公开(公告)号：CN101178013B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN200710186017.0

申请日：2007-11-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 李经邦 ,  T·O·莫尼兹 ,  R·J·奥尔兰多

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F02C7/12 ,  F01D5/189 ,  F05D2220/3212 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676

Abstract: 燃气涡轮发动机(10)包括有效地结合到一起的压缩机(18)、燃烧器(20)与高压涡轮机(22)。涡轮机(22)包括喷嘴(42)继以一排涡轮叶片(50)。第一放气回路(76)流体通连地连接在压缩机(18)的末级与涡轮喷嘴(42)的导向叶片(44)的前方冷却通道(66)之间，在第一压力下以加压的一次空气供给第一冷却孔(70)。第二放气回路(78)流体通连地连接在压缩机的中间级与喷嘴导向叶片(44)的后方冷却通道(68)之间，在低于第一压力的第二压力下以加压的二次空气供给第二冷却孔(72)。

公开(公告)号：CN103256121A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310149215.5

申请日：2007-07-31

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.C.博斯利 ,  S.R.凯思 ,  J.A.克雷斯 ,  R.W.小阿尔布雷奇特

IPC: F02C7/18

CPC classification number: F01D11/08 ,  F01D25/14 ,  F01D25/24 ,  F01D25/246 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/676

Abstract: 用于运行燃气涡轮发动机的方法和设备提供了罩挂架组件。罩挂架组件包括罩挂架（226）和联接到罩挂架的冲击档板（306），罩挂架包括腔（302）和多个限定在其内的冷却通道（304），每个冷却通道从罩挂架的上游面（234）延伸通过罩挂架，用于向冲击档板引导冷却空气，冷却通道的至少两个通过腔流动连通地联接在一起。

公开(公告)号：CN103184893A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201210585043.1

申请日：2012-12-28

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.E.艾利斯 ,  A.E.史密斯

IPC: F01D5/18 ,  B22C9/22

CPC classification number: F01D5/187 ,  F05D2240/81 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676

Abstract: 本发明涉及一种涡轮机转子叶片平台冷却装置，该涡轮机转子叶片具有定位在翼型件与根部之间的平台。沿与翼型件的压力侧相一致的侧面，平台的压力侧包括从翼型件基部延伸至压力侧斜面的顶侧。该平台冷却装置包括：主增压室，主增压室正好位于平台的压力侧中的顶侧内侧，主增压室通过平台从具有后部位置的上游端部延伸至具有向前位置的下游端部；以及冷却孔。主增压室靠近上游端部包括后部转向部，并且在后部转向部与下游端部之间包括向前弧形部。冷却孔中的每一个冷却孔都从主增压室延伸至形成在压力侧斜面上的端口。

公开(公告)号：CN103133142A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210507274.0

申请日：2012-12-03

Applicant: 诺沃皮尼奥内有限公司

Inventor： F.维蒂 ,  D.马库西 ,  R.梅洛 ,  M.拉泽里

IPC: F02C7/18 ,  F02C6/00

CPC classification number: F02C7/18 ,  F01D15/005 ,  F01D25/30 ,  F02C3/10 ,  F02C7/36 ,  F05D2260/20 ,  F16D1/076 ,  F16D2300/0212 ,  Y02E20/14 ,  Y02T50/676

Abstract: 本公开涉及用于燃气涡轮负载联接件的冷却系统。描述了一种燃气涡轮(33)，其至少包括：压缩机(43)；动力涡轮(47)；负载联接件(35)，其使所述燃气涡轮(33)连接于负载(37)；负载联接保护装置(65)，其至少部分地围绕负载联接件(35)；冷却空气通道(51,61,63)，其设计并且配置成使冷却空气流在负载联接保护装置中循环，从而足以从负载联接件(35)移除热。

公开(公告)号：CN103061824A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201210377000.4

申请日：2012-10-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.F.辛普森 ,  D.帕尔 ,  J.T.克纳普

IPC: F01D5/18 ,  F02C7/12

CPC classification number: F01D5/187 ,  F05D2260/2212 ,  F05D2260/2214 ,  F05D2260/22141 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676 ,  Y10T29/49341

Abstract: 本发明涉及用于调节部件温度的方法和系统。更具体而言，本文描述了一种用于调节部件(34)的温度的冷却系统(36)。该冷却系统包括多个流动控制组件(121)，流动控制组件(121)横过该部件的侧壁(78)限定以用于将冷却流体导引横过侧壁的表面(80)。多个流动控制组件构造成调整冷却流体的多个流体流动特性。多个流动控制组件包括构造成调整第一流体流动特性的第一流动控制组件(121)和构造成调整不同于第一流体流动特性的第二流体流动特性的至少第二流动控制组件(121)。

公开(公告)号：CN102953834A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201210305284.6

申请日：2012-08-24

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.D.斯努克 ,  L.A.维奇曼 ,  S.D.德拉珀 ,  N.迪翁厄勒

