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公开(公告)号：CN114991132B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210761919.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种预制桩快速接头及其连接方法，包括插件、连接筒、弹簧、锁定体、锁定环,插件一端设有外螺纹，另一端设有凹部及凸部；连接筒包括底板、外筒、环形凹槽、内筒、内孔；底板上设有锚固孔；内筒筒身设有若干导向孔，弹簧设置于底面封闭的环形凹槽中，锁定体设置于导向孔中，锁定环设置于环形凹槽中的弹簧的上部，插件插入在内孔中；在预制桩底部连接插件，在环形凹槽内放置弹簧，在导向孔内放置锁定体，在弹簧上放置锁定环，插件插入内孔中，此时插件、锁定体、锁定环等部件之间相互锁定、限位，实现牢固连接。本发明有效提高了预制桩的连接效率，且工艺简单、连接质量高、经济性好。
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公开(公告)号：CN116794105A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310624517.7
申请日：2023-05-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于热响应的桩基完整性检测方法，属于桩基检测领域。所述检测方法包括检测准备、参数设定、M个位置的检测和数据分析和处理，具体的，在预埋N根测温管中放入传感器，然后按照设定沿轴向进行多个位置的检测，并生成出每个测温管在每个位置的时间‑温度曲线；对得到的时间‑温度曲线进行分析和处理，得到最终异常曲线，其对应的测温管序号和位置序号确认桩基缺陷发生的位置。本发明利用桩身材料与桩身缺陷位置热传导系数的差异，通过对比被检测桩基不同位置的热传导效率与试验桩的标准热传导效率确定被检测桩基缺陷位置，精确度高，且简单直观，并对桩基不造成损害，属于无损检测。
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公开(公告)号：CN116383992A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310254559.6
申请日：2023-03-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06F30/17 , G06T17/05 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于InSAR的公路穿越深厚松散土层采空区沉降预测方法，属于道路工程技术领域，本发明基于InSAR地表形变监测数据，判别了高潜水位厚松散层采空区上方高速公路建设场地沉降主控因素，揭示了沉降盆沉降时空演化规律；提出了跨采空区高速公路地表残余形变预测方法，不仅可用于高速公路选线，同样可用于其他等级道路选线，也可适用于铁路选线及其他工程选址；能够显著降低常用处治措施带来的大量资源消耗，明显降低采空区稳定性评价外业工作量及工作人员劳动强度，同时避免深部钻孔对场地环境及地下水的不良影响。
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公开(公告)号：CN115573403A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211345088.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桩板式结构管桩的承载力快速检测设备及其测试方法，包括导向系统、卷扬系统、落锤系统、数据采集系统；导向系统包括导向架、导轨；落锤系统包括落锤、锤垫；落锤的重量为管桩单桩极限承载力的5％至15％；数据采集系统包括力传感器、加速度传感器、位移传感器、数据终端，测试方法包括，安装各组成部分，提升落锤并释放，落锤自由下落与锤垫接触，对桩顶施加冲击力并反弹，在落锤与锤垫接触到脱离的期间，通过数据采集系统记录桩顶的力、加速度和位移及其随时间的变化，并通过数据分析得到管桩的单桩极限承载力。本发明为桩板式结构管桩的承载力验收检测提供了一种适用、快速、准确的方法。
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公开(公告)号：CN115464782A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211164854.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种建筑垃圾透水混凝土配合比设计方法，骨料采用4.75～9.5mm、1.18～2.36mm两档断级配建筑垃圾，在实现绿色低碳、节能环保建设，同时有效增大集料之间接触面，利于水泥胶凝材料形成连续的浆桥，进而大大提升透水混凝土强度，利用断级配的两档建筑垃圾作为骨料，在形成透水混凝土骨架的同时，减少骨料之间的干涉作用，利于骨架稳定性，同时减少因粒径差异过大带来的离析现象，利于现场施工作业。