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公开(公告)号：CN111828517A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010316959.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种分形式梯度帽形复合结构，包括：平面区、过渡区以及分形区；所述平面区的帽顶为平直面；所述过渡区连接在平面区和分形区之间，实现平面区帽顶与分形区的帽顶在几何构型上的连续过渡；所述分形区的帽顶由外向内为逐渐减缓的波浪形几何形状的分形结构；所述平面区、过渡区和分形区分别由骨架式复合三明治结构板制成，所述骨架式复合三明治结构板由内外平板及中间骨架夹层组成；所述平面区、过渡区以及分形区所包围的帽形包围空间内分别填充扇形蜂窝结构；所述扇形蜂窝结构由扇形蜂窝单元组成。上述的复合结构能够提高帽形梁的多重耐撞性能，最大程度的提高乘员的安全保障。
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公开(公告)号：CN111619170A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010582848.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B3/22 , B62D29/04
Abstract: 本发明是一种用于客车防护结构的三明治结构，包括四种不同纤维材料组合的复合材料板与具有缺陷结构的薄球壳夹心层组成的复合材料夹芯板结构。如图，该结构夹心层的基础单元为一个主体球壳四周附着12个1/4球壳组成。主体球壳前后、左右、上下均设置圆孔做为缺陷孔。每个1/4球壳设有两个1/2缺陷孔和两个1/4缺陷孔。通过四种不同纤维复合材料板将单层夹心层独立分开使用，在实际应用中，可以根据需要进行单层单元数量以及两层甚至多层设计。该复合材料与缺陷结构组成的三明治结构可用于客车的车身，防撞梁，吸能盒，车门等部位，有利于客车的轻量化设计以及提高客车的防护性能，以达到有效的保护作用。
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公开(公告)号：CN108538304A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810194233.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 华侨大学
IPC: G10L21/0208 , G10L21/0216 , G10L25/75 , G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种车内噪声主动控制系统，包括：参考信号形成单元、信道辨识单元、自适应滤波器单元、扬声器、误差信号拾取与分析单元；所述自适应滤波器单元连接所述参考信号形成单元、所述信道辨识单元及所述扬声器；应用本技术方案可有效避免次级声噪音污染，方便滤波器根据实际情况进行重新辨识，缩短开发周期；有效地在三维空间内提高系统降噪效果。
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公开(公告)号：CN221418173U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323152411.6
申请日：2023-11-22
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型提供了一种仿生结构的扭转式吸能盒，包括由若干个相互逆向对称的单胞通过间隔排布形成的吸能盒主体和设置在各单胞连接面上的控制隔板以及位于吸能盒主体轴心位置的内支撑吸能环柱和位于吸能盒主体周径位置的外支撑吸能环柱；单胞沿轴向拉伸至预定长度，外支撑吸能环柱与吸能盒主体套接配合.本实用新型通过独特的结构设计解决现有技术中质量重、吸能范围小、力学特性不佳的问题，提高吸能盒的能量吸收效率。
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公开(公告)号：CN219428072U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320670513.8
申请日：2023-03-30
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了基于竹节仿生的筒体结构吸能盒，包括：吸能盒主体和辅助吸能柱；所述吸能盒主体由正六边形薄壁管和每条边延伸一个六棱柱空腔以及含正六边形薄壁结构的内腔组成的类蜂窝状结构；所述辅助吸能柱是由多个层板间隔排布及插入层板的竹节状薄壁管构成；其中层板与吸能盒主体的中间空腔形状大小一致，并通过焊接与中间空腔的内壁相连，层板轴向位置与六棱空腔上的溃缩槽所在水平面垂直；所述竹节状薄壁管为多个截断六棱锥壳体状的单元连接而成，其中相邻的两个单元之间通过一个倒置的单元连接在一起，所述截断六棱锥壳体状的下底面和上底面为大小不同但平行的正六边形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218000303U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220820768.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 华侨大学
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种链条张紧器及FSAE赛车的链条张紧装置，张紧器包括支撑架和装设在支撑架上的手柄、蜗杆、蜗轮、齿轮、齿圈、偏心轮，该手柄连接蜗杆的一端并能带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮传动连接，蜗轮与齿轮同轴转动连接，齿轮与齿圈传动连接，齿轮与齿圈为外啮合配合传动连接，偏心轮置于齿圈圈内且外圈与齿圈内径面固定连接。张紧装置包括两间隔且相面向地设在车轴上的张紧器。它具有如下优点：无极调节，两侧调节量误差极小，结构设计紧凑、新颖巧妙。
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公开(公告)号：CN215361235U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121126067.1
申请日：2021-05-25
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种复合吸能装置，它包括套管、底座及上盖，上盖连接在套管吸能前端上，该底座连接在吸能套管吸能后端上，套管内填充有蜂窝体；套管壁上设有若干绕中心轴向平行盘旋延伸的螺旋导槽，并在每条螺旋导槽延伸至的套管吸能后端管口对应位置处开有与螺旋导槽一一对应相接且具有相同螺旋角的缺口，该底座具有圆锥台状部分并在该圆锥台状部分的小径端周长上间隔设有若干钝切割刃，该套管与该底座相接时，钝切割刃一一对应地插接在该缺口处。它具有如下优点：吸能过程稳定、比吸能高、碰撞峰值力小。
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公开(公告)号：CN214929551U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121061765.8
申请日：2021-05-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆用前保险杠梯度波纹吸能装置，所述吸能柱包括：外吸能柱体、内吸能柱体、连接片、第一蜂窝结构和第二蜂窝结构。本实用新型的吸能装置主要由类似折纸结构的波纹形状构成，在采用折纸方法的同时与正弦函数的绝对值相联系，形成带有梯度的波纹形状，使结构更具有连续性，同时拥有了折纸及波纹结构的优势。使吸能装置在碰撞时从大波纹处先行产生变形，并带动第一蜂窝结构和第二蜂窝结构变形，使得整个变形过程理想、可预测。
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公开(公告)号：CN212447414U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022194738.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车吸能盒，包括n边形管和填充在n边形管内的第一树形结构架，该n为大于3的自然数，该n边形管具有一个n边形的几何中心和n个n边形的顶点；该第一树形结构架以几何中心为根且第一树形结构架末端固接在n边形管内壁，该第一树形结构架具有n个一级子数，n个一级子数分别沿由几何中心指向n个顶点方向布置；该第一树形结构架由三明治复合板制成，该三明治复合板包括水滴状中间层，该水滴状中间层之两侧由内至外分别依次层合有复合波浪板和铝制板。它具有如下优点：汽车吸能盒内的树形结构架能满足不同车辆的耐撞性要求，达到定制化、轻量化、简易化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211422728U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922005595.0
申请日：2019-11-19
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了隔热减振消声器，端盖沿着孔管的轴向设置于孔管的两端，壳体套设在孔管外，蒙板包覆在壳体外；端盖由三明治复合板组成，三明治复合板的上下面板是铝合金材质，中间采用内接六边形的铝制衍架结构；衍架结构由两个正四面体衍架组成，顶部重合，底部形成六芒星结构，在二分之一高处，设有六边形的横向梁；孔管为两种热膨胀率不同的金属片同轴嵌套制成；蒙板是由复合板组成，该复合板采用三明治结构，包括上下面板和内嵌螺纹旋蜂窝结构组成；上下面板采用铝合金板夹玻璃纤维布，螺纹旋蜂窝结构为铝合金线切割而成。上述的隔热减振消声器，解决了现有的汽车消声器寿命低、隔热性能差、消音效率低的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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