公开(公告)号：CN106795961B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201480081713.3

申请日：2014-09-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70247 ,  F16D2500/70426 ,  F16H45/02 ,  F16H59/18 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/145

Abstract: 提供在锁止联接时抑制冲击产生的车辆的锁止离合器控制装置。在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该发动机车辆设有锁止联接控制机构，其在使锁止离合器(3)联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制。该锁止联接控制机构将锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟算出的、响应比实际发动机扭矩(Te)快的预测发动机扭矩(Te#)。

公开(公告)号：CN105805298B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201610031597.5

申请日：2016-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原清二 ,  增永圣二 ,  安藤孝幸 ,  荒津有希

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提供一种锁止离合器的滑移控制装置，不需要太多的成本，通过简易的结构来算出锁止离合器的转矩容量，并将锁止离合器的滑移量在整个运转区域中控制为最佳。控制装置(10)算出作为变矩器(4)的输入轴与输出轴的转速之差的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，或者作为发动机(2)的转速的目标值与当前值或推定值的差分的差分值，算出与变矩器(4)的转矩容量之间存在相关关系的输入参数的当前值下的相对于输入参数的变矩器(4)的转矩容量的斜率，通过在差分值乘以斜率来算出锁止离合器(5)的转矩容量，使用所算出的转矩容量来控制锁止离合器(5)的滑移量。

公开(公告)号：CN103386960B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201310163723.9

申请日：2013-05-07

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 伯纳德·D·内佛西 ,  丹尼尔·斯科特·科尔文 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  马文·保罗·克拉斯卡

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2710/028 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/1083 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供了一种车辆，车辆包括发动机，并且该车辆至少部分地由牵引电池和牵引马达推进。电和/或机械泵提供用于控制离合器的压力。至少一个控制器确定离合器是否打滑。响应于离合器打滑，所述至少一个控制器命令离合器的输入转速增加，从而控制离合器的打开的可用管线压力增加。然后，将管线压力施加给离合器以控制离合器的打滑。

公开(公告)号：CN105202178B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201510347072.8

申请日：2015-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松原涉 ,  藤原裕也 ,  日野顕 ,  皆木俊 ,  田中直人

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0241 ,  F16H59/44 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/735

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，其能够使锁止离合器压学习控制的学习精度提高，并且抑制锁止离合器压学习控制的学习频率的降低。在实施L/U离合器压学习控制时，通过在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中禁止L/U离合器(15)的卡合，从而能够使L/U离合器压学习控制的学习精度提高。并且，在实施L/U离合器压学习控制时，在学习中较容易产生由无级变速器(18)的变速导致的发动机转速Ne的过度变动的行驶状态中，不仅禁止L/U离合器(15)的卡合，而且通过在学习中较难产生该过度变动的行驶状态之后卡合L/U离合器(15)，从而能够抑制L/U离合器压学习控制的学习频率的降低。

公开(公告)号：CN103161943B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201210364024.6

申请日：2012-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 蔡昌国 ,  李兴淅 ,  吴锡一 ,  吴浣守 ,  金辰昡

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60W2030/203 ,  F16H61/04 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143 ,  F16H61/38 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种用于控制减振离合器的方法，可包括：在车辆的行驶状态下确定所述减振离合器是否为滑动状态或锁定状态，确定车辆条件是否在预先确定的共振范围内，确定车辆扭矩是否在预先确定的共振扭矩范围内，当所述减振离合器为滑动状态或锁定状态、车辆条件在所述预先确定的共振范围内且车辆扭矩在所述预先确定的共振扭矩范围内时，检测次谐波振动，和当所述次谐波振动大于预先确定的值时，控制所述减振离合器滑动或打开。

公开(公告)号：CN105626854A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201610124219.1

申请日：2013-11-25

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 ,  藤井雄二 ,  黛安娜·雅娜奇维夫 ,  约瑟夫·F·库哈尔斯基 ,  尼姆罗德·卡帕斯 ,  亚历山大·奥康纳·吉布森 ,  李承勋

IPC: F16H61/14

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/0241 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/755 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147

Abstract: 一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法，该动力传动系统是用于车辆的动力传动系统。离合器打滑被调节至目标打滑，在所述目标打滑处，所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)水平对应。所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。

公开(公告)号：CN104160182B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201280071213.2

申请日：2012-11-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 佐藤理

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D33/18 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/70406 ,  F16H45/02 ,  F16H2059/186 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/145 ,  F16H2342/044 ,  Y02T10/76

Abstract: 一种液力变矩器的锁止容量控制装置。本发明的控制器(21)具备：锁止容量控制单元，其在向滑行行驶状态转变时，将锁止容量TLU控制在规定的目标容量TLU*(TLU1)；计时单元，其在将锁止容量TLU控制在目标容量TLU*(TLU1)时，计测输入元件的转速(发动机转速Ne)和输出元件的转速(涡轮转速Nt)之差即滑动量ΔN为规定范围内(│ΔN│＜N1)的时间Ts；容量学习单元，其以由计时单元计测的时间Ts为规定的目标时间T*的方式学习修正目标容量TLU*(TLU1)。通过学习修正，能够准确地控制向滑行行驶状态转变时的锁止容量。

公开(公告)号：CN104011437B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201280056496.3

申请日：2012-11-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山胁盛正 ,  林达也

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D33/18 ,  F16D48/06 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/755 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种自动变速器的控制装置，具备：进行使锁止离合器(8)的实际滑动量与目标滑动量一致的反馈控制的锁止离合器控制装置、基于非变速时的零滑动请求而将锁止离合器(8)设为即将发生滑移之前的零滑动状态的零滑动控制装置。零滑动控制装置在向零滑动状态过渡时，将目标滑动量固定为滑动量阈值，并保持规定期间(t2～t3)，在经过该规定期间后，使目标滑动量从滑动量阈值起随着时间的经过而以规定的斜度(θ2)向零滑动量逐渐减小。

公开(公告)号：CN102673566B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201210068139.0

申请日：2012-03-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  J.V.霍尔根 ,  S.A.希尔德 ,  L.M.布尔 ,  R.古德 ,  K.卡

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/105

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。

公开(公告)号：CN101608689B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN200910140656.2

申请日：2009-06-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大上智子 ,  山胁盛正 ,  泽野公一

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/146 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明提供一种降低飞车及联接冲击的锁止离合器的控制装置。在车辆的行驶状态为驱动状态并进行升挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行降挡时，在从齿轮级的变更指令开始后即从齿轮齿数比的变化开始起至齿轮齿数比的变更结束的期间，将第二目标滑移量设定为目标滑移量，在车辆的行驶状态为驱动状态并进行降挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行升挡时，在从执行变速指令起至结束变速的期间，将第一目标滑移量设定为目标滑移量。