IPC: F02C9/00 ,  F02C3/34

CPC classification number: F02C3/34 ,  F01D13/02 ,  F02C1/08 ,  F02C6/08 ,  Y02T50/676

Abstract: 本发明涉及发电站及控制方法。其利用主空气压缩机(12)将环境空气压缩成压缩环境气体流。压缩环境气体流被传输至涡轮机燃烧器(32)，并且与燃料流(28)以及与再循环低氧含量气体流(50)的一部分混合，并且被燃烧以形成再循环低氧含量气体流(50)并驱动涡轮机(34)。再循环低氧含量气体流(50)的一部分从涡轮机(34)再循环到涡轮机压缩机(30)。调节压缩环境气体流率和燃料流的流率以实现基本化学计量燃烧。如果存在压缩环境气体流的过量部分，则排出所述过量部分。使用抽气导管(48)来抽取再循环低氧含量气体流(50)的一部分。

公开(公告)号：CN101037947B

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN200610064075.1

申请日：2006-12-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 李经邦 ,  S·R·布拉斯费尔德 ,  J·C·施林

IPC: F01D5/18 ,  F01D5/16

CPC classification number: F01D5/22 ,  F01D11/006 ,  F05D2240/81 ,  F05D2250/292 ,  F05D2250/314 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/676 ,  Y10S416/50

Abstract: 一种涡轮机叶片(22)包括一个翼型(26)、工作台(28)、支柱(30)和整体地连在一起的燕尾件(32)。一个冷却腔(58)位于工作台(28)的下方并且有一个从支柱(30)向外露出的入口(60)。一个减振器座(62)围绕着入口(60)并在工作台(28)的下方凹进去从而容纳一个用来在入口(60)上紧密密封腔(58)的减振器(64)。

公开(公告)号：CN102839992A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201210209825.5

申请日：2012-06-25

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.S.班克

IPC: F01D5/18 ,  F02C7/12

CPC classification number: B24C1/045 ,  B23K26/364 ,  B23K26/389 ,  B23K2101/001 ,  F01D5/186 ,  F05D2230/14 ,  F05D2230/90 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676

Abstract: 本发明涉及带有冷却通道的构件及制造方法。提供了一种制造方法。该制造方法包括在包括基底(110)的构件(100)中形成一个或更多凹槽(132)。每个凹槽至少部分地沿基底延伸，并且具有底部(134)、顶部(136)和至少一个排放端(170)。该制造方法还包括形成凹坑(180)使得凹坑与每个凹槽(132)的相应排放端(170)流体连接，以及在基底的外表面(112)的至少一部分上方设置涂层(150)。(多个)凹槽和涂层一起限定用于冷却所述构件的一个或更多通道(130)。涂层不完全跨接一个或更多凹坑中的每一个，使得每个凹坑限定膜出口(174)。还提供了具有带凹坑的膜出口(174)的构件(100)。

公开(公告)号：CN102825426A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201210115409.9

申请日：2012-04-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·B·里贝克 ,  R·S·班克 ,  L·B·库尔 ,  D·M·利普金 ,  J·B·麦德莫特 ,  A·M·里特 ,  R·B·罗林

IPC: B23P15/00 ,  B23P15/04 ,  F01D5/14 ,  F01D5/18 ,  C23C26/00

CPC classification number: F01D5/188 ,  C23C4/02 ,  C23C4/073 ,  C23C4/18 ,  C23C14/024 ,  C23C14/028 ,  C23C14/5873 ,  F01D5/147 ,  F05B2280/6014 ,  F05D2230/11 ,  F05D2230/12 ,  F05D2230/13 ,  F05D2250/294 ,  F05D2260/204 ,  F05D2300/615 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676 ,  Y10T29/49339 ,  Y10T29/49341 ,  Y10T83/0304

Abstract: 提供了使用多种填料制造涂覆部件(100)的方法。一种方法包括在衬底(110)的外表面(112)中形成一个或更多凹槽(132)。各凹槽均具有底部(134)且至少部分地沿该外表面延伸。在凹槽内沉积牺牲性填料(32)，第二填料(33)被沉积在该牺牲性填料(32)上，并且在该外表面的至少一部分上以及在该第二填料上沉积涂层(150)。该方法还包括从凹槽去除牺牲性填料并至少部分地去除第二填料，以限定用于冷却该部件的一个或更多通道(130)。

公开(公告)号：CN101050713B

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN200710092083.1

申请日：2007-04-06

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C·A·巴尔格林 ,  I·R·克洛克 ,  S·W·特什 ,  T·尼马图林

IPC: F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F05D2240/81 ,  F05D2260/2322 ,  Y02T50/67 ,  Y02T50/676

Abstract: 用于燃气涡轮机的闭环内罩组件(100)。罩组件(100)包括罩主体(110)、覆盖板(200)、通过覆盖板(200)到罩主体(110)的入口(130)、通过罩主体(110)的蜿蜒通道(180)、和从罩主体(110)到覆盖板(200)的出口(140)。