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公开(公告)号：CN107795680B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710767852.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及用于空挡怠速操作的控制系统和方法。一种车辆包括发动机和驱动轮，每个驱动轮都具有关联的摩擦制动器。制动踏板可被操作以接合摩擦制动器。车辆包括变速器，所述变速器具有可驱动地连接至发动机的输入轴、可驱动地连接至驱动轮的输出元件以及适于在输入轴和输出元件之间建立至少一个扭矩流动路径的齿轮机构。变速器还包括在分离时中断扭矩流动路径的换挡元件。挡位选择器被设置在乘客厢内，并包括至少一个前进行驶挡位置、倒挡位置和空挡位置。至少一个车辆控制器被配置为：响应于挡位选择器处于前进行驶挡位置、车辆的速度为零、车辆在停止灯的第一预定距离内以及制动踏板被踩下，分离换挡元件以将变速器置于空挡怠速状态。
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公开(公告)号：CN106064612B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201610250238.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 亚历山大·O·克纳·杰弗森 , 詹姆斯·威廉·洛赫·麦卡勒姆 , 斯图亚特·N·福特 , 姜洪
Abstract: 公开了一种运转变速器离合器的方法，通过利用控制器调节离合器的扭矩容量来使手动变速器部分地自动化。在多数情况下，控制器根据驾驶员对离合器踏板的操纵来操纵离合器以模拟非自动的手动变速器。然而，为了节省燃料，控制器可进入滑行模式，其中离合器被断开而驾驶员没有压下离合器踏板。控制器响应于降低至低于一阈值(其为当前选择的传动比的函数)的车辆速度而退出滑行模式。该阈值选择为使得：当再次接合离合器以退出滑行模式时，发动机将不会失速并且将能够产生足以加速的动力。为了延长滑行模式的使用，控制器可在稍微较高的速度阈值时启用降挡指示器以鼓励驾驶员降挡。
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公开(公告)号：CN104565350B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201410476840.5
申请日：2014-09-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈卫田 , 姜洪 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 弗拉迪米·艾瓦诺维克
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0204 , F16H61/0437 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0462 , F16H2306/52 , Y10T477/677
Abstract: 公开了一种使变速器换档的方法。使变速器换低档的方法通过在惯性阶段结束时短暂地增大即将分离元件的扭矩容量而避免了输出轴振动。然后当所测量的变速器传动比开始减小时将即将分离元件的扭矩容量降低到零。该方法适用于涉及多个即将分离元件和多个即将接合元件的换低档，例如，在十速变速器中从第十档换到第六档。
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公开(公告)号：CN103386877B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310165030.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 姜洪 , 马修·约翰·谢尔顿 , 伯纳德·D·内佛西 , 丹尼尔·斯科特·科尔文 , 戴征宇 , 罗杰·莱尔·哈弗马斯特
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60Y2400/46 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/0822 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合动力车辆及其操作方法。分离离合器选择性地将电机与发动机分离。如果请求大开油门或者高的扭矩命令，并且内燃发动机关闭，则可使用12伏特起动器来起动发动机，同时发动机与电机分离，并且可用的电机扭矩可全部用来进行牵引。
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公开(公告)号：CN106064612A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610250238.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 亚历山大·O·克纳·杰弗森 , 詹姆斯·威廉·洛赫·麦卡勒姆 , 斯图亚特·N·福特 , 姜洪
Abstract: 公开了一种运转变速器离合器的方法，通过利用控制器调节离合器的扭矩容量来使手动变速器部分地自动化。在多数情况下，控制器根据驾驶员对离合器踏板的操纵来操纵离合器以模拟非自动的手动变速器。然而，为了节省燃料，控制器可进入滑行模式，其中离合器被断开而驾驶员没有压下离合器踏板。控制器响应于降低至低于一阈值(其为当前选择的传动比的函数)的车辆速度而退出滑行模式。该阈值选择为使得：当再次接合离合器以退出滑行模式时，发动机将不会失速并且将能够产生足以加速的动力。为了延长滑行模式的使用，控制器可在稍微较高的速度阈值时启用降挡指示器以鼓励驾驶员降挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106051140A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610239373.3
申请日：2016-04-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 公开了一种基于所计算的比燃料消耗的变速器换挡计划优化。一种车辆包括变速器和控制器。所述控制器被配置成接收扭矩请求，计算在初始挡位和替代挡位下满足扭矩请求的SFC，并响应于在替代挡位下满足扭矩请求的所计算的SFC小于在初始挡位下满足扭矩请求的所计算的SFC，命令变速器从初始挡位换挡至替代挡位。
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公开(公告)号：CN104340230B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410387056.7
申请日：2014-08-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 姜洪 , 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 罗杰·莱尔·哈弗马斯特
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/18 , B60W30/192 , F16D48/06 , F16D48/08
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D48/08 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/50236 , F16D2500/50287 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , Y10S477/904 , Y10T477/6403 , Y10T477/6422
Abstract: 本公开涉及一种使车辆运转的方法。所述方法在发动机重新起动事件期间控制起动离合器，以在发动机到达怠速转速之前命令正的扭矩容量。起动离合器的早期应用减小制动踏板释放和车辆加速之间的时间延迟。为了避免在重新起动事件期间发动机过度拖延，使用闭环控制来调节扭矩容量。一种控制器基于所测量的发动机转速和发动机加速度来计算扭矩容量的最大变化率，并且不会使所命令的扭矩容量比所计算的速率更快地增大。在一些情况下，最大变化率可以是负的，使得所命令的扭矩容量减小。
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公开(公告)号：CN105882647A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610051999.1
申请日：2016-01-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 费利克斯·尼多瑞左夫 , 亚历克斯·奥康纳·吉布森 , 姜洪 , 丹·科尔文 , 巴尼·D·尼弗西
Abstract: 提出了用于操作混合动力车辆的传动系的系统和方法。在一个示例中，该系统和方法响应于机械驱动变速器泵的旋转停止位置而调整将传动液供应到一个或多个变速器部件的电驱动变速器泵的操作。
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公开(公告)号：CN103386985B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310164766.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马修·约翰·谢尔顿 , 姜洪 , 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 迈克尔·约翰·安赛雷乌斯基
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F16H2061/0477 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 一种车辆，包括发动机、电机、变速器和至少一个控制器。所述至少一个控制器响应于导致发动机速度超过预定速度的变速器换档而命令电机的电流变化，使得发动机速度降低到目标速度以避免发动机爆发。
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公开(公告)号：CN103978975B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410048985.5
申请日：2014-02-12
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0233 , B60W2540/16 , B60W2710/024 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , B60W2710/1038 , B60Y2400/71 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及控制混合动力车辆中用户请求的换挡的方法和系统，公开了一种混合动力车辆，该车辆具有发动机、通过上游离合器连接至发动机的电机、通过下游离合器连接至电机的变速箱以及控制器。控制器配置用于响应于用户指令的变速器换挡而基于变速箱输出转速和换挡之后的变速器传动比控制电机转速至指定转速，从而同步变速箱两边的转速用于换挡。提供了一种控制混合动力车辆的方法，该方法响应于用户指令的自动变速箱换挡而基于换挡之后的变速器传动比控制电机转速至目标转速，其中目标转速与变速箱输出转速同步。
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