公开(公告)号：CN107269827A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710187422.8

申请日：2017-03-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Z·J·张 ,  B·P·加杰洛 ,  J·C·萨瓦拉茹拉多 ,  E·P·安德森

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H59/14 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145

Abstract: 动力传动系包括扭矩生成设备和扭矩转换器，扭矩转换器具有叶轮、涡轮和扭矩转换器离合器。扭矩转换器滑移的控制方法包括前馈部件和反馈部件。前馈部件包括监测参考滑移、实际滑移、以及扭矩转换器的涡轮转速，基于参考滑移和涡轮转速来确定期望涡轮扭矩，基于实际滑移和涡轮转速来确定实际涡轮扭矩，基于期望涡轮扭矩、实际涡轮扭矩、扭矩生成设备扭矩、以及扭矩转换器离合器(TCC)增益来确定前馈扭矩转换器离合器压力命令，并确定前馈扭矩转换器离合器压力命令。反馈部件基于比例加积分加微分(PID)滑移反馈项来修改前馈命令压力。

公开(公告)号：CN103386974B

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201310165109.6

申请日：2013-05-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 戴征宇 ,  彼得·约翰·格拉特 ,  罗杰·莱尔·哈弗马斯特 ,  姜洪 ,  费列克斯·纳多瑞兹夫

IPC: B60W20/30 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/10

CPC classification number: B60W10/026 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2030/203 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/026 ,  B60W2710/083 ,  F16H61/143 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6252 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种用于控制具有牵引电机的车辆的系统，所述车辆是在发动机和自动变速器之间具有牵引电池的混合动力电动车辆中，该系统的控制策略包括：使变矩器的旁通离合器维持在接合位置，并将来自牵引电机的电机扭矩应用到变矩器，从而当旁通离合器被维持在接合位置时变矩器的打滑不会达到零。

公开(公告)号：CN105531513B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201480050560.6

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 远藤泰弘 ,  齐藤孝治 ,  中岛健治 ,  铃木明人 ,  崔敬坤

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60W10/026 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/025 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/024 ,  F16D2500/10487 ,  F16D2500/70247 ,  F16H45/02 ,  F16H59/18 ,  F16H61/702 ,  F16H2045/002 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，其具备控制单元(8D)，其在滑行锁止中判定油门接通时，实施使锁止离合器(20)的转矩传递容量降低而形成滑移状态后，使转矩传递容量增大而恢复到锁止状态的第一容量暂时降低控制；在向锁止的恢复过程中判定油门踏板松开时，实施使转矩传递容量再次降低后使其增大而恢复到锁止状态的第二容量暂时降低控制。在第二容量暂时降低控制中，以锁止离合器(20)未完全分离的规定转矩传递容量为下限值而使转矩传递容量降低。由此，在将锁止离合器(20)控制为从分离或滑移状态成为锁止状态的过程中，在油门从接通变成断开的情况下，能够避免锁止离合器(20)的突然联接或发动机转速的突然上升。

公开(公告)号：CN106795961A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201480081713.3

申请日：2014-09-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70247 ,  F16D2500/70426 ,  F16H45/02 ,  F16H59/18 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/145

Abstract: 提供在锁止联接时抑制冲击产生的车辆的锁止离合器控制装置。在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该发动机车辆设有锁止联接控制机构，其在使锁止离合器(3)联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制。该锁止联接控制机构将锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟算出的、响应比实际发动机扭矩(Te)快的预测发动机扭矩(Te#)。

公开(公告)号：CN103912675B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410005979.1

申请日：2014-01-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.B.伯奇

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/76 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提供一种基于有效缸数的变矩器离合器滑差控制系统和方法。车辆的变矩器离合器控制系统包括目标滑差模块和滑差控制模块。目标滑差模块基于预定周期期间的发动机的启用缸的平均数来确定目标变矩器离合器滑差。滑差控制模块基于目标变矩器离合器滑差来控制变矩器离合器。

公开(公告)号：CN104011419B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380004459.2

申请日：2013-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藏田武嗣 ,  青木昌平 ,  东上圭司 ,  田伏功

