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公开(公告)号：CN102292509A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005479.8
申请日：2010-01-22
CPC classification number: B60R25/24
Abstract: 一种车内设备控制系统，其中便携式设备(200)的核对是通过执行相互通信来进行的，在相互通信中，便携式设备(200)响应于安装在车辆中的车辆侧单元(100)所发送的请求信号来返回响应信号，并且根据核对结果来控制车内设备。车辆侧单元(100)的ECU(110)确定是否到了周期性核对定时(t)，并且如果确定到了该周期性定时(S10-S11)，则执行车辆外部核对。在该情况下，ECU(110)将优先级高的一个通信频率设置为指定给便携式设备(200)的通信频率。
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公开(公告)号：CN102264582A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152340.3
申请日：2009-12-24
CPC classification number: B60R25/246 , E05B81/77 , E05B81/78
Abstract: 提供了一种车辆的门把手，其可消除在包括具有车辆门把手的门板的车辆上安装的电路与在该门把手内安装的电路之间的配线，以便可将门把手设置为独立的单元。车辆的门把手，被配置成通过用户携带的移动设备与车辆之间的无线通信来验证该移动设备，以及基于有关用户的命令预定闭锁/解锁操作的操作的存在/不存在的检测，来控制车辆门的闭锁/解锁。门把手包括：操作检测单元，用于将对车辆门把手的操作检测为向车辆命令闭锁/解锁的操作；发送器天线，具有预定频率范围内的灵敏度；发送器单元，被配置成使用具有预定频率范围的载波来调制该操作检测单元的检测结果，以及经由该发送器天线将检测结果发送给车辆；电池，用于将电力供应给操作检测单元和发送器单元；以及外壳，被配置成将操作检测单元、发送器天线、发送器单元和电池一起容纳在外壳中，而没有任何延伸到外壳的外部的电线。
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公开(公告)号：CN101317201A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200680044557.9
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田广毅
IPC: G07C9/00
CPC classification number: H04L27/0012 , G07C7/00 , G07C9/00309
Abstract: 一种通信设备，具有：噪声消除器(116)，其执行降噪处理以除去经接收天线(110)而接收的数字化信号；代码解码器(118)，其连接到噪声消除器(116)的最后级，并对已受到降噪处理的数字化信号进行解码；需要信号检测器(118a)，其在代码解码器(118)接收到与需要信号的已知调制形式对应的数字化信号时，对噪声消除器(116)执行的降噪处理进行限制；代码解释器(132)，其连接到代码解码器(118)的最后级，并对由代码解码器(118)解码所得的经解码信号进行解释；以及控制器(130)，其在代码解释器(132)接收到与需要信号的已知编码形式不对应的经解码信号时，解除对降噪处理的限制。
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公开(公告)号：CN100341304C
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN03818176.2
申请日：2003-06-27
CPC classification number: H04L27/14 , B60R25/2072 , B60R25/24 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/61
Abstract: 在构成车载设备远距离控制系统的车载装置和便携装置的接收部(18，44)中，设置有具备A/D转换器(72)和数字信号处理部(74)的DSP调谐器(70)。A/D转换器(72)对被接收天线(22，48)所接收到的接收信号进行量化，变换成数字值。数字信号处理部(74)，将长时间出现的、在规定期间内几乎不发频谱变化的频带当作时钟噪声除去。此外，数字信号处理部(74)，将频谱变化比较大的频带当作与代码内容相对应的FSK调制信号，将与该频带相对应的2进制数据当作代码信号输出。
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公开(公告)号：CN1227941C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01803885.9
申请日：2001-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田广毅
