公开(公告)号：CN106170636B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201580019550.0

申请日：2015-04-17

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： B·J·李 ,  R·K·马丁 ,  R·F·凯勒 ,  J·马奎尔

IPC: F16D23/12 ,  F16D23/14

CPC classification number: F16D41/16 ,  F16D23/14 ,  F16D41/12 ,  F16D2023/123

Abstract: 一种多模式离合器模块包括第一座圈和第二座圈以及位于这些座圈之间的多个座圈接合机构。该模块包含致动器套筒，该致动器套筒具有轴向作用致动器凸轮指状物。该凸轮指状物配置有可变的径向厚度，以提供多个预定的固定位置，用以接触座圈接合机构，从而导致接合机构与座圈选择性地相互作用。因此，在一个实施例中，该致动器套筒适合于控制致动器凸轮指状物在至少两个轴向隔开位置之间的轴向移动。在本发明范围内的其它实施例中，致动器凸轮指状物可适合于在任何数量的预定位置中轴向地移动，以操作地允许或防止第一座圈和第二座圈之间的扭矩传递，而不受座圈相对旋转方向的影响。

公开(公告)号：CN109715964A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780056709.5

申请日：2017-09-13

Applicant: 赛峰电气与电源公司

Inventor： F·罗德里格斯 ,  伊夫·库尔图瓦·德卢尔梅尔

IPC: F16D9/00 ,  F16D11/14 ,  F02C7/32

CPC classification number: F16D23/12 ,  F01D15/10 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/76 ,  F05D2260/40 ,  F05D2260/403 ,  F16D9/00 ,  F16D11/14 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及一种用于使轴、特别是驱动轴旋转解耦的系统(100)。本发明还涉及一种在发电机和燃气涡轮发动机之间的连接部上的发电机保护系统。图1C示出了处于解耦位置的轴解耦系统(100)。

公开(公告)号：CN108368894A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680069230.0

申请日：2016-11-17

Applicant: 敏思工业公司

Inventor： 瑞安·W·埃森马凯尔

IPC: F16D41/12 ,  F16D11/00 ,  F16D23/12 ,  F16D27/02 ,  F16D41/04 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16D41/14 ,  F16D28/00 ,  F16D41/125 ,  F16D2023/123 ,  F16D2300/18

Abstract: 本发明提供一种与可控连接组件一起使用的机电装置以及一种连接和机电控制组件。装置包括可在断开位置和连接位置之间枢转的锁定构件，连接位置的特征在于锁定构件与连接组件的承载肩部的抵靠接合。还包括双向电驱动的致动和传动组件，其包括旋转输出轴和一组互连的传动元件，该传动元件包括连接至输出轴以与其一起旋转的输入传动元件。输出传动元件在输出轴旋转时平移，以致动锁定构件并致使锁定构件在与连接组件的不同操作模式对应的连接位置和断开位置之间枢转。

公开(公告)号：CN104006090B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201410066972.0

申请日：2014-02-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： L·梅恩 ,  J·马里图尔内

IPC: F16D23/14 ,  F16D28/00 ,  F16D65/14 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的机组的致动器,它具有:第调节部件,该调节部件可绕通过第调节部件延伸的旋转轴线转动地设置;套筒,该套筒与第调节部件形状锁合地形成作用连接;相对第调节部件及套筒同心布置的第二调节部件,该第二调节部件与套筒形成这样种作用连接,以致套筒沿旋转轴线的直线运动将迫使第调节部件旋转或第调节部件的旋转将迫使套筒沿旋转轴线进行直线运动,其中套筒至少用个或多个位于其上的导向区段在第调节部件的螺旋形或蜗形的孔口或槽中可移动地被导向。

公开(公告)号：CN108291587A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680067573.3

申请日：2016-11-03

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·措伊格 ,  H·马丁尼

IPC: F16D13/76 ,  F16D27/00 ,  F16D23/00 ,  F16D121/24 ,  F16D23/12

CPC classification number: F16D13/76 ,  F16D23/00 ,  F16D27/00 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及一种具有离合器(20)的曲轴皮带盘(1)，用于在曲轴(4)和皮带传动装置之间传递转矩。本发明的特征在于，所述皮带盘(1)包括用于所述离合器(20)的中央布置的操纵装置(40)。

公开(公告)号：CN107110232B

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201580057953.4

申请日：2015-09-14

Applicant: GKN动力传动布伦耐克股份公司

Inventor： N.迈尔

IPC: F16D11/14 ,  B60K17/346 ,  F16D1/10

CPC classification number: F16D11/14 ,  B60K17/02 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/08 ,  B60Y2400/421 ,  F16D28/00 ,  F16D2011/002 ,  F16D2011/008 ,  F16D2023/123

