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公开(公告)号：CN216278175U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122706636.6
申请日：2021-11-05
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: F02C7/04
Abstract: 本申请提供一种进气道堵盖，属于机械设计技术领域。该进气道堵盖包括外堵盖、内堵盖、伸缩式内壳、两个翼型软膜、密封圈、外堵盖作动器、内堵盖作动器、堵盖连接片和铰链。本申请在飞行器发动机起动前，可增大埋入式进气道的空气捕获面积、提高埋入式进气道的总压恢复系数，提升进气道和发动机的匹配性能；在发动机起动后完全脱离飞行器。
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公开(公告)号：CN213360256U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022237287.3
申请日：2020-10-10
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Inventor： 高骏冬 , 文革 , 卢杰 , 万丽颖 , 安平 , 万志明 , 肖毅 , 杨佳壁 , 任志文 , 王春利 , 赵胜海 , 万俊丹 , 周俊伟 , 赵政衡 , 王天绥 , 陈尊敬 , 朱亚萍
Abstract: 一种弹用发动机电点火装置，包括发动机尾喷管与电点火本体，其中，电点火本体固定在发动机尾喷管上，且电点火本体的壳体与发动机尾喷管壳体之间形成有用于作为排气整流通道的环形通道，并在电点火本体上设置有用于与燃烧室内半导体电嘴接触的点火电缆和用于为电点火本体供电的供电电缆；本实用新型将电点火本体与发动机尾喷管进行一体化设计，使得本电点火装置能够在发动机的起动阶段和稳定工作阶段分别实现点火和排气整流的功能，同时不占用设备舱或者尾舱空间，实用性强。
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公开(公告)号：CN202295290U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120336871.2
申请日：2011-09-09
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及新型进气道隔道结构。在机身与发动机的进气道进口间设有隔道，隔道的楔形面由一级楔形面和二级楔形面组成，一级楔形面楔顶角为θ，二级楔形面的楔顶角为θ2，二级楔形面到一级楔形面的距离为L，两极楔形面之间为圆弧过渡连接，圆弧半径为R。以达到消除附加迎风面M的目的。
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公开(公告)号：CN221198198U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323229558.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: F42B15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种弹用进气道堵盖装置，包括基座(3)、复位弹簧(4)、伸缩骨架(5)、前骨架(9)、锁装置(6)和柔性蒙皮(7)；本实用新型既实现了传统堵盖的各项功能，防止多余物进入，损伤发动机；封堵进气流道，防止导弹挂飞时，发动机因风车转动消耗滑油和轴承干磨；此外，导弹未工作前，堵盖常与导弹共型，可以减少飞行阻力。同时，又不需要抛放，避免了对带载平台、导弹、地面设施及人员的安全隐患。
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公开(公告)号：CN219008119U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202222761469.X
申请日：2022-10-20
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压供油系统。包括气瓶(2)、减压阀(5)和油箱(6)，气瓶(2)、减压阀(5)、油箱(6)经导管(4)依次连接；所述的气瓶(2)内安装有火工品(1)；所述的火工品(1)内贮存有产气药。本实用新型能克服了现有高压气瓶系统长时间贮存过程中气体容易泄漏、使用维护繁琐的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219008118U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223500487.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D37/06
Abstract: 本实用新型提出了一种飞行器燃油箱，油箱加油口与油箱本体采用一体滚塑成型，在与油箱本体中间段上布置有多条固定带，用于整个油箱的固定；油箱加油口设置于油箱本体上端面，油箱本体上还设置有供油接嘴、回油接嘴、通气阀。本实用新型克服目前飞行器燃油箱在成本、重量、批产能力等方面的不足，设计的燃油箱重量轻，成本低。
