公开(公告)号：CN108756533A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810494749.4

申请日：2018-05-22

Applicant: 深圳市路畅电装科技有限公司

Inventor： 林松

IPC: E05B83/18 ,  E05B83/36 ,  E05B81/06 ,  E05B81/24 ,  E05B81/54 ,  E05B85/26

CPC classification number: E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/24 ,  E05B81/54 ,  E05B83/36 ,  E05B85/26

Abstract: 一种汽车电动门锁结构，解决结构复杂，体积大、通用性差的技术不足，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，动力控制部分包括：直流电机、动力转盘、上锁扭臂和上锁扭臂拉簧，锁芯部分包括：锁芯壳、棘轮锁舌、锁舌转轴、锁舌复位弹簧、锁舌扭臂、锁舌限位棘爪杆、棘爪杆转轴和棘爪杆复位弹簧，控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关和动力转盘原点开关，动力控制部分通过动力转盘正转、上锁扭臂控制锁芯部分的锁舌扭臂带动棘轮锁舌实施锁紧或半锁紧，动力控制部分通过动力转盘反转，控制锁舌限位棘爪杆实施解锁。有益效果是，结构简单，体积小、通用性好，可适用于不同车辆使用。

公开(公告)号：CN107472129A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710607371.X

申请日：2017-07-24

Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 侯立升

IPC: B60Q9/00 ,  E05B81/54

CPC classification number: B60Q9/008 ,  E05B81/54

Abstract: 本发明提供了一种车辆开门预警系统及控制方法，涉及车辆领域。所述预警系统，包括车速采集模块：用于采集车辆的速度信息并传送至车身控制模块；目标探测模块：用于采集车辆后方的目标信息并传送至车身控制模块；车锁状态采集模块：用于采集车锁开闭状态信息并传送至车身控制模块；车身控制模块：用于接收并处理速度信息、目标信息和开闭状态信息，根据处理结果发送控制信号至报警装置或车锁执行模块；报警装置：用于接收控制信号并根据控制信号发出报警信号；和车锁执行模块：用于接收控制信号并根据控制信号控制车锁的开闭。该系统和方法有效地减小甚至避免了乘员或司机开门时发生碰撞的风险，不单纯依赖主观意识，具有较好的可靠性。

公开(公告)号：CN105492711B

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201480035032.3

申请日：2014-06-20

Applicant: 博泽(哈尔施塔特)汽车零部件有限公司

Inventor： P.拉波克 ,  J.赖纳特 ,  A.埃尔-哈莫米

IPC: E05B81/64 ,  H01H47/00 ,  E05B81/54 ,  E05B81/72 ,  B60R16/023 ,  E05B81/66 ,  E05B15/04

CPC classification number: E05B81/72 ,  B60J5/00 ,  E05B77/54 ,  E05B81/04 ,  E05B81/54 ,  E05B81/62 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B2015/0496 ,  G01D5/16 ,  G01R27/02 ,  H01H47/001

Abstract: 本发明涉及一种用于检测机动车锁(1)的机械功能状态的检测装置，其中，设置有至少两个二进制的信号输出(S1,S2)，其经由相应在那里存在的电势定义检测装置(2)的逻辑状态。提出，基于信号输出(S1,S2)的逻辑状态和在预定的信号输出(S1,S2)之间的电阻来测定机动车锁(1)的功能状态。

公开(公告)号：CN105073213B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201380073776.X

申请日：2013-12-23

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： A·科克 ,  I·海因今 ,  J·法塞尔 ,  J·苏克

IPC: E05B81/54 ,  E05B81/64 ,  E05B85/00 ,  H05K7/02 ,  H05K1/11 ,  H05K1/09

CPC classification number: H05K1/11 ,  E05B81/54 ,  E05B85/02 ,  F03D7/0224 ,  F03D7/0228 ,  F05B2260/79 ,  H05K1/09 ,  H05K3/202 ,  H05K7/026 ,  Y02E10/723

Abstract: 本发明涉及一种例如用于与机动车门锁的锁壳体(4)相组合或者作为机动车门锁的锁壳体(4)的组成部分的、用于电的/电子的结构件(1、2、3)的部件支承件，该部件支承件具有支承元件(4)和可与支承元件(4)连接的包括各个金属带状导体(6、7)的带状导体结构(6、7)，其中，所述带状导体结构(6、7)由至少两个带状导体分结构(6、7)组成，这至少两个带状导体分结构的相应的带状导体(6、7)具有不同的材料厚度(s1、s2)。

公开(公告)号：CN104025725B

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201280053774.X

申请日：2012-09-01

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： K·哥特岑

IPC: H05K3/20 ,  H05K3/30 ,  H05K3/40 ,  H01R9/00 ,  H05K3/34 ,  H05K1/02

CPC classification number: H01R4/10 ,  E05B81/06 ,  E05B81/54 ,  E05B85/02 ,  H01R12/55 ,  H05K1/0256 ,  H05K3/202 ,  H05K3/308 ,  H05K3/3426 ,  H05K3/4015 ,  H05K2201/1009 ,  H05K2201/10242 ,  H05K2201/2072

Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车的导体线路单元。导体线路单元具有埋入电绝缘材料(5)中的导体线路(1)。导体线路(1)特别是完全由电绝缘材料(5)包围并且因此不能从外部触及。电接头(2)与导体线路(1)电连接。电接头(2)能从外部被触及，使之能与电元件或电子元件——如开关、探测器、电子无线电元件、集成电路、电子芯片、电子控制装置或电机——的电接触件例如通过钎焊电连接。导体线路(1)和电接头(2)是不同的元件，也就是说它们最初是彼此独立的并且能彼此独立地制造。因此能提供一种特别坚固但仍精巧的导体线路单元。