Abstract: 本发明涉及一种离合器组件，包括：第一驱动部件7、107、第二驱动部件9、109、离合器3、103，所述离合器具有在轴向上支撑的第一离合器部件6、106和能够在轴向上运动的第二离合器部件8、108，其中，所述第二离合器部件8、108能够运动到打开位置中并且能够运动到闭合位置中，其中，所述第二离合器部件8的离合器型材10、110和所述第二驱动部件9、109的驱动部件型材20、120如下地形成形状配合的型材连接部29、129，使得所述第二离合器部件8、108与所述第二驱动部件9、109抗转动地并且能够在轴向上运动地连接，其中，所述驱动部件型材20、120具有中间的侧面线L20、L20'，所述侧面线分别在所述驱动部件型材20、120的顶线Z20、Z120和根线F20、F120之间形成，其中，如下地设计所述驱动部件型材20、120，使得所述中间的侧面线L20、L20'在围绕所述转动轴线A旋转时界定旋转面，所述旋转面具有至少一个逐渐变细的子区段。此外本发明涉及一种带有这样的离合器组件的驱动系组件。

公开(公告)号：CN104295632B

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201410338942.0

申请日：2014-07-16

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 细川隆司 ,  铃木邦彦

IPC: F16D28/00

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  F16D13/38 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3027 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递控制装置，该驱动力传递控制装置(1)具备：电动马达(5)；多片离合器(8)；凸轮机构(3)，其将电动马达(5)的旋转转换为多片离合器的轴向上的轴力、亦即凸轮推力；压力转换机构(6)，其将相对于凸轮推力的反作用力转换为流体的压力；压力传感器(10)，其检测上述压力；以及控制部(122)，其对供给至电动马达(5)的电流指令值进行运算。控制部(122)对多片离合器(8)断开时的流体压力进行存储，并根据受到凸轮推力的反作用力时的流体压力、以及存储的断开时的流体压力对电流的指令值进行运算。

公开(公告)号：CN104015602B

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201410071747.6

申请日：2014-02-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 布拉德利·R·赫乌维尔

IPC: B60K6/383

CPC classification number: F16D27/09 ,  F16D2023/123 ,  H02K7/10

Abstract: 一种离合器，包括可转动的元件，该元件包括第一斜面和第一齿；保持不转动的可轴向位移的第二元件，该第二元件包括第二斜面和第二齿；迫使第一和第二元件分离的弹簧；以及使第一和第二齿啮合并阻止其在第一方向上转动而使其在第二方向上转动，在第一斜面升高第二斜面时分离第一和第二元件的电磁体。

公开(公告)号：CN105705813B

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201480060958.8

申请日：2014-10-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马克·芬肯策勒 ,  丹尼尔·黑尔默

IPC: F16D13/52 ,  F16D23/12 ,  H02K49/04

CPC classification number: F16D13/04 ,  F16D13/52 ,  F16D13/54 ,  F16D2023/123 ,  F16H25/186 ,  H02K49/043

Abstract: 本发明涉及一种用于对将机动车发动机的驱动轴与至少一根变速器输入轴联接的摩擦离合器，特别是湿式或干式的多片式离合器进行操纵的斜坡系统，该斜坡系统带有用于导入操纵力矩的输入斜坡；带有用于打开和/或闭合摩擦离合器的、能相对输入斜坡转动的输出斜坡；以及带有与输入斜坡和输出斜坡连接的、用于使输出斜坡相对输入斜坡扭转到限定的初始姿态的、设计成板簧的回调弹簧，其中，其中至少一部分传递给输出斜坡的扭矩能经由回调弹簧来传递，其中，回调弹簧在输入斜坡的扭矩导入部位与输出斜坡的扭矩导出部位之间基本上沿着切向方向延伸并且以相对斜坡系统的径向平面倾斜了一个迎角的方式延伸，其中，回调弹簧在斜坡系统的轴向延伸增大的情况下允许了作用在输出斜坡上的操纵力的增大。通过使用倾斜于径向平面地切向延伸的回调弹簧也来传递扭矩，可以通过改变经由回调弹簧导入的扭矩的力方向来至少补偿在摩擦衬片磨损时减小的压紧力，从而可以用很小的设计耗费实现摩擦离合器的安全的闭合，其中，尤其同时实现了混合动力机动车的内燃机到驱动系的特别舒适的联接。

公开(公告)号：CN107923448A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680046991.4

申请日：2016-08-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 斋藤隆英 ,  牛田公人 ,  佐藤光司 ,  川合正浩 ,  池田笃史

IPC: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16H25/12

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D13/40 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H1/16 ,  F16H25/12 ,  F16H25/186 ,  F16H25/20 ,  F16H37/12

Abstract: 本发明提供一种自动离合器装置，其利用轴力产生机构(40)使分离轴承(30)向膜片弹簧(19)加压移动，解除离合器片(16)与膜片弹簧(19)的离合器结合，在上述自动离合器装置中，利用变速机(11)中的配置于输入轴(12)的轴端部的外周围的电动马达(41)、以及将电动马达(41)的转子(42)的旋转运动转换为分离轴承(30)的直线运动的旋转/直动运动转换机构(50)，而形成轴力产生机构(40)，实现自动离合器装置的小型化与响应性的提高。