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公开(公告)号：CN113424417A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014496.1
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，所述马达具有转子和定子，所述转子以马达轴线为中心旋转，所述定子位于所述转子的径向外侧；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部和逆变器收容部，所述马达收容部收容所述马达，所述逆变器收容部收容所述逆变器。所述外壳还具有逆变器外壳，所述逆变器外壳包括将所述逆变器收容部的开口覆盖的顶板部。在所述顶板部的朝向所述逆变器收容部的内侧的背面上固定有所述逆变器。
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公开(公告)号：CN112840147A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062957.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及设置于所述传递机构的驻车锁定机构。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。所述驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定于所述副轴；驻车锁定臂，其与所述驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其驱动所述驻车锁定臂。
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公开(公告)号：CN109952696B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201780068035.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K3/46
Abstract: 一种用于电动马达的母线单元可以包括：母线支座，该母线支座的至少一部分由电绝缘材料制成；以及至少一个母线，所述至少一个母线安装在所述母线支座上。所述母线可以包括：基座部分，该基座部分沿着所述母线支座的安装表面延伸；至少一个线圈连接端子部分，所述至少一个线圈连接端子部分被构造成电连接到所述电动马达的线圈；和电源连接端子部分，该电源连接端子部分被构造成电连接到电源。所述电源连接端子部分可以从所述基座部分延伸出，并且所述基座部分的至少一部分可以包括弹性构件，该弹性构件被构造成允许所述电源连接端子部分朝所述母线支座移位。
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公开(公告)号：CN112075017A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980027821.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器；汇流条，其将马达和逆变器连接，具有沿第1方向延伸的部分；逆变器壳体，其具有供汇流条通过的第1开口孔；外壳，其收纳马达，具有与第1开口孔在第1方向上对置的第2开口孔，汇流条通过第2开口孔；树脂制的第1连结部件，其安装于逆变器壳体，封闭第1开口孔，支承汇流条；树脂制的第2连结部件，其安装于外壳，具有插入于第2开口孔的引导筒部；第1密封部，其在第1方向上与逆变器壳体和第1连结部件接触；第2密封部，其在第1方向上与外壳和第2连结部件接触；以及第3密封部，其与引导筒部的内周面和插入于引导筒部内的第1连结部件的插入部的外周面接触。
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公开(公告)号：CN112074674A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980030425.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置；差动装置，其使驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有马达收纳部和位于马达收纳部的第1方向一侧的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对油进行冷却。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有驱动轴。齿轮收纳部具有收纳减速装置的副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。副轴齿轮收纳部在与第1方向垂直的第2方向上比马达收纳部向一侧突出。油冷却器的至少一部分位于马达收纳部的第2方向一侧且位于副轴齿轮收纳部的第1方向另一侧。
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公开(公告)号：CN111971889A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025254.X
申请日：2019-04-12
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的逆变器单元的一个方式是将直流电流转换为交流电流而提供给马达的逆变器单元。逆变器单元具有：外壳，其设有向外部开口的第一收纳室和第二收纳室；第一电路板，其位于第一收纳室；布线部，其将第一电路板和外部电源装置连接；第一盖，其固定于外壳并覆盖第一收纳室的开口；以及第二盖，其固定于外壳并覆盖第二收纳室的开口。布线部具有与外部电源装置连接的连接部。连接部位于第一收纳室。
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公开(公告)号：CN111886782A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980021064.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与转子连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接；以及外壳，其在内部收纳马达、减速装置和差动装置。外壳具有：突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及至少一个周向肋，其沿周向延伸。突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔。周向肋中的至少一个与突出部相连。
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公开(公告)号：CN106972669B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710257086.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达。该马达包括：静止部；以及旋转部，其被支承为能够以上下延伸的中心轴线为中心旋转，静止部包括：多个线圈，所述多个线圈沿周向排列；金属制的汇流条，其位于所述多个线圈的上方，与构成所述线圈的导线电连接；以及树脂制的汇流条保持架，其保持所述汇流条，旋转部包括：轴，其沿中心轴线配置；以及转子，其位于多个线圈的径向内侧，固定于轴，汇流条包括：板状部，其沿与中心轴线大致正交的平面扩展；以及多个端子，所述多个端子从所述板状部向上方延伸并与所述导线的端部电连接，由汇流条以及汇流条保持架构成的汇流条单元与转子在轴向重叠，汇流条的径向重叠为三个以下。其结果是，能够抑制马达的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN111092514A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910998494.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。
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