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公开(公告)号：CN211498309U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922473870.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/24 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及悬挂式单轨技术领域，具体涉及一种双线悬挂式单轨钢梁与混凝土桥墩的连接构造，包括桥墩和轨道梁，所述桥墩包括横梁和支撑梁，所述轨道梁通过若干连接螺栓悬挂在所述横梁上，通过采用连接螺栓实现轨道梁与桥墩横梁的连接，替换了原有采用梁体牛腿和桥墩牛腿配合实现连接的构造，减少高空作业难度和工程总造价，减少了轨道梁悬挂所需要耗费的人力物力和时间，加快了施工进度，同时，能够通过调整连接螺栓实现轨道梁线型的调整，提高轨道平顺性，增加行车舒适度。
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公开(公告)号：CN211446558U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922117791.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曾永平 , 杨国静 , 王应良 , 董俊 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本实用新型公开了真空磁浮预制装配式管道梁结构，包含上层构件和下层构件，所述上层构件和下层构件能够拼接成闭合的管体结构，所述上层构件与下层构件的连接面之间具有密封连接结构，所述下层构件为U型结构，所述下层构件的底板包含平面段和弧面段，所述平面段用于设置轨道梁。采用本结构将管道梁整体结构分成了上下两层，有效降低了结构的高度，方便运输及安装，同时便于通过调整上层构件的高度来调整整体管道梁的高度，满足不同设计需求，有利于降低设计成本及难度，便于未来运营中的更换及尺寸变更，并且，在施工过程中先安装的下层构件可作为安装上层构件的施工平台，有效降低施工难度，节省建设成本，降低施工风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210941767U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201922067236.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨系统，包含梁体和转向架，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述转向架包含构架、牵引传动装置、制动装置、走行轮和导向稳定轮，所述走行轮和导向稳定轮均连接于所述构架上，所述牵引传动装置和制动装置均连接于所述走行轮，所述顶板顶面为所述走行轮的行走面，所述顶板与腹板两侧面均具有弧形面的倒角，所述弧形面为所述导向稳定轮行走的导向稳定面，两侧的两个所述导向稳定面相对设置，每个所述导向稳定轮的方向沿垂直于对应所述导向稳定面上预设接触位置的切线方向设置。采用本系统能够减少车轮磨损，避免梁体变截面处应力集中，提升轨道路线规划的灵活性，降低生产建设成本，利于轨道系统轻量化设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210882105U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922120705.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及真空磁浮管道领域，具体涉及一种真空磁浮装配式管道梁梁端密封伸缩结构，其包括呈U形结构的上部构件和呈U形结构的下部构件，上部构件与下部构件相连形成闭环结构，下部构件包括依次相连的至少两个管道梁，相邻的两个管道梁之间具有伸缩缝；相邻两个管道梁上相互靠近的端部设有凹槽，密封伸缩结构包括第一密封填料和U型板，第一密封填料搭接在相邻两个管道梁的凹槽中，U型板覆盖在第一密封填料上，U型板与至少一侧的凹槽侧壁之间具有间隙。本实用新型提供的上述结构无需使用整体式的钢管即可形成真空磁浮管道，且下部构件通过若干个管道梁相连形成，能进一步降低施工安装难度，降低建设总成本，且能满足管道在温度变化情况下伸缩。
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公开(公告)号：CN210882103U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922115616.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 董俊 , 杨国静 , 曾永平 , 王应良 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本实用新型涉及真空高速磁浮交通技术领域，特别涉及真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构，采用本结构有效解决了真空磁浮管道在温度应力作用下，管道变形影响磁浮列车正常运行的问题，显著提高了真空管道的联长距离，能够有效调节因管道膨胀或收缩引起的伸缩缝变形，同时保证真空管道内的气密性，提高高速行驶的磁浮列车在真空管道内的运行安全，保证真空管道磁浮列车的平稳性，结构施工难度低，对未来真空磁浮列车的实际运营具有重大意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210882101U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922117747.