伸的方向（X）移动的方式与座管（12）的开口部（12a）相接。保持部（20b）保持蓄电部件（30）。
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