公开(公告)号：CN107109871A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680004882.6

申请日：2016-04-06

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 木村俊太郎

IPC: E05B81/54 ,  E05B85/02 ,  B60J5/00 ,  E05B81/16 ,  E05B81/66 ,  E05B81/72

CPC classification number: B60J5/00 ,  E05B81/16 ,  E05B81/54 ,  E05B81/66 ,  E05B81/72 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供车辆用门锁装置。本发明的一个方式的车辆用门锁装置(1)包括：外壳；连接部，连接有用于与外部设备连接的连接器；卡锁机构(4)，具有卡锁(43)和棘轮(44)；上锁及解锁机构(6)，具有锁止杆(63)和电机(68)；第一开关(13)，检测锁止杆(63)的转动位置；第二开关(14)，与卡锁(43)的转动位置对应地切换车辆的车内灯的通断；开关板(7)，将连接部与配置在外壳内的车辆前后方向的前部的电机(68)和第一开关(13)电连接；以及线束板(8)，借助多条线束和开关板(7)，将第二开关(14)与连接部电连接。

公开(公告)号：CN104379395B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201380033140.2

申请日：2013-06-03

Applicant: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

Inventor： 斯蒂范·摩尼西 ,  德克·威特沃 ,  伊戈尔·格林茨维希

IPC: B60L11/18 ,  H01R13/639 ,  E05B79/20 ,  E05B81/54

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  E05B79/20 ,  E05B81/54 ,  H01R13/6395 ,  H01R2201/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种用于充电插头的锁紧设备(2)，所述充电插头能够插入到在车辆上或在充电柱上设置的充电插座(1)中，其中锁紧设备(2)具有外壳(6)，在所述外壳中安装有锁紧元件(20)，所述锁紧元件在锁紧位置中与设置在充电插头上的容纳部作用连接，以便尤其在充电过程期间防止充电插头拔出，并且锁紧元件(20)与在外壳(20)之外在引导元件(10)的通道(12)中引导的紧急解锁操作元件(11)耦联，所述紧急解锁操作元件穿过设置在外壳(6)上的开口(21)引出，其中，在操作紧急解锁操作元件(11)时紧锁元件(20)能够从其锁紧位置被置于解锁位置中，在所述解锁位置中，锁紧元件(20)设置在充电插头的容纳部之外，其中，充电插头在解锁位置中能够从充电插座(1)中拔出，其中，引导元件(10)形状锁合地和/或力锁合地可拆卸地设置在外壳(6)的壁体上。

公开(公告)号：CN105209703B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201480023310.3

申请日：2014-03-31

Applicant: 本田制锁有限公司

Inventor： 高妻宏行 ,  栗山和幸

IPC: E05B85/26 ,  E05B47/00 ,  E05B81/68

CPC classification number: E05B81/16 ,  E05B17/10 ,  E05B41/00 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/54 ,  E05B81/58 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B81/76 ,  E05B81/78 ,  E05B83/36 ,  E05B85/12 ,  E05B85/26 ,  E05C3/12

Abstract: 一种车辆用门的闩锁控制装置，来自由控制单元控制的电动式致动器的动力经由传动机构向能够卡合在与车体侧的锁扣卡合并转动的闩锁上的棘爪传递，其中，通过第1开关检测棘爪是否位于棘爪卡合位置，通过第2开关(120)根据构成该传动机构(53)的一部分的动作部件(71)的动作位置来检测传动机构(53)动作至棘爪成为棘爪卡合位置的情况，控制电动式致动器(24)的动作的控制单元在第2开关(120)的开关形态变化时第1开关的开关形态不变的情况下判定为异常状态。由此，当在关门时产生了棘爪与闩锁的卡合不充分的异常状态时，能够检测该异常状态。

公开(公告)号：CN104295166B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410340697.7

申请日：2014-07-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.兰格 ,  L.J.多森 ,  D.T.普雷夫克

IPC: E05B77/48 ,  E05B83/36 ,  E05B83/18

CPC classification number: G07C9/00182 ,  E05B77/48 ,  E05B81/54 ,  E05B83/00 ,  G07C9/00309 ,  G07C2009/00206 ,  G07C2209/62

Abstract: 本发明涉及用于以安全模式来解锁的系统及方法。提供了基于安全模式来控制与车辆相关联的多个锁的方法及设备。该方法包括：接收使多个锁中的一个解锁的请求；以及从数据源接收用于操作多个锁的第一模式。该方法包括：基于是否已经接收到表明变至默认操作模式的输入来确定当前操作模式；以及基于所述确定来选择性地输出一个或多个控制信号来使多个锁中的一个或多个解锁。

公开(公告)号：CN106285246A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610974279.2

申请日：2016-11-07

Applicant: 中车大连机车车辆有限公司

Inventor： 李惠 ,  丁锋 ,  刘锡顺 ,  吴英帅 ,  王尔为 ,  郭涛

IPC: E05B81/54 ,  E05B83/36

CPC classification number: E05B81/54 ,  E05B83/36

Abstract: 本发明公开了一种车门单独控制的安全电路，包括车门控制电路和门控器控制电路，车门控制继电器CDPR、司机室未激活继电器NCSR常闭触点、司机室激活继电器CSR1常闭触点、车门控制按钮CDPB串联后一端电连接至蓄电池与DC110V电源连线上，另一端接地；DC110V电源输出分4路，所述的4路分别接至门控器。采用车门单独控制的安全电路实现了车门的单独控制，司机不但可以通过客室中的任意车门上下车，还实现了重联车辆的单司机下车换端操作功能。而且该电路在设计时，充分考虑了电路的安全性，保证了车门控制的安全。