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公开(公告)号：CN216200907U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122600524.2
申请日：2021-10-27
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Inventor： 郭祥天 , 刘渊 , 卢杰 , 莫家文 , 赵胜海 , 任志文 , 周昌申 , 田瑞娟 , 阙胜才 , 李涛 , 张艳 , 杨佳明 , 王辉 , 江海涛 , 余文锋 , 柳松 , 邹鹏
Abstract: 本实用新型属于燃油系统引气增压技术领域，公开了一种单向安全阀，包括：阀门入口接头、阀门壳体、安全活门、扭矩弹簧、开关活门和弹簧；阀门壳体为一端开口的筒状，阀门壳体开口一端与阀门入口接头螺接，阀门壳体底部开有第一通孔作为阀门出口接头；安全活门设置在阀门壳体内；安全活门内侧底部通过弹簧与阀门入口接头内端面连接；安全活门底部设有第二通孔，开关活门设置在第二通孔内且通过扭矩弹簧与安全活门外侧底部铰接；阀门壳体侧壁沿径向设有多个排气孔，在弹簧处于自由状态时，排气孔被安全活门密封；当阀门出口端压力大于阀门入口端压力时，在压力作用下安全活门向阀门入口方向运动压缩弹簧，排气孔打开。
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公开(公告)号：CN210977704U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922166531.9
申请日：2019-12-05
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
Inventor： 王天绥 , 万丽颖 , 赵政衡 , 周俊伟 , 王春利 , 卢杰 , 莫家文 , 赵胜海 , 戴佳 , 万俊丹 , 万志明 , 任志文 , 杨佳壁 , 肖毅 , 安平 , 陈尊敬 , 高骏冬
IPC: F02K9/00
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种弹用发动机点火补氧装置，包括：设置于航空发动机上的喷火口、供氧口、点火器、贮氧器和电连接器；其中，电连接器的一端分别与点火器和贮氧器连接，另一端连接到发动机控制系统，喷火口与点火器连接，供氧口与贮氧器连接，且喷火口和供氧口设置于航空发动机的燃烧室内；通过电连接器接收发动机控制系统发送的电流指令，并根据电流指令进行点火操作和补氧操作。本实用新型实施例在弹用发动机点火器中增加贮存氧气的功能，发动机在高空点火时，氧气同时释放出来，使发动机点火成功，解决了现有弹用发动机补氧装置需要一定的空间安装氧气瓶及管路，以及管路连接处存在漏气风险等问题。
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公开(公告)号：CN204783324U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520509224.5
申请日：2015-07-15
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: F02K3/06
Abstract: 一种与飞行器结构一体化的涡扇发动机，该涡扇发动机包括依次设置的发动机风扇、压气机、燃烧室、涡轮和内喷管，发动机风扇和压气机之间设置内涵道，内涵道壁面外侧为外涵道，涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化连接，发动机风扇前端与进气装置连接，从进气装置进入的外界气流，在通过发动机风扇后形成了两部分气流，一部分进入内涵道，并经过压气机、燃烧室、涡轮以及内喷管；另一部分进入飞行器外壁面与内涵道壁面形成的外涵道，并最终与内喷管喷出的高温高速气流掺混喷出形成反作用力。将涡扇发动机外涵道壁面与飞行器外壁面一体化大大降低了飞行器总体重量，并减小了飞行器外廓尺寸。
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公开(公告)号：CN204250375U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420707242.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC: B64D33/02
Abstract: 本实用新型涉及飞行器的进气道领域，涉及一种飞行器的S形进气道结构，包括飞行器壳体、S形气道，S形气道包括进气通道以及其前后的进气口和出气口，出气口进入飞行器壳体的内部，进气口安装在飞行器壳体表面的朝迎风面，在进气通道内设置若干涡流发生器。涡流发生器设置在进气通道的上部导流面潜在发生气流分离的上游位置。涡流发生器为四个导流片，导流片为两个一组成对称“八”字形布置在进气通道内。本实用新型的有益效果在于：提高了出口总压恢复系数和降低畸变指数，实现了小尺寸和轻重量S形进气道的技术目标。
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