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公开(公告)号:CN103629264A
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201210599160.3
申请日:2012-12-31
CPC classification number: F16D23/00 , F16C33/10 , F16C33/103 , F16C35/02 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16D2500/5018 , Y10T477/327 , Y10T477/75
Abstract: 本发明提供了一种离合器致动器单元,其包括:壳体,在所述壳体中形成有安装空间和贯穿孔,该贯穿孔从安装空间延伸到壳体外侧;滑动垫,其沿安装空间的内侧表面在长度方向上设置;滑块,其被设置在安装空间中、并且被配置成相对于滑动垫的内侧表面滑动且在滑动垫的内侧表面上前后移动;操作杆,其通过贯穿孔连接到滑块,其中操作杆的内部连接到滑块并且操作杆通过贯穿孔延伸到壳体外侧;以及驱动部,其被配置成使滑块与操作杆一致地被前后操作,其中止动件沿滑动垫的前表面与滑动垫一体地形成,以限制滑块的移动。
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公开(公告)号:CN102815196A
公开(公告)日:2012-12-12
申请号:CN201110433077.4
申请日:2011-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传输系统,其包括:输入轴;第一行星齿轮组,其具有第一、第二和第三旋转元件,该第二旋转元件直接连接到输入轴,该第三旋转元件直接连接到第一电动机/发电机;第二行星齿轮组,其具有第四、第五和第六旋转元件,该第四旋转元件直接连接到第一旋转元件和第二电动机/发电机,并且第五旋转元件选择性地连接到第二旋转元件;输出齿轮,其连接到第六旋转元件;第一离合器,其选择性地使得第二旋转元件与第五旋转元件连接在一起;第二离合器,其选择性地连接第一行星齿轮组的多个旋转元件中的两个旋转元件;第一制动器,其插置在第五旋转元件和变速器壳体之间;以及第二制动器,其插置在第三旋转元件和变速器壳体之间。
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公开(公告)号:CN102466001A
公开(公告)日:2012-05-23
申请号:CN201110209578.4
申请日:2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/22 , F16H3/38 , F16H61/682
CPC classification number: F16D23/0606 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3093 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明涉及一种电动车的变速系统,其包括:连接到电动机从而被旋转的第一轴,同步齿轮,从同步齿轮两侧伸出的第一插入单元和第二插入单元,被配置成围绕第一轴旋转的第一齿轮和第二齿轮,第一盘和第二盘,第一接合孔和第二接合孔,以及第二轴。第二轴被配置成沿轴向移动同步齿轮,使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔,从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。
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