-
公开(公告)号：CN112211739B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010949654.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取发动机的喷油器衬套到所述发动机的活塞顶面的高度值；根据所述喷油器衬套到所述活塞顶面的高度值对所述发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量直接得到喷油器衬套到活塞顶面的高度值，对发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
-
公开(公告)号：CN110630393B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910926190.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种增压器保护控制方法、装置、控制器、车辆及设备，该方法包括：采集发动机的当前转速和当前油量，确定与所述发动机的当前转速和当前油量匹配的增压器的目标转速；通过增压器转速传感器，采集所述增压器的实际转速；若所述增压器的实际转速大于所述增压器的目标转速，则确定是否满足所述增压器的超速保护的释放条件；若满足所述增压器的超速保护的释放条件，则控制所述增压器的实际转速小于所述增压器的目标转速。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法有效控制发动机在运行中增压器超速问题，进而提高增压器的可靠性。
-
公开(公告)号：CN114233502A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593479.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种天然气发动机燃气比例阀控制方法和装置，该方法包括：判断燃气比例阀当前是否满足零点位置自学习条件；若是，则确定检测到燃气比例阀的当前关阀累计次数；判断当前关阀累计次数是否大于预设的关阀阈值；若当前关阀累计次数大于预设的关阀阈值，则当检测到燃气比例阀的当前实际关闭位置在零点位置阈值范围内时，对燃气比例阀进行修正；从而燃气比例阀在零点偏移的情况下，可以修正燃气比例阀的开度，使其仍能提供合适正确的燃气供给流量，防止燃气泄漏及管路堵塞，减少故障误报问题，相比现有的控制策略更加的全面，精确。
-
公开(公告)号：CN111577470B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010088644.6
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的状态检测系统、数据解析装置、车辆、及内燃机的状态检测方法。旋转波形变量包括与各汽缸的燃烧转矩的产生期间中的曲轴的转速的汽缸间差异相关的信息。取得处理取得旋转波形变量，并且取得基于检测路面的状态的传感器的输出的路面状态变量的值。选择处理从存储于存储装置的多种映射数据中选择与路面状态变量对应的映射数据作为检测用映射。判定处理基于将旋转波形变量作为向选择出的检测用映射的输入的检测用映射的输出值，判定内燃机是否处于既定的运转状态。
-
公开(公告)号：CN109196207B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201780034428.X
申请日：2017-06-01
Applicant: 大陆汽车有限公司
Abstract: 描述了一种用于调整具有螺线管驱动器的燃料喷射器的打开行为的方法。所述方法具有如下步骤：（a）向所述螺线管驱动器施加具有预定电压的电压脉冲，（b）检测流动通过所述螺线管驱动器的电流的强度的时间曲线，（c）将检测到的时间曲线与参考曲线进行比较，以及（d）调整所述燃料喷射器的机械参数值以减小在电流强度的检测到的时间曲线与所述参考曲线之间的偏差。还描述了一种设备和计算机程序。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113944554A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110032063.5
申请日：2021-01-11
Applicant: 发动机引擎解决方案知识产权股份有限公司
Abstract: 提供了用于在环境温度条件范围内运行发动机并控制发动机参数的系统和方法。一种用于发动机的方法，包括：根据与所选择的油门水平相对应的预校准的发动机映射关系选择发动机转速、发动机负荷、基准正时和燃料共轨压力中的一个或多个，然后基于感测到的环境条件对其进行修改。
-
公开(公告)号：CN109923295B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201780063501.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 世倍特集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于调整用于制动机动车辆（10）中的高压喷射系统（13）的高压泵（15）中的喷射阀（16）的衰减电流（44）的方法，其中，在高压泵（15）的压缩室（33）中，活塞（22）在相继的泵循环（C）中移动。本发明规定：当活塞（22）远离上死点（31）移动时，在高压泵（15）的入口阀（16）仍然关闭的情况下，由控制装置（17）将衰减电流（44）施加到电磁铁（18），并且然后，衰减电流（44）的源于是被再次切断，并且在随后减弱的衰减电流（44）的电流强度信号（46）中检测到感应脉冲（47），并且在多个泵循环（C）上将衰减电流（44）的电流强度值（45）分别调整到不同的电流强度水平（54），并且针对每个电流强度水平（54）关于感应脉冲（47）的时间变化曲线是否满足预定的滞留标准进行检查。
-
公开(公告)号：CN113728159A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080030005.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 珀金斯发动机有限公司
Abstract: 提供了一种包括存储器和处理器的内燃发动机控制器。存储器被配置成存储多个控制脉谱图，每个控制脉谱图限定致动器设定点的超曲面，用于基于到内燃发动机控制器的多个输入变量来控制内燃发动机的致动器。处理器包括发动机设定点模块和脉谱图更新模块。发动机设定点模块被配置成基于由多个输入变量限定的相应控制脉谱图的超曲面上的位置向每个致动器输出控制信号。脉谱图更新模块被配置成计算控制脉谱图中的至少一个控制脉谱图的优化超曲面。基于内燃发动机的实时性能模型来计算优化超曲面，所述实时性能模型包括来自内燃发动机的传感器数据和多个输入变量。脉谱图更新模块还被配置成基于优化超曲面来更新控制脉谱图的超曲面。还提供了一种控制内燃发动机的方法。
-
公开(公告)号：CN113719365A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111153355.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供的燃气发动机控制方法及装置，应用于发动机技术领域，该方法在获取表征燃气发动机运行状态的目标参数后，如果目标参数满足预设控制条件，则获取当前氧闭环控制修正因数和当前氧闭环控制学习因数，并根据当前氧闭环控制修正因数和当前氧闭环控制学习因数，判断燃气发动机是否满足预设修正条件，如果燃气发动机满足预设修正条件，则根据当前氧闭环控制学习因数修正燃气发动机的需求空气充量和需求EGR率。与现有技术相比，本方案不再依赖报文传递燃料信息，因而可以适用于整车控制器与发动机控制器之间无法发送报文的车辆，解决发动机超功率、爆震、功率不足以及失火等问题。
-
公开(公告)号：CN110469414B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910342789.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统，不使用气流计而能够学习在节气门中通过的进气的流量特性。混合动力车辆具备内燃机和发电机，该内燃机在进气通路具备节气门，该发电机连结于内燃机的输出轴，控制系统具备学习流量特性的控制装置，该流量特性表示节气门的开度即节气门开度与通过该节气门的空气量即节气门流量的关系。控制装置通过发电机检测内燃机的输出轴的轴转矩，基于轴转矩来算出节气门流量的实际值，并且，基于节气门开度的实际值和节气门流量的实际值来学习流量特性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1403
records
(took 0.026 seconds)
