公开(公告)号：CN118928001A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202311385511.5

申请日：2023-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/28 ,  B60W20/15 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 公开了一种混合动力车辆及其驱动控制方法。混合动力车辆包括发动机离合器，该发动机离合器在该发动机离合器的一端处连接至第一马达，该第一马达直接连接至发动机，并且在该发动机离合器的另一端处连接至第二马达。混合动力车还包括电连接至第一马达和第二马达的电池。该混合动力车辆还包括控制器，该控制器被配置为确定第二马达的操作点、发动机的操作点以及第一马达的操作点。

公开(公告)号：CN110614990B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN201910359651.2

申请日：2019-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  李晙赫 ,  吴垧澈

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18

Abstract: 一种控制发动机运行的方法及车辆。输入单元接收所需的功率数据。控制器根据所需的功率数据执行用于运行发动机的第一控制、用于保持运行发动机的第二控制以及用于停止发动机的第三控制中的一个，以驱动发动机。电池在控制器的控制下放电或充电。

公开(公告)号：CN109649374B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201810229775.4

申请日：2018-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  朴成翼 ,  李晙赫 ,  吴坰澈

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

Abstract: 本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。

公开(公告)号：CN115320569A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202111213470.2

申请日：2021-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 赵旻均 ,  许志旭 ,  韩勋 ,  杜光日 ,  崔宰荣 ,  李赫珍

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的控制装置和方法，混合动力车辆的控制装置包括：输入和输出模块，用于驾驶员选择驾驶模式；发动机，通过燃烧燃料产生车辆行驶所需的动力；驱动马达，产生车辆行驶所需的动力，并选择性地作为发电机运行；混合动力启动发电机(HSG)，启动发动机并选择性地作为发电机运行；以及控制器，被配置为当驾驶模式通过输入和输出模块输入为停止模式时，基于预期停止时间、电池的当前SOC、电池的目标SOC、驱动马达的输出以及HSG的输出，选择性地执行通过驱动马达将由发动机产生的动力充电到电池中的第一充电模式和通过驱动马达和HSG将由发动机产生的动力充电到电池中的第二充电模式。

公开(公告)号：CN109291908B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201711259692.1

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李俊赫 ,  吴坰澈 ,  孙东珍 ,  李镕勋 ,  赵仁檍 ,  申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06

Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。

公开(公告)号：CN108372854B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN201710622644.8

申请日：2017-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  吴坰澈 ,  赵泰换

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/188 ,  B60W20/14

Abstract: 本发明提供一种控制车辆的制动力的装置和方法，其可通过增加车辆中的再生制动率来提高燃料效率。该方法包括：基于前方其它车辆的运行状态确定所需减速度；将电动机的最大蠕变扭矩和电池的最大蠕变扭矩中的最大值确定为可用的蠕变扭矩的量；将根据所需减速度的所需总蠕变扭矩和可用的蠕变扭矩的量中的较小值确定为蠕变扭矩；基于蠕变扭矩确定电动机扭矩；通过控制电动机来进行再生制动，以便遵循确定的电动机扭矩；基于蠕变扭矩计算减速扭矩，并且基于减速扭矩计算液压制动的量；以及根据计算的液压制动量来进行液压制动。

公开(公告)号：CN108058600B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201710607095.7

申请日：2017-07-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  吴坰澈 ,  杜光日 ,  高银培 ,  赵泰焕

IPC: B60L7/10 ,  B60T8/17

Abstract: 本申请涉及用于车辆的再生制动装置及其使用方法。一种车辆的再生制动控制装置可包括：驱动电动机；电池，用于向驱动电动机提供驱动电压；数据检测器，用于检测车辆的行驶状态信息；以及车辆控制器，其基于行驶状态信息生成总制动量。特别地，所述车辆控制器通过使用驱动电动机的可发电功率和电池的可充电功率生成再生制动可能量，当再生制动可能量大于总制动量时执行再生制动，并且基于再生制动可能量和基于再生制动的再生制动量准备液压制动。

公开(公告)号：CN108357393B

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN201710626978.2

申请日：2017-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杜光日 ,  赵泰焕 ,  黄惠吉 ,  朴成翼 ,  许志旭

IPC: B60L15/20

Abstract: 提供了一种控制包括驱动电动机的车辆的装置和方法。该装置包括：数据检测器，检测包括车辆速度、制动踏板的位置值和驱动电动机速度的行驶信息；以及驱动电动机，产生用于驱动车辆的驱动扭矩并且选择性地作为发电机操作。然后，控制器基于行驶信息来确定制动模式，并且根据制动模式来调整换档完成时点。

公开(公告)号：CN106515736B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201510955937.9

申请日：2015-12-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W30/19 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。

公开(公告)号：CN112046479A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN201911147360.3

申请日：2019-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  李镕勋

IPC: B60W30/14 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105

Abstract: 提供了一种用于控制滑行引导功能的方法。该方法可以包括：检测速度限制和周边车辆的平均速度；当发生滑行事件时，检测有效速度限制；以及通过使用利用有效速度限制和周边车辆的平均速度中的至少一个以及当前速度计算出的速度因子，来计算目标速度。