该方法综合透水混凝土强度与工作性能之间的协调性，能有效减少施工作业过程中出现以一种性能的损失为代价而进行的施工，再实现固废循环再利用同时，有效保证了施工质量，具有显著的社会经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991132A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210761919.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种预制桩快速接头及其连接方法，包括插件、连接筒、弹簧、锁定体、锁定环,插件一端设有外螺纹，另一端设有凹部及凸部；连接筒包括底板、外筒、环形凹槽、内筒、内孔；底板上设有锚固孔；内筒筒身设有若干导向孔，弹簧设置于底面封闭的环形凹槽中，锁定体设置于导向孔中，锁定环设置于环形凹槽中的弹簧的上部，插件插入在内孔中；在预制桩底部连接插件，在环形凹槽内放置弹簧，在导向孔内放置锁定体，在弹簧上放置锁定环，插件插入内孔中，此时插件、锁定体、锁定环等部件之间相互锁定、限位，实现牢固连接。本发明有效提高了预制桩的连接效率，且工艺简单、连接质量高、经济性好。
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公开(公告)号：CN114718176A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210420454.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E03F5/06
Abstract: 本发明提供防越流抗淤堵雨水篦及其工作机制，由以下两部分组成：经、纬向蓖条体系和导流斜坡；所述经、纬向蓖条体系为经、纬向相互垂直的蓖条构成的镂空雨水篦子体系；所述导流斜坡为起始于经、纬向蓖条体系进水侧的蓖条之间，向下折线形板或弧形板，所述导流斜坡整体线型与水平面间夹角从进水端起由小至大。本发明的防越流抗淤堵雨水篦在水流量或纵坡越大条件下，防越流效果越好，非常适合用于暴雨期城市内涝雨水篦收水和大纵坡道路雨水篦收水，达到了意向不到的防越流效果。
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公开(公告)号：CN114318988A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210018050.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种非阻断加筋路基，由小间距加筋土复合体承压墙、小间距强加筋土复合体承载板和上层路基组成，通过创新性的采用小间距加筋土复合体承压墙上设置限制曲率的小间距强加筋土复合体承载板，同时，充分保证路基高度大于柔性限制曲率复合体承载板土拱效应的高度，以保证路基顶部无不均匀沉降，此外，坡面部分区域加筋以抵抗底层坡面的由通道带来的土拱效应，最终形成抗交通动荷载强、抗震能力极佳的柔性非阻断加筋路基。本发明创造了一种通过路基本身加筋实现路基非阻断功能的非阻断路基结构，有效节约造价、节省材料、减轻运输重量、降低碳排放量，实现了意向不到的技术效果，达到了前所未有的通道节能环保效果。
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公开(公告)号：CN112064497B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010719209.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供了一种全装配式模块化伸缩缝，涉及桥梁主梁用伸缩装置领域；包括伸缩组件、跨缝组件、位移控制组件、滑块和支撑组件。伸缩缝所有组件采用模块化设计，实现全装配化安装，伸缩装置的伸缩组件和支撑组件整体设置于梁体之上工作，支撑组件采用预制轨枕和钢轨组合，伸缩组件和跨缝组件相互独立工作，工作方式简洁、明确，伸缩装置安装简单、快速，结构后期检查、维修、更换也更加便利，与当前桥梁装配化理念相符合，且整体功能可安全跨越实现，功能长期稳定，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN113012287A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110355727.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提出了一种适用于道路工程的桩型复合地基工程快速建模及自动优化方法，主要包含：获取信息；计算软基加固范围；对加固范围进行再分段，分段后读取各加固分段内最不利横断面作为该加固分段的代表横断面；对各加固分段选定一种桩型和布置形式并给出桩径、桩长以及桩间距的推荐范围；以沉降、承载力和稳定性为约束条件，建立以工程量为因变量的目标函数对各加固分段进行最优方案求解；读取各分段优化后桩间距及各排桩桩号，采用偏移算法计算各桩桩心的水平坐标，并向修正地形面投影获取桩顶高程；完成桩型复合地基三维建模。快速建立桩型复合地基三维模型，节约时间成本；采用现有规范公式进行最优方案求解，确保自动优化方案经济可行。
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