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公开(公告)号：CN212274093U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022001066.6
申请日：2020-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0003 , F24F1/16 , F24F11/64 , F24F11/84 , F24F11/88 , F25B13/00 , F25B49/02 , F24F110/12
Abstract: 本公开提出一种外机换热器和空调系统,涉及热交换领域。外机换热器包括：垂直排布的外机内排微通道换热器和外机外排微通道换热器；在外机内排微通道换热器的出口处设置的开度可控的外机内排电子膨胀阀；在外机外排微通道换热器的出口处设置的开度可控的外机外排电子膨胀阀。通过分别控制内/外排膨胀阀的开度，分别调节内/外排换热器的流量，使得能够根据内/外排换热器的不同结霜程度进行不同化霜程度的控制，并且，内/外排换热器垂直排布，有利于化霜水的排放，提高化霜效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220770213U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322252985.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双层多流道集成阀及应用其的汽车热管理系统，其中双层多流道集成阀，包括：阀主体，阀主体内构造有多个内部流道，多个内部流道沿着阀主体的厚度方向被布置为第一层与第二层，阀主体包括第一端面、第二端面以及处于第一端面与第二端面之间的外周侧壁，外周侧壁上沿其周向间隔构造有多个管接口，各内部流道的两端流道口分别处于与之对应的管接口内。本实用新型阀主体内的内部流道在其厚度方向上布置为第一层及第二层，从而使得阀主体的平面占据面积减小，结构更加紧凑，各管接口被构造于外周侧壁上，使得各外接管路的布置大致呈中心发射的射线形状，防止管路之间彼此干涉，利于布管。
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公开(公告)号：CN220374230U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322117738.3
申请日：2023-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空调技术领域，更具体地说，它涉及一种空调系统和车辆，其中，空调系统包括依次串联的压缩机、管路切换部件、室外换热器和节流装置，所述空调系统还包括第一室内换热器、第二室内换热器和阀门机构；所述第一室内换热器和第二室内换热器两者并联设置在节流装置与管路切换部件之间；所述阀门机构用于根据室内负荷的大小选择性地将第一室内换热器和第二室内换热器两者中一个的管路打开，或者将第一室内换热器和第二室内换热器两者的管路均打开。根据本实用新型的技术方案，第一室内换热器和第二室内换热器两者可以根据室内负荷的大小既可单独运行，又可同时运行时，从而适应性更好，可以提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN218929134U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223378592.X
申请日：2022-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种空调系统、车辆，其中的空调系统，包括蒸发器、加热器和风机依次设置在主风道内，主风道具有第一进风口和出风口组，第一进风口处设置有可转动的第一风门，第一风门具有遮挡蒸发器的第一位置，在第一风门处于第一位置，且风机运行时，由第一进风口进入的气流依次流经加热器、风机和出风口组。根据本实用新型，在空调系统制热时，控制第一风门切换至第一位置，其在打开第一进风口的同时还对蒸发器形成遮挡，开启加热器和风机运行，则由第一进风口进入的气流不会流经蒸发器，而是直接流向加热器，从而消除了因经过蒸发器而带来的风量衰减，能显著提升风量20％左右，从而提升制热量和制热效果，提升用户的体验感。
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公开(公告)号：CN214949908U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202023024532.9
申请日：2020-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种热泵系统及具有其的空调器，包括：室外换热器组件包括并排设置的多排室外换热器，各排室外换热器的第一连接端均与室内换热器连通；多个换热管路，室内换热器和室外换热器组件均与多个换热管路中的至少一个换热管路连通；其中，当热泵系统处于第一工作状态时，多个换热管路均与室内换热器连通，多个换热管路与多排室外换热器一一对应地设置，各排室外换热器与对应的换热管路连通以形成多个第一换热回路；当热泵系统处于第二工作状态时，室内换热器和多排室外换热器均与多个换热管路中的一个换热管路连通以形成一个第二换热回路。以解决现有技术中的热泵系统中的微通道换热器的内外排之间分流不均的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214148433U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022934743.