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公开(公告)号：CN217672859U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221815329.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器支架和车辆，减振器支架包括：支架本体，支架本体包括上端板和侧围板，上端板设置于侧围板的顶部，侧围板的前端敞开设置且前端边缘设置有过渡型面，过渡型面包括第一型面部和第二型面部，第一型面部设置于第二型面部的两侧下方，第二型面部与上端板之间的垂直距离为L，L满足关系式：10mm≤L≤20mm。由此，通过将第二型面部与上端板之间的垂直距离设置在合理范围内，这样可以增大第二型面部所对应的部分侧围板的高度，从而提升该部分侧围板的结构强度和刚度，并且利于应力的分散，可以降低减振器支架的疲劳风险和开裂风险，提升减振器支架的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN217598254U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221838285.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车钩总成和车辆，所述拖车钩总成和车架固定连接，所述拖车钩总成包括：拖车钩组件；连接组件，所述连接组件和所述车架连接且和所述拖车钩组件连接，所述连接组件包括：第一连接件、第二连接件和第一加强件，所述第一连接件的顶部连接于所述车架，所述第二连接件设置在所述第一连接件的一侧且与所述第一连接件共同形成腔体，所述第一加强件设置在所述腔体内且所述第一加强件固定在所述腔体的内壁面上。如此，连接组件具有一定的长度尺寸，可满足长悬臂结构布置，并且第一连接件、第二连接件和第一加强件共同形成双层盒状结构，可提高拖车钩总成与车架之间的连接强度和拖车钩总成在不同方向上的强度，具有良好的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN215398046U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120762738.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩搭车结构和车辆，包括：拖车钩和车辆的纵梁，所述拖车钩安装于所述纵梁，所述拖车钩包括：拖车钩支撑板、与拖车钩支撑板连接的拖车钩安装板，以及拖车钩本体；所述拖车钩支撑板安装于所述纵梁的侧面；所述拖车钩安装板与拖车钩支撑板组成腔体结构；所述拖车钩本体一端搭接在拖车钩安装板上，另一端搭接与所述纵梁底部。本实用新型所述的拖车钩采用腔体结构和钩体结构相结合，并与车辆的纵梁搭接起来形成一个工作整体，通过拖车钩与纵梁的配合设计形成拖车钩搭车结构，提升了拖车钩的连接强度，满足较小的布置空间及较大的悬臂结构强度要求。
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公开(公告)号：CN212890190U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202022004989.7
申请日：2020-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种发动机下护板及汽车。发动机下护板包括下护板本体，所述下护板本体上设有至少一个用于增强其强度的第一凸筋结构、安装孔以及预挂孔，所述预挂孔包括用于仅供螺栓的螺柱部穿过的小孔部以及用于供螺栓的头部穿过的大孔部，所述小孔部与所述大孔部相连通。本实用新型提供的发动机下护板，通过在下护板本体上设置第一凸筋结构，以此提高下护板本体的强度，使下护板本体实现做薄和轻量化设计；同时还在下护板本体上设置预挂孔，并使预挂孔与提前安装在车身上的螺栓形成对下护板本体的预挂作用，避免在通过设置安装支架来进行预挂，进一步简化结构并减轻整体的重量。
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公开(公告)号：CN211617866U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202020122571.3
申请日：2020-01-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架和具有其的车辆，所述车架，包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体具有防撞梁安装板；纵梁，所述纵梁与所述防撞梁安装板相连；拖车钩组件，所述拖车钩组件包括拖车钩本体和拖车钩支架，所述拖车钩本体与所述拖车钩支架固定相连，所述拖车钩支架分别与所述纵梁和所述防撞梁安装板固定。由此，通过将拖车钩组件与纵梁和防撞梁安装板相连，增加拖车钩组件在装配时与其他中部部件之间的配合面积，提升拖车钩组件在车架中的连接强度，从而使得拖车钩组件具有较高的强度，进而提升车辆的拖拽性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210793378U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921373315.5
申请日：2019-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆下护板组件和车辆。车辆下护板组件，安装在车辆底盘上，沿着车辆前进方向即从车尾到车头的方向，依次包括：分动器下护板，变速器下护板，前主减速器下护板，发动机下护板。每一块下护板均包括葫芦孔和U形孔。从地面方向向上看，所述变速器下护板后端覆盖所述分动器下护板前端，并共同固定连接在车辆底；所述前主减速器下护板后端覆盖所述变速器下护板前端，并共同固定连接在车辆底盘上；所述发动机下护板后端被所述前主减速器下护板前端覆盖，并共同固定连接在车辆底盘上。各下护板上的葫芦孔和U形孔实现了各下护板预安装，且无需额外增加辅助的预安装零件，节约了生产工序和生产成本，也节约了汽车的使用成本。
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公开(公告)号：CN210101229U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920785092.7
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆悬架系统的弹性元件以及减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的安装座，并于安装座上构造有减震器安装单元以及弹性元件安装单元，该安装结构还包括加强板，该加强板固设于车架上，并贴合支撑于安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可方便的同时构成减震器以及弹性元件于车辆车架上的安装，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。
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公开(公告)号：CN210026941U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920785091.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆后悬架的弹性元件和减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的弹性元件安装座，于弹性元件安装座上构造有用以安装弹性元件的弹性元件安装单元；还包括固设于车架上的、与弹性元件安装座固连的减震器安装座，并于该减震器安装座上构造有用以安装减震器的减震器安装单元；此外，该安装结构还包括固设于车架上的支撑部，该支撑部贴合支撑于弹性元件安装座及减震器安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可在满足弹性元件及减震器安装强度的同时，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。
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公开(公告)号：CN209566782U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920257319.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的电池包安装支架，车辆的电池包安装支架包括：本体和两个电池包安装部。本体具有第一至第四纵梁顶壁翻边，第一纵梁顶壁翻边、第二纵梁顶壁翻边设置于本体的第一侧，第三纵梁顶壁翻边、第四纵梁顶壁翻边设置于本体的第二侧，第一侧与第二侧相对，第一纵梁顶壁翻边与第二纵梁顶壁翻边、第三纵梁顶壁翻边与第四纵梁顶壁翻边均间隔开；两个电池包安装部分别设置于本体的两端。由此，通过本体和两个电池包安装部配合，能够将电池包安装支架稳固地装配在车辆的纵梁上，可以保证电池包安装支架的位置稳定性，并且，也能够降低电池包安装支架的重量和成本，可以实现电池包安装支架的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN207433157U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721536872.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括安装部，于安装部的内部形成有开口朝向纵梁设置的第一空腔；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。本实用新型所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。
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