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公开(公告)号：CN204626253U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520162059.0
申请日：2015-03-20
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括：悬臂吊、拼装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。本实用新型具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高等优点。
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公开(公告)号：CN204530418U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520156598.3
申请日：2015-03-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 针对现有公路桥的不足，本实用新型提供一种钢板组合梁桥，包括桥墩、支座、钢横梁、混凝土桥面板、桥面、防撞护栏、端横隔板和一对钢主梁；在桥墩上设有支座；在支座上设置两个钢主梁；每条钢主梁均含有一条波形钢腹板；钢主梁的两端分别通过一根端横隔板相连接；在两个端横隔板之间、两个钢主梁相邻的侧壁间均布有钢横梁；在两个钢主梁的顶面设有一层混凝土桥面板；在混凝土桥面板的顶面设有一层桥面；在桥面的长度方向的两边均设有防撞护栏。有益的技术效果：本实用新型的造价与预应力混凝土梁桥相当，而受力结构采用钢结构，可实现桥梁施工的工厂化、标准化，缩短工期，自身稳定性好，无需设置加劲肋，可充分发挥材料的抗剪强度。
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公开(公告)号：CN215052003U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120734679.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型提供了一种公路工程拼宽型肋板式结构，主要用于改扩建公路工程中，由预制混凝土肋板支撑于预制桩柱上并在横向一侧与既有公路路基搭接形成的半路半桥结构。预制肋板组包括LB1型肋板、LB2型肋板和LB3型肋板三种型号。该结构纵向按框架结构型式布置，联中预制桩柱均与LB1型肋板固结，联端设活动滑板式支座。公路工程拼宽型肋板式结构是一种简洁透空的公路承载结构，其无需填土，无需放坡，占地面积少。因此，改扩建公路建设遇到的征地困难、无土可用和工后沉降量大的难题可以得到根本改善。
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公开(公告)号：CN205012224U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520700863.X
申请日：2015-09-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种斜拉桥夹持型鞍座V型金属分丝管偏移解压端口，包括缓解夹持段和自由过渡段，V型金属分丝管在鞍座锚体两端的直线段在圆弧面内向圆心方向逐渐偏移，与拉索钢绞线逐渐脱离，完全脱空后继续偏移至设定位置。本实用新型提出了“压力平缓释放，接触完全脱空”这一解决夹持型鞍座分丝管、钢绞线间微动损伤问题的根本性方法；保证了结构的安全性和耐久性，促进了单根分丝式、沿程夹持型鞍座的应用，推动了拉索单根张拉、单根更换这一施工和养护优势技术的发展。
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公开(公告)号：CN205012215U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520700866.3
申请日：2015-09-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种斜拉桥四索面三体钢主梁，由两个边钢主梁、一个中钢主梁、钢横梁和四索面拉索组成，所述两个边钢主梁设置在两边，一个中钢主梁位于两个边钢主梁之间，所述两个边钢主梁和一个中钢主梁以钢横梁连接，以四索面拉索支承。本实用新型创造了一种全新的主梁结构型式，填补了桥梁结构技术的一项空白；主梁结构优势得以发挥，劣势得以限制，用材大幅减小；整体钢主梁分块吊装，分步形成，吊重分解，施工便捷。结构技术经济优势突出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204662235U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520321389.X
申请日：2015-05-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制装配化简支钢板组合T梁桥，包括简支边梁、简支中间梁、桥面等，由简支中间梁和两边的简支边梁通过横向连接安装在桥墩盖梁的支座上，顶面铺设桥面。简支边梁和简支中间梁的下部设有工字型钢板梁，上部设有向横向方向延伸的混凝土翼板，简支边梁和简支中间梁的两端面下部工字型钢板梁之间设实腹式端横隔板；简支边梁和简支中间梁的下部工字型钢板梁沿纵向和相邻梁间均布钢横梁。有益的技术效果：本实用新型受力明确，钢材受拉，混凝土受压，能够充分发挥两种材料的各自的优势。与传统钢板组合梁桥相比，能够简化施工过程，提高施工效率，降低施工对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN213389673U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021461074.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 一种模块化结构斜拉桥，包括节段主梁和节段主塔，所述节段主梁之间通过焊接形成桥梁主体，将主塔外塔壁模块同主梁制作模块对齐顶焊，形成塔梁固结模块，节段主梁上的拉索锚固系统制作模块与塔上锚固系统制作模块之间通过拉索连接。采用本实用新型提出的模块化斜拉桥，实现了工业化生产思路，可方便通过改变模块数量调整桥长，改变翼梁尺寸调整桥宽。
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公开(公告)号：CN210529414U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921203998.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种构件轻薄化的路堤边沟，包括边沟底部的碎石垫层和边沟侧壁的砂浆垫层，所述碎石垫层上设有底板，所述砂浆垫层上设有侧板，所述侧板及底板厚度均≤3cm。预制整体成型路堤边沟采用工厂集中预制并一次整体成型，可以避免现浇边沟出现的各种质量问题；边沟在工厂集中预制，避免了天气、温度等外界条件对施工的干扰；工厂预制和现场其他施工工序同步进行，避免了交叉施工，缩短了施工工期；后期养护维修方便，直接更换破损预制段即可；后浇底板为调整沟宽提供方案，减少二次模具的开发预制，简单实用；为发展资源节约型、环境友好型交通提供了一种好的思路。
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公开(公告)号：CN210262720U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920731367.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种同向回转拉索结构，涉及土木工程技术领域，所述主跨拉索和边跨拉索在索塔的两侧采用竖琴形式布置，每一层所述主跨拉索和每一层所述边跨拉索在索塔的两侧采用不等高布置且相互对应；所述主跨拉索以及所述边跨拉索均为同向回转拉索，且在索塔内进行180°回转；形成具有构造优势和力学优势的同向回转拉索结构。该实用新型利用拉索自身具有结构状态调节功能的同层主、边跨拉索不等高锚固模式，将同向回转拉索进行模块化设计，简化结构形式，规格统一，降低设计、制造和安装难度，促进斜拉桥设计方法和设计理论的发展，有利于使该技术得到推广，提升同向回转拉索的实用性。
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公开(公告)号：CN210262660U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920731359.4
申请日：2019-05-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种整体钢壳外骨架组合结构斜拉桥，涉及土木工程设备技术领域，包括主跨钢壳外骨架；边跨钢壳外骨架；所述主跨钢壳外骨架的主受力部分向边跨延伸，形成所述边跨钢壳外骨架，所述主跨钢壳外骨架与所述边跨钢壳外骨架平顺连接，形成整体钢壳外骨架。该实用新型提出一种新型的斜拉桥结构，结构简约且传力平顺，钢骨架与混凝土之间形成了系统组合，并且利用不同梁体的平顺融合，为钢材、混凝土组合梁的发展提供了新的思路，避免传统混合梁的连接结构施工带来的弊端，实现结构与施工的有机结合；同时，受力骨架可兼做施工设施，为桥梁快速施工提供了多种选择。
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