公开(公告)号：CN105492711A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480035032.3

申请日：2014-06-20

Applicant: 博泽(哈尔施塔特)汽车零部件有限公司

Inventor： P.拉波克 ,  J.赖纳特 ,  A.埃尔-哈莫米

IPC: E05B81/64 ,  H01H47/00 ,  E05B81/54 ,  E05B81/72 ,  B60R16/023 ,  E05B81/66 ,  E05B15/04

CPC classification number: E05B81/72 ,  B60J5/00 ,  E05B77/54 ,  E05B81/04 ,  E05B81/54 ,  E05B81/62 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B2015/0496 ,  G01D5/16 ,  G01R27/02 ,  H01H47/001

Abstract: 本发明涉及一种用于检测机动车锁(1)的机械功能状态的检测装置，其中，设置有至少两个二进制的信号输出(S1,S2)，其经由相应在那里存在的电势定义检测装置(2)的逻辑状态。提出，基于信号输出(S1,S2)的逻辑状态和在预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻来测定机动车锁(1)的功能状态。

公开(公告)号：CN104832010A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510060909.0

申请日：2015-02-05

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 山际敬明 ,  山崎胜幸

IPC: E05B83/40 ,  G07C9/00

CPC classification number: E05F15/659 ,  E05B81/54 ,  E05B83/40 ,  E05B2047/0094 ,  E05Y2400/10 ,  E05Y2900/531 ,  G07C9/00309 ,  G07C2009/00523

Abstract: 本发明提供一种门锁系统。在车辆的车门为锁定状态的情况下对驾驶席侧按钮(或副驾驶席侧按钮)进行了第二操作时，控制装置在将车门解锁之后进行驾驶席(或副驾驶席)的后部座椅侧的滑动门的开动作。在车辆的车门为解锁状态且驾驶席或副驾驶席的后部座椅侧的滑动门为开状态的情况下对驾驶席侧按钮(或副驾驶席侧按钮)进行了第二操作时，控制装置在进行了滑动门的闭动作之后将车门锁定。

公开(公告)号：CN102686428B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201080040185.9

申请日：2010-09-10

Applicant: 因特瓦产品有限责任公司

Inventor： M·P·比迪努斯特 ,  H·桑切斯罗杰斯

IPC: B60J5/04 ,  E05B83/36

CPC classification number: H05K7/02 ,  B29C45/14639 ,  B29C45/1671 ,  B29L2031/30 ,  E05B81/54 ,  E05B85/02 ,  E05B2015/1664

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆闩锁组件的部件，该部件具有：电气子系统，该电气子系统具有多个电路路径，该多个电路路径的每一个都电气连接到共用地线，该电气子系统被第一模制工艺模制成预制模件，该预制模件包括绕着所述共用地线模制的封装层和至少一个紧固到所述多个电路路径的至少之一和所述封装层的结构构件，该结构构件向所述预制模件提供刚性；以及多个定位结构，该多个定位结构从所述封装层的和所述结构构件的至少一个延伸出来。

公开(公告)号：CN104703844A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380052584.0

申请日：2013-09-13

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： S·米特巴池

IPC: B60R16/023 ,  E05B85/02 ,  H05K5/00 ,  E05B81/54

CPC classification number: H05K5/0065 ,  B60R16/0239 ,  E05B81/54 ,  E05B81/64 ,  B60R16/02 ,  E05B85/02 ,  H05K5/00

Abstract: 本发明涉及一种部件载体，该部件载体用于特别是在机动车门锁中接纳电气/电子构件(2、4、5、5'、6、7)，该部件载体具有至少一个电的连接元件(2)、至少一个载体元件(3)以及一个或多个用于使连接元件(2)和/或电气构件(4、7)电触点接通的电导体(6)。所述连接元件(2)和所述至少一个电气构件(7)形成一能连接到载体元件(3)或已连接到载体元件的结构单元(2、7)。

公开(公告)号：CN104477128A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410693710.7

申请日：2014-11-26

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 周冬 ,  田江 ,  冯超 ,  张启明 ,  徐萌

IPC: B60R25/20 ,  E05B81/54

CPC classification number: B60R25/20 ,  E05B81/54

Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种防止汽车钥匙未拔时机械门锁误上锁的控制方法。车辆的机械门锁上锁时，机械门锁状态开关将机械门锁上锁信号发送至车身控制器，车身控制器在控制机械门锁上锁的同时对汽车的IMMO线圈发送汽车钥匙状态检测指令，IMMO线圈将检测结果反馈至车身控制器，车身控制器根据汽车钥匙的状态控制机械门锁的解锁与否。用户短时间外出时无需拔出汽车钥匙，为未携带包包的用户带来了便利，防止了钥匙的丢失锁在车内。同时，不会再钥匙未拔的情况下进行报警，避免了对用户的干扰，减少了噪音污染。