Abstract: 除了能够使移动终端(30)之间以及移动终端(30)和固定电话(12)之间进行电话呼叫的若干个基站(64)以外，呼叫管理设备(60)还设有广播电台(72)，它经过低于电话呼叫载波之频段的广播电台载波来发射呼叫方信息。另外，每个移动终端(30)设有能够接收广播电台载波的广播电台载波接收机部分。如果移动终端(30)在不能经过电话呼叫载波进行发射/接收的状态，则交换控制台(70)经过广播电台载波发射来自广播电台(72)的呼叫方信息。即使移动终端(30)在不能经过电话呼叫载波进行发射/接收的状态，因为广播电台载波具有比电话呼叫载波更好的电磁反射特性，所以每个移动终端(30)能够通过使用广播电台载波接收机部分来接收呼叫方信息。因此，可以改进使呼叫方信息到移动终端(30)的通讯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1595921A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410077103.4
申请日：2004-09-10
IPC: H04L25/03
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/2072 , H04L2025/03394 , H04L2025/03496
Abstract: 一种数字接收装置，包括：检测装置，用于在能够连续接收期望信号的信号接收状态下检测绝对代码；设定装置，用于设定检测该绝对代码的期间作为非通信状态期间；自适应滤波器，具有自适应模式和非自适应模式，通过该自适应模式，滤波器系数被连续更新，以在该非通信状态期间去除环境噪声，以及通过该非自适应模式，该滤波器系数在信号接收状态下除该非通信状态期间之外的期间被停止更新；以及滤波器控制装置，用于控制该自适应滤波的自适应模式和非自适应模式的切换操作。
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公开(公告)号：CN113259798B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202110390955.2
申请日：2019-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04R1/10 , G10L17/00 , H04M1/72463 , G06F3/16
Abstract: 智能电话，该智能电话包括：智能电话通信单元，其配置为将信号发送至配置为佩戴在用户的耳孔上的第一终端装置和搭载在车辆上的车载装置之中的预定目的地；以及智能电话控制单元，其配置为：当车载装置没有检测到包括第一终端装置已被认证的条件的预定条件已满足时，选择第一终端装置作为信号的目的地；并且当车载装置检测到预定条件已满足时，选择第一终端装置和车载装置中的一者作为信号的目的地。
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公开(公告)号：CN118865625A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411279639.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，包括：通知单元，向与车辆分离的终端装置发送通知信号，通知信号通知车辆处于不同于第二状态的第一状态的情况；接收单元，从终端装置接收表示应维持第一状态的指示信号；以及控制单元，控制单元进行如下控制：在通知单元向终端装置发送通知信号起经过规定时间后，在车辆的接收单元在规定时间内从终端装置接收到指示信号的情况下，控制单元进行维持第一状态的控制，在规定时间经过后，进行从第一状态变化为第二状态的控制，判定车辆的接收单元是否在规定时间内从终端装置接收到指示信号，在车辆的接收单元在规定时间内没有从终端装置接收到指示信号的情况下，在规定时间经过后，进行从第一状态变化为第二状态的控制。
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公开(公告)号：CN113561938B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110968683.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 终端与车载设备进行通信以控制车辆。终端包括配置为切换和设定多个操作模式的控制器、以及配置为检测终端的振动的振动检测单元。操作模式包括第一模式、与所述第一模式不同的第二模式、以及其中与车载设备的通信比在第一模式和第二模式中更受限制的第三模式。控制器配置为：当执行第一模式时，在预定时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式，以及当执行第二模式时，在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式。
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公开(公告)号：CN109572621B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201811132917.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆控制系统，包括：终端装置；以及车辆，其与终端装置进行无线通信。终端装置包括：用户识别单元，其基于耳孔中的听觉反射声音来识别用户；第一验证单元，当终端装置进入终端装置能够与车辆进行无线通信的区域时，第一验证单元通过无线通信验证终端装置是否匹配车辆；以及操作指令单元，在用户识别单元已经识别出用户，并且第一验证单元已经验证出终端装置匹配车辆之后，操作指令单元从用户接收执行车辆的预定操作的指令，并且向车辆发送与指令相对应的信号。车辆包括：第二验证单元，其与所述第一验证单元通信并且验证车辆是否匹配终端装置；以及操作控制器，其从操作指令单元接收信号并且根据信号执行预定操作。
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