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种集液管组件、微通道换热器和空调器。该集液管组件包括集液管体和分流隔板组件，集液管体上设置有扁管槽，分流隔板组件设置在集液管体内，分流隔板组件包括沿集液管体的长度方向间隔设置的挡板和开孔隔板，开孔隔板上设置有射流孔，开孔隔板将集液管体的腔体分成入流腔和射流腔，入流腔位于挡板和开孔隔板之间，射流腔位于开孔隔板远离入流腔的一侧，开孔隔板的射流腔所在侧设置有至少一个分流隔板，分流隔板将射流腔分隔为至少两个相互独立并与扁管槽连通的分流腔，每个分流腔通过至少一个射流孔与入流腔连通。根据本申请的集液管组件，能够提高微通道换热器的冷媒分配均匀性，提高微通道换热器的工作性能。
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公开(公告)号：CN222246916U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421175843.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L53/302
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统，其中，车辆热管理系统包括第一连通机构、车端进流接口、车端出流接口和至少两个第一部件换热支路；各第一部件换热支路用于在通入换热介质时与车辆内的不同部件一一对应进行换热；第一连通机构能够将任意数量的第一部件换热支路连通到车端进流接口和车端出流接口之间，以将流入车端进流接口的换热介质导入到相应的第一部件换热支路内，然后将相应第一部件换热支路内的换热介质从车端出流接口导出。根据本实用新型的技术方案，可以利用充电桩对车辆的两个以上部件的热量进行管理，以满足各部件的冷却或加热需求，如此无需消耗车辆自身的能量，从而可以降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN221250484U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323409415.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种间接换热电动汽车热管理空调系统，包括：冷媒循环系统、载冷剂循环系统和多通阀，多通阀将冷媒循环系统和载冷剂循环系统连接为一体；在第一运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量，电池换热器能吸收电池的热量，通过车内换热器对车内进行制热；在第二运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量并通过电池换热器对电池进行加热和/或通过车内换热器对车内进行制热；在第三运行模式下，车内换热器能吸收车内的冷量并通过电池换热器对电池进行冷却。根据本实用新型能解决冷媒系统通过管路连接直接对车内、电池和电机等换热而导致的冷媒泄漏造成安全隐患的问题，同时提高电动汽车热管理空调系统的能效。
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公开(公告)号：CN218906850U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222669803.9
申请日：2022-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本实用新型提供一种空调系统、汽车，其中的空调系统，包括：在空调系统运行制冷模式的条件下且蒸发器组需要进行自清洁时，在并联状态下，第一蒸发器、第二蒸发器中的任一个被控制结霜，并在相应的蒸发器结霜后，蒸发器组被控制切换至串联状态，以使冷凝器流出的冷媒流入第一蒸发器、第二蒸发器中已结霜的一个化霜。根据本实用新型，需要化霜时，控制蒸发器组由并联切换至串联状态，使冷凝器内流出的冷媒先进入结霜蒸发器内化霜，霜层融化成水起到清洗作用，而后冷媒从结霜蒸发器内进入节流元件节流降压，最后流入未结霜蒸发器内蒸发吸热产生冷量，冷量经由蒸发风机吹向驾驶室，从而实现空调系统的换热器自清洗时还能进行正常制冷。
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公开(公告)号：CN216942605U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123300094.9
申请日：2021-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种汽车热管理空调系统及新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环，制冷剂循环包括压缩机、车外换热器、车内换热支路和电池换热支路，车内换热支路和车外换热支路并联，车内换热支路包括车内换热器和第一节流装置，电池换热支路包括电池组换热器和第二节流装置，电池换热支路的第一端与车内换热支路共同连接至车外换热器，电池换热支路的第二端能够选择地与压缩机的吸气口或者排气口连通。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够提高电池换热效率，提高电池热量回收能力。
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