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公开(公告)号：CN204152526U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420589616.2
申请日：2014-10-13
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种连拱隧道洞身管棚复合式导向墙结构，在每个隧洞(1)的顶部沿拱弧轮廓设置有喷射砼层(2)，该喷射砼层(2)的内侧设置有浇筑砼层(3)，并在喷射砼层(2)与浇筑砼层(3)之间沿隧洞顶部拱弧轮廓分布有导向管(4)。本实用新型导向墙永临结合，并利用隧道内净空，不扩挖工作室，在复合式临时导向墙上设置与大管棚尺寸相适应的导向管，通过导向管进行管棚孔钻设和安装，保证了线路的顺直性和运营舒适性，使施工变得方便、容易控制，整个超前支护和隧道开挖过程更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN221737301U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420237775.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 天鼎丰聚丙烯材料技术有限公司
IPC: B32B27/02 , B32B27/32 , B32B3/24 , B32B7/12 , B32B27/12 , B32B27/08 , B32B27/06 , B32B33/00 , E21D11/38
Abstract: 本实用新型属于土工布材料领域，公开了一种隧道排水用聚丙烯长丝复合土工布。所述土工布包括自上而下依次设置的聚丙烯长丝土工布滤层、上粘结层、颗粒层、下粘结层、聚丙烯长丝土工布上保护层、防渗层和聚丙烯长丝土工布下保护层。本实用新型解决了现有隧道排水土工布系统长期使用后淤堵，导致排水性能下降的问题。
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公开(公告)号：CN220015251U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321271574.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 旷文涛 , 杨昌宇 , 李正川 , 朱小兵 , 刘贵应 , 刘保林 , 肖强 , 曹林卫 , 刘乐川 , 王秋 , 吴伟 , 王思长 , 彭国钊 , 刘新荣 , 周小涵 , 祝鹏程 , 黄启淑 , 杨宝 , 田攀 , 姜波 , 汪伟松 , 李海军 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍
Abstract: 本实用新型属于隧道施工安全保障技术领域，具体公开了一种复杂构造瓦斯突出隧道揭煤防突供水施救系统，包括救援总站和和避难洞室，救援总站设置在隧道外，救援总站内设有饮用水储备箱和主消防水池，避难洞室设置在隧道内，避难洞室内设有应急自救终端，应急自救终端包括饮水机构和消防机构，饮水机构通过饮水管道与饮用水储备箱连通，消防机构通过消防管道与主消防水池连通。采用本技术方案，通过隧道内外的救援总站和和避难洞室，进行应急自救。
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公开(公告)号：CN220015250U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321271571.X
申请日：2023-05-24
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 旷文涛 , 李正川 , 杨昌宇 , 刘保林 , 曹林卫 , 刘贵应 , 朱小兵 , 肖强 , 刘乐川 , 王秋 , 吴伟 , 李爽 , 周小涵 , 王思长 , 刘新荣 , 祝鹏程 , 彭国钊 , 黄启淑 , 姜波 , 汪伟松 , 杨宝 , 田攀 , 李海军 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍
IPC: E21F11/00
Abstract: 本实用新型属于隧道施工安全保障技术领域，具体公开了一种瓦斯突出隧道超长距离揭煤防突压风自救系统，包括位于隧道外的供氧设备，设置在隧道内的避难洞室中的送风设备，送风设备包括送风总管，过滤净化装置，以及呼吸装置；送风总管的一端与供氧设备连通，另一端与过滤净化装置连通，送风总管上设有压力控制开关；过滤净化装置的输出端连接有出风总管，所述出风总管上设有出气口控制阀，出风总管的输出端连通有第一支管，第一支管与呼吸装置连通，第一支管上设有呼吸器进气口控制阀。采用本技术方案，利用供氧设备和送风设备，实现隧道内的压风自救。
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公开(公告)号：CN219780403U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321271566.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 旷文涛 , 肖强 , 杨昌宇 , 李正川 , 刘贵应 , 朱小兵 , 刘保林 , 曹林卫 , 刘乐川 , 王秋 , 吴伟 , 李爽 , 刘新荣 , 周小涵 , 祝鹏程 , 李林鹏 , 黄启淑 , 姜波 , 汪伟松 , 杨宝 , 田攀 , 李海军 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍
Abstract: 本实用新型属于隧道施工管理设备技术领域，具体公开了一种瓦斯突出隧道超长距离揭煤防突人员定位辅助定位系统，包括佩戴于人员身上的定位装置，多个定位基站，以及后台服务器；定位装置包括内壳和内置于内壳的定位标签，所述隧道内划分有若干个区域，定位基站安装在对应的隧道区域内，定位基站用于接收所在隧道区域内的定位标签发送的坐标信息及时间戳；后台服务器设置在隧道外部，后台服务器通过远程通信模块与定位基站的输出端连接。采用本技术方案，利用定位装置可实现对隧道内人员的实时定位，利于隧道内人员管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218265949U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222815520.0
申请日：2022-10-25
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道内桩基托梁预制拼装结构，属于隧道建筑结构技术领域。它解决现有桩基托梁施工进度慢、施工人员安全风险大和隧底环境复杂导致现浇结构施工质量较差的问题。本隧道内桩基托梁预制拼装结构，包括隧道衬砌结构、设于隧道衬砌结构下部的预制托梁以及设于预制托梁下部的预制桩，隧道衬砌结构与预制托梁通过上部连接结构连接，预制托梁与预制桩通过下部连接结构连接，预制桩和预制托梁均在工厂标准化制作，隧道衬砌结构为现场浇筑。预制桩和预制托梁均在工厂标准化提前制作，大大加快了施工进度，而且可节约模板，施工及养护条件好，结构尺寸精度高，有效提升了桩基托梁结构的质量。
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公开(公告)号：CN216922205U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220683982.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种复杂构造瓦斯突出隧道L形洞室联合抽排消突结构，包括L型洞室，该L型洞室由平导及平行于煤层走向的横向支洞组成，L型洞室内设有瓦斯抽排主管和若干瓦斯抽放管，瓦斯抽放管的一端与瓦斯抽排孔连通，另一端与瓦斯抽排主管连通，瓦斯抽排主管的一端位于横向支洞内，另一端与位于洞外的瓦斯抽放站连通；L型洞室内设有通风风管，通风风管的一端伸出洞外，另一端接入横向支洞内距端部5m位置处。本实用新型结构简单，方便现场施作，有利于提高瓦斯抽排效果；通风风管末端接入横向支洞距端部5m位置，形成独头压入式通风。瓦斯抽排孔施作及瓦斯抽排期间，可以不间断通风，能够有效确保施工安全。
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公开(公告)号：CN208266605U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820631898.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种用于上下层重叠铁路线上的明洞结构，包括拱形明洞，还包括与拱形明洞相匹配的马鞍形路基结构；路基结构下表面与拱形明洞上表面相匹配。本实用新型的有益效果是：不仅可向外分散压力能承受更大的压力，改善了上下层重叠铁路结构的受力问题，还避免了采取耐久性要求极高的预应力技术等措施；同时在能满足上下层铁路线重叠的功能要求的同时，还能够满足上下层线路逐渐拉开的展线要求。
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公开(公告)号：CN208137950U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820630428.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种重叠隧道组合式台阶仰拱，包括下层隧道拱部初期支护、型钢钢架竖撑、围岩、上层隧道仰拱初期支护、自进式锚杆和锁脚型钢钢架；下层隧道拱部初期支护和上层隧道仰拱初期支护均包括型钢钢架和喷砼；下层拱部型钢钢架通过型钢钢架竖撑穿过围岩与上层隧道仰拱钢架连接；自进式锚杆固定在下层拱部型钢钢架两侧，锁脚型钢钢架固定在上层隧道仰拱型钢钢架两侧。本实用新型的有益效果是：重叠隧道组合式台阶仰拱，其结构稳定，安全可靠；其避免了隧道开挖对二衬的影响，结构受力大大改善；降低了对二衬的保护措施费用，同时下层隧道二衬结构由于受力改善可进一步地优化。
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公开(公告)号：CN206692967U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720229481.2
申请日：2017-03-10
Applicant: 西南交通大学 , 重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司 , 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 一种地下四层立体交叠式交通枢纽构造，包括地下一层并联式公路隧道、地下二层并联式公路隧道、地下三层地铁隧道和地下四层地铁隧道，其中，地下二层并联式公路隧道的设置方向与地下一层并联式公路隧道的设置方向垂直，且地下二层并联式公路隧道的顶板和地下一层并联式公路隧道的底板为共用板，地下三层地铁隧道的设置方向与地下二层并联式公路隧道的设置方向垂直，地下四层地铁隧道的设置方向与地下三层地铁隧道的设置方向垂直，各层之间通过自动扶梯及楼梯连通。实现了乘客立体换乘功能，大幅减少了乘客在不同交通工具之间换乘所需步行的距离，避免以往单层枢纽空间内乘客在各个换乘点附近聚集的问题，以此保障人流畅通并减少安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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