公开(公告)号：CN103026022B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201180004041.2

申请日：2011-08-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 美才治悠树

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/36 ,  F02D43/00

CPC classification number: F01N3/0885 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/1028 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/2022 ,  B01D2255/2027 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2045 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/91 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2033 ,  F01N9/00 ,  F01N2510/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/1612 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有空燃比传感器(23、24)，该空燃比传感器(23、24)具有固体电解质(61)、分别覆盖固体电解质(61)的两侧面的电极(62、63)、和覆盖一方电极(63)的扩散电阻层(64)。废气的空燃比发生变化而利用空燃比传感器(23、24)检测的空燃比发生变化时，利用空燃比传感器(23、24)检测的空燃比的变化受硫成分向空燃比传感器(23、24)的附着量所左右，此时硫成分向空燃比传感器(23、24)的附着量越多，利用空燃比传感器(23、24)检测的空燃比的变化量变小并且空燃比的变化期间变长。由该利用空燃比传感器(23、24)检测的空燃比的变化检测空燃比传感器(23、24)的硫中毒量。

公开(公告)号：CN102782274B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201080019280.0

申请日：2010-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 沼田义贵 ,  吉田耕平 ,  井上三树男 ,  美才治悠树

IPC: F01N3/36 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/0253 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/91 ,  B01J23/58 ,  B01J23/63 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2033 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N2240/30 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/03 ,  F01N2550/05 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1493 ,  F01N2900/1602 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上担载有铂Pt(51)，并形成有碱性层(53)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以预先决定的范围内的振幅和预先决定的范围内的周期振动，由此废气中所含的NOx在排气净化催化剂(13)中被还原。具备检测烃供给阀(15)的喷嘴口的阻塞程度的阻塞程度检测单元，根据所检测出的烃供给阀(15)的喷嘴口的阻塞程度来推定NOx净化率。

公开(公告)号：CN104603434A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380046658.X

申请日：2013-09-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩谷一树

IPC: F02D41/04 ,  F01N3/023 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0245 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2066 ,  F01N2330/30 ,  F01N2330/34 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  F01N2900/1626 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/025 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/045 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/182 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明的课题在于，在具备如下的排气净化装置的内燃机的控制系统中，在NOx催化剂的温度较低时抑制排气排放的增加的同时抑制加速性能的下降，其中，所述排气净化装置包括具有NOx还原功能的NOx催化剂和颗粒过滤器。对此，本发明在如下的内燃机的控制系统中，在颗粒过滤器的颗粒物捕获量为预定量以下、并且内燃机处于加速运转状态下时，根据内燃机的吸入空气量和NOx催化剂的温度而对燃料喷射量的限制值进行补正，所述内燃机的控制系统具备：被配置于内燃机的排气通道上，并包括具有NOx还原功能的NOx催化剂以及颗粒过滤器的排气净化装置；根据NOx催化剂的温度而对吸入空气量进行限制的进气量限制单元；根据内燃机的吸入空气量而对燃料喷射量进行限制的燃料限制单元；取得颗粒过滤器的颗粒物捕获量的颗粒物捕获量取得单元。

公开(公告)号：CN104583569A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380043157.6

申请日：2013-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/024 ,  B60K6/365 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2033 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0402 ,  F01N2900/0412 ,  F01N2900/08 ,  F02D41/005 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3094 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  Y10S903/91

Abstract: 如果未增加燃料量并且直接喷射空燃比学习还未完成，则在不执行EGR的情况下，停止从端口燃料喷射阀的燃料喷射，执行燃料喷射控制，使得仅从气缸内燃料喷射阀发生燃料喷射，并且执行直接喷射空燃比学习。如果增加燃料量，则在不执行EGR和空燃比反馈控制的情况下，停止从端口燃料喷射阀的燃料喷射，并且控制发动机和EGR阀，使得仅从气缸内燃料喷射阀发生燃料喷射。

公开(公告)号：CN102510975B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201080043286.1

申请日：2010-09-30

Applicant: 株式会社IHI

Inventor： 丸谷洋一 ,  足利泰宜 ,  伊藤正治 ,  小笠原昭彦

IPC: F23D11/02 ,  F01N3/02 ,  F23Q7/00

CPC classification number: F23Q7/06 ,  F01N3/0256 ,  F01N3/2033 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/107 ,  Y02T10/26