公开(公告)号：CN104619940B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201380047491.9

申请日：2013-08-15

Applicant: 本田制锁有限公司

Inventor： 栗山和幸 ,  上村具范 ,  西尾祐

IPC: E05B81/06 ,  B60J5/00

CPC classification number: E05B81/06 ,  E05B79/20 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16 ,  E05B81/34 ,  E05B81/42 ,  E05B81/54 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B81/68 ,  E05B85/12 ,  E05B85/243 ,  Y10T292/1082

Abstract: 在车辆用门的闩锁控制装置中，对棘轮进行驱动的闩锁解除用电动马达的动作被控制为成：在全闩锁状态下，对应于检测到车辆驾驶者的闩锁解除意志而使棘轮从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置，在闩锁解除用电动马达(24)以使棘轮(41)从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置的方式开始进行动作后，从检测到棘轮(41)处于棘轮解除位置并停止闩锁解除用电动马达(24)的动作起经过规定的时间后，控制单元(122)使闩锁解除用电动马达(24)以将棘轮(41)转动驱动至棘轮卡合位置的方式进行动作。由此，即使错误地进行了解除闩锁状态的操作，也能够极力防止产生门非意愿地打开的情况。

公开(公告)号：CN106571843A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610980634.7

申请日：2016-11-08

Applicant: 云蜂汽车有限公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: H04B1/3822 ,  H04W4/00 ,  H04W4/02 ,  H04W4/06 ,  E05B81/54 ,  G07C9/00

CPC classification number: H04W4/025 ,  E05B81/54 ,  G07C9/00571 ,  H04B1/3822 ,  H04W4/06 ,  H04W4/80

Abstract: 本发明涉及车联网技术，尤其是一种车辆及车载中央控制系统。所述车辆包括：广播包含自身设备编码的无线通信单元；中央控制系统，接收网络侧的指令，按照所述指令执行车门控制操作。该车辆可以在云端服务器的指令下进行对特定车门的控制。

公开(公告)号：CN106536842A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480080817.2

申请日：2014-11-12

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 张晨鸣

IPC: E05B81/32 ,  B60J5/00 ,  E05B77/38

CPC classification number: E05B81/36 ,  E05B77/34 ,  E05B77/38 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/34 ,  E05B81/54 ,  E05B85/02

Abstract: 本发明提供了一种构造成使得可以缩短用于将门锁装置切换到锁定状态和解锁状态的操作时间的门锁用致动器。当驱动部(50)沿一个方向转动时，一个锁定/解锁用驱动突部(501a)与上被驱动部(65b)接触，以将致动部件(52)移动到锁定位置，当所述致动部件(52)被移动到锁定位置时，所述一个锁定/解锁用驱动突部(501a)离开凹部(65a)，并且停止用突部(501c)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部(50)停止转动。当所述驱动部沿相反方向转动时，另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)与下被驱动部(65b)接触，以使所述致动部件(52)朝向解锁位置移动，当所述致动部件(52)被移动到解锁位置时，所述另一个锁定/解锁用驱动突部(501b)离开所述凹部，并且所述停止用突部(501d)与所述致动部件(52)接触，从而使所述驱动部的转动停止。

公开(公告)号：CN106065749A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610248279.4

申请日：2016-04-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.兰格

IPC: E05B83/36 ,  E05B83/18 ,  E05B81/06 ,  E05B81/54 ,  E05B81/84

CPC classification number: E05B81/90 ,  E05B81/06 ,  E05B81/54 ,  E05B81/76 ,  E05B81/84 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2400/616 ,  E05Y2900/531 ,  E05B83/36 ,  E05B83/18

Abstract: 公开一种用于在电功率损耗事件中控制向车辆进出的系统。车辆具有到车辆内部的进出开口，具有用于进出的第一车门，具有第二车门的货物箱，和用于产生电功率的能量存储装置。第一闩锁选择性地闩锁和解锁第一车门，而第一开关操作第一闩锁。第二闩锁选择性地闩锁和解锁第二车门，而促动器将第二车门连接到车辆车身且选择性地打开和关闭第二车门。在第二车门被手动地操作以在第二模式下操作第一闩锁时，第二开关选择性地将电动机‑发电机连接到能量存储装置，以用于在第一模式下操作促动器和将电动机‑发电机从能量存储装置断开以用于产生电流。

公开(公告)号：CN106014017A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610556914.5

申请日：2016-07-15

Applicant: 武汉神动汽车电子电器股份有限公司

Inventor： 余坤 ,  王卓 ,  王运斌

IPC: E05B81/54

CPC classification number: E05B81/54

Abstract: 本发明提供一种带继电器触点保护的中控锁控制器，包括分别连接在门锁电机的正极和负极的两个继电器电路，继电器电路包括继电器及控制继电器动作的继电器开关控制电路，继电器包括三个触点及控制触点动作以形成继电器吸合或关闭的线圈，两个继电器的公共触点分别连接门锁电机的正极和负极，公共触点与常闭触点连接，常闭触点接电池正极，常开触点与继电器触点保护电路连接，继电器开关控制电路用于根据继电器开关控制信号控制线圈得电使得公共触点转而与常开触点接触，继电器触点保护电路用于根据继电器保护控制信号控制常开触点在高阻状态与接地状态之间转换。本发明可应用在24V系统车辆中，降低门锁控制系统成本，提高系统可靠性。