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及真空磁浮管道领域，具体涉及一种真空磁浮装配式管道与磁浮轨道的连接结构。真空磁浮装配式管道包括呈U形结构的上部构件和呈U形结构的下部构件，上部构件与下部构件相连拼接形成呈闭环结构真空磁浮装配式管道；连接结构包括调高装置和支撑结构；磁浮轨道由至少两个沿管道长度方向分布的轨道板构件拼接而成，用于形成磁浮的功能件安装于轨道板两侧。轨道板构件与下部构件的通过调高装置和支撑结构相连，调高装置用于调整下部构件与磁浮轨道之间的距离。本实用新型提供的上述连接结构通过调高装置连接轨道板构件与真空磁浮装配式管道，可以在运行后根据沉降情况对磁浮轨道进行高度调整，保证运行的平稳性。
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公开(公告)号：CN206529688U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720093333.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC: E01D19/06
Abstract: 一种无砟轨道铁路桥梁伸缩装置，以有效提高使用寿命，不易积渣、积水，且便于清理和维护。梁伸缩装置设置于左侧梁体、右侧梁体对应的端面之间，左侧梁体、右侧梁体相对应的端部上分别构筑有沿横桥向延伸的左侧挡水台、右侧挡水台，左侧挡水台、右侧挡水台相对应的侧壁上分别固定设置横桥向延伸的左侧L型构件、右侧L型构件，左侧L型构件、右侧L型构件之间设置横向两端与其底部固定连接的弧形钢衬垫，弧形钢衬垫上设置通过浇注形成的弹性体，该弹性体与弧形钢衬垫、左侧L型构件、右侧L型构件、左侧挡水台、右侧挡水台面接触且相粘结。
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公开(公告)号：CN215668994U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122055623.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种轨道交通桥梁可更换伸缩装置，有效提高伸缩装置的防水性能和可靠性，以及安装、更换和维修的便利性。包括型钢构件和防水橡胶条，所述型钢构件锚固埋设在伸缩缝横向两侧的梁体梁端部内，其顶面与梁体顶面相平齐。型钢构件外露的外侧壁上具有通长设置的开口，防水橡胶条的横向两端由型钢构件的纵向一端经该开口穿入型钢构件内且与之卡接，防水橡胶条中部主体形成对伸缩缝的封闭。
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公开(公告)号：CN212404806U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021007071.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曾永平 , 董俊 , 陈克坚 , 庞林 , 郑晓龙 , 刘力维 , 杨国静 , 袁明 , 游励晖 , 陶奇 , 宋晓东 , 苏延文 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 陈星宇 , 王景全 , 程钊
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种拼装式多柱桥墩，包含至少一个节段，相邻两个所述节段拼接连接，所述节段包含至少三个立柱，所有所述立柱沿桥墩轮廓设置，相邻两个所述立柱之间拼接连接有连接板，所述立柱和连接板均为钢筋混凝土构件，所述连接板高度适配所述立柱高度，所述立柱中设有至少一个预应力钢绞线，所述预应力钢绞线沿桥墩通长设置。采用本装置除了在竖向上分成若干个节段，每个节段也通过立柱和连接板拼装成空心柱体，有效降低材料用量，节省造价，满足正常运营的刚度和强度要求，又能方便运输、堆放和吊装，能够有效保证桥梁结构和行车安全，弥补传统拼装式桥墩连接性能弱，截面尺寸、刚度和质量受运输条件、安装施工条件制约等缺点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211171557U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922065445.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双线刚构轨道梁桥，包含梁体和桥墩，所述梁体包含顶板、腹板和底板，所述顶板顶面为用于走行轮行走的行走面，所述顶板的两侧面具有用于导向轮和稳定轮行走的接触面，所述桥墩顶面设有两个凹槽，每个所述梁体连接于一个所述凹槽中并与桥墩固定连接。采用本结构有效降低梁顶高程，保证轨道的运载能力的情况下，提升轨道梁桥的跨越能力，提升轨道梁的抗倾覆能力，同时无需额外主梁，能够依靠梁体本身进行跨越，结构工程量更少，有效减少轨道梁所需设置的昂贵的抗拉支座，降低轨道工程的建造成本和施工难度，缩短施工周期，有利于跨座式轨道系统的推广应用。
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