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/50293 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述动力传递机构(自动变速器)至少具有与车辆中搭载的驱动源连接的输入轴和经由离合器(起步离合器)而与输入轴连接的输出轴，所述控制装置对离合器的接合力进行调整。该控制装置被构成为：计算离合器输出旋转变化率(S10，S12)，在计算出的输出轴的旋转变化率为正值时，对调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在计算出的输出轴的旋转变化率为负值时，对离合器的接合力进行增大校正(S14～S40)。因此，能够抑制因离合器的输入和输出之间的旋转差而产生的振动。

公开(公告)号：CN105805298A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610031597.5

申请日：2016-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原清二 ,  增永圣二 ,  安藤孝幸 ,  荒津有希

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提供一种锁止离合器的滑移控制装置，不需要太多的成本，通过简易的结构来算出锁止离合器的转矩容量，并将锁止离合器的滑移量在整个运转区域中控制为最佳。控制装置(10)算出作为变矩器(4)的输入轴与输出轴的转速之差的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，或者作为发动机(2)的转速的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，算出与变矩器(4)的转矩容量之间存在相关关系的输入参数的当前值下的相对于输入参数的变矩器(4)的转矩容量的斜率，通过在差分值乘以斜率来算出锁止离合器(5)的转矩容量，使用所算出的转矩容量来控制锁止离合器(5)的滑移量。

公开(公告)号：CN105531513A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480050560.6

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 远藤泰弘 ,  齐藤孝治 ,  中岛健治 ,  铃木明人 ,  崔敬坤

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60W10/026 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/025 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/024 ,  F16D2500/10487 ,  F16D2500/70247 ,  F16H45/02 ,  F16H59/18 ,  F16H61/702 ,  F16H2045/002 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，其具备控制单元(8D)，其在滑行锁止中判定油门接通时，实施使锁止离合器(20)的转矩传递容量降低而形成滑移状态后，使转矩传递容量增大而恢复到锁止状态的第一容量暂时降低控制；在向锁止的恢复过程中判定油门踏板松开时，实施使转矩传递容量再次降低后使其增大而恢复到锁止状态的第二容量暂时降低控制。在第二容量暂时降低控制中，以锁止离合器(20)未完全分离的规定转矩传递容量为下限值而使转矩传递容量降低。由此，在将锁止离合器(20)控制为从分离或滑移状态成为锁止状态的过程中，在油门从接通变成断开的情况下，能够避免锁止离合器(20)的突然联接或发动机转速的突然上升。

公开(公告)号：CN104728432A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410594062.X

申请日：2014-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金炫锡 ,  申容旭

IPC: F16H61/50

CPC classification number: F16H45/02 ,  B60Y2306/05 ,  F16H61/143 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2061/145 ,  F16H61/0021 ,  F16H57/0435 ,  F16H61/0009

Abstract: 本发明公开了一种用于液压扭矩变换器的液压控制装置，所述液压控制装置可以包括锁定转换阀和滑动转换阀。锁定转换阀可以连接至液压扭矩变换器的第一和第二液压管路从而控制供应至脱离侧油室和接合侧油室的液压，并且适配成将从接合侧油室排出的液压供应至润滑部分或冷却部分或将从额外的液压供应源供应的液压供应至润滑部分或冷却部分。滑动转换阀可以设置在液压扭矩变换器的第三液压管路和锁定转换阀之间并且适配成选择性地将供应至接合侧油室的液压排出或不排出至锁定转换阀。

公开(公告)号：CN102725565B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201180007038.6

申请日：2011-02-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 藤原康弘 ,  高井宏将 ,  市川正猛 ,  寺冈豊 ,  筒居洋

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/14 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/70

Abstract: 在通过控制油压回路来使滑差速度（Ne-Nin）成为目标滑差速度Ns*的装置中，在换低挡时，在发动机转速Ne超过降挡后的输入轴转速Nin*之前，将目标滑差速度Ns*设定为规定值Ns1（S100～S130），在转速Ne超过转速Nin*之后，以向非变速时目标滑差速度Nsst*随时间变小的方式设定目标滑差速度Ns*（S140～S210）。