Abstract: 提供一种对含有氧化剂和燃料的混合气体进行点火的点火装置。具备：发热体（1），从设置部（100）朝向下方突出，前部具有发热到上述混合气体（Y）的点燃温度以上的温度的发热区域（1a）；燃料保持部（2），包围上述发热区域（1a）并且上述发热区域（1a）配置在内部，具有上部开口的贯通孔（2a）；和围壁（3），形成与上述贯通孔（2a）的上部相连的空间（R），并且具有从该空间（R）向外部开口的火焰喷出口（3a）。根据该点火装置，能够提高点火装置的点燃性。

公开(公告)号：CN103097680B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201180004306.9

申请日：2011-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上三树男 ,  吉田耕平 ,  美才治悠树

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/035 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2033 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/025 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0806 ,  Y02T10/26

Abstract: 内燃机的排气净化装置具备净化NOX的排气净化催化剂和后处理装置。排气净化催化剂具有使烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质，还具有将烃氧化的功能。排气净化装置对排气净化催化剂供给烃，并进行使后处理装置升温的升温控制。排气净化催化剂具有比预先设定的NOX的净化率高的高净化率范围。在升温控制中，设定烃的总供给量，在高净化率范围中烃的供给周期短的一侧的端部的区域内设定烃的供给周期。

公开(公告)号：CN103097683B

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201180044517.5

申请日：2011-09-15

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 津曲一郎

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/025 ,  F01N9/00 ,  F02D41/20

CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/027 ,  F01N3/2033 ,  F01N2240/14 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及后处理燃烧器系统的预热方法，该后处理燃烧器系统在装备于排气管（11）的中途的微粒过滤器（12）（排气净化材料）的上游设置燃烧器（14），利用该燃烧器（14）的燃烧能对上述微粒过滤器（12）进行加热，该预热方法的特征在于，在燃烧器（14）的环境温度变为规定温度以下的条件下，以对负责上述燃烧器（14）的燃料喷雾的电磁阀式的喷射器（15）停止了燃料供给的状态进行通电，使喷射器（15）内部的电磁线圈产生由通电得到的焦耳热来进行预热。

公开(公告)号：CN101845978B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201010149524.9

申请日：2010-03-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·米塔尔

IPC: F01N3/035 ,  F01N3/08 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/033 ,  F01N3/2033 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及具有四效和尿素SCR催化器的排气处理系统及使用方法，提供了用于处理发动机排气的方法和系统。在一个实施例中，柴油机的排气处理系统包括四效催化器，该四效催化器与柴油机流体连通以从其接收排气流，所述四效催化器包括稀薄氮氧化物(NOX)捕集和柴油微粒过滤器(DPF)。所述系统还包括尿素选择性催化还原(U-SCR)催化器，该U-SCR催化器与所述四效催化器流体连通以从其接收排气流。

公开(公告)号：CN102713178B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201180006887.X

申请日：2011-01-03

Applicant: 佛吉亚排放控制技术美国有限公司

Inventor： 威尔伯·H·克劳利二世 ,  小塞缪尔·N·克兰 ,  杨志伟 ,  纳温·哈迪娅

IPC: F01N3/025 ,  F01N3/36 ,  F01N3/023

CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N3/36 ,  F01N9/002 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1466 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种用于燃料燃烧器的无空气喷嘴和燃料输送系统喷洒用于点燃的燃料液滴以增加用于使排气部件再生的热量。加压燃料源将加压燃料输送至第一燃料喷射器。响应于第一控制信号，第一燃料喷射器被打开，并且将燃料压力增大至所需程度以打开阀，使得可将燃料输送至无空气喷嘴。无空气喷嘴将燃料液滴喷洒一段预定的时间，在这一段预定的时间内，第一燃料喷射器是打开的。响应于第二控制信号，第一燃料喷射器被关闭，并且第二燃料喷射器被打开，使得将燃料排出以降低位于阀与第一燃料喷射器之间的燃料压力，从而通过关闭该阀来停止燃料液滴的喷洒。

公开(公告)号：CN104105852A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201380001503.4

申请日：2013-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 羽场优树 ,  吉田耕平

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/36 ,  F02D41/04

CPC classification number: F01N3/0814 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2257/404 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2033 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1475 ,  Y02T10/26

Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置烃供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。通过从烃供给阀（15）以预先决定的周期喷射烃来净化废气中所含的NOx的第一NOx净化方法、和当排气净化催化剂（13）所吸留的NOx超过第一允许值时将流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比设为浓空燃比而从排气净化催化剂（13）释放出吸留NOx的第二NOx净化方法被选择性使用。从烃供给阀（15）以预先决定的周期喷射烃，并且在排气净化催化剂（13）所吸留的NOx超过值小于第一允许值的第二允许值时将流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比设为浓空燃比。