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公开(公告)号：CN115544646B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211112315.6
申请日：2022-09-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种利用泄压狭缝提升进气道起动性能的流动控制方法。首先对进气道初始构型起动及不起动过程流场求解及进气道起动性能评估；其次根据求解得到的进气道初始构型起动及不起动过程的流场特征，设计泄压狭缝布置方案，包括确定进气道不起动流场中压缩面上主分离区的分离点和再附点位置，在主分离区分离点后方、分离区中部以及分离区再附点前方分别设置狭缝；最后确定泄压狭缝布置方案提高进气道性能，拓宽进气道工作马赫数范围。本发明可有效提高进气道的起动性能，拓宽进气道的工作范围，并且在巡航工况下具有极小的性能损失以及流场变化。
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公开(公告)号：CN119491782A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202510059405.0
申请日：2025-01-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
Abstract: 本发明属于超燃冲压发动机控制技术领域，具体公开了一种基于飞发一体化控制的再生冷却冲压发动机超温保护方法，该超温保护方法包含发动机超温状态的飞发一体化控制以及发动机自身温度的自寻优控制方法，该超温保护方法从飞发一体化控制的角度出发，可有效地解决再生冷却冲压发动机超温的问题，为再生冷却冲压发动机的正常工作提供了技术保障。
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公开(公告)号：CN118407839A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410371988.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 浙江理工大学 , 同济人工智能研究院(苏州)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种利用二次流注入与燃烧的激波串控制装置，包括：进气道、导流管、隔离段、燃烧控制系统；进气道相对于隔离段形成斜坡，燃烧控制系统设置于导流管内，用于向导流管注入燃料并点燃；气流由进气道进入，在进气道内压缩后进入导流管，进入导流管后与燃烧控制系统注入的燃料混合并被点燃；燃烧产生的气流被引入到隔离段中，用于增加隔离段中边界层动量和减小从壁面到主流区域的速度梯度。本申请通过利用导流管，实现将上游气体引入下游的同时，在下游导流管出口处附近进行燃烧，从而使得定量的高动量气体注入隔离段，增强了隔离段边界层的湍流度，同时结合燃烧控制系统，对燃料注入孔的开关、流量进行调整，提高了控制激波串的能力。
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公开(公告)号：CN118407837A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410371876.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 浙江理工大学 , 同济人工智能研究院(苏州)有限公司
Abstract: 本发明提及了一种用于抑制激波串自激振荡的隔离段，包括：隔离段外壁、纵向隔板、横向隔板、圆形通孔；纵向隔板和横向隔板交叉设置，横向隔板和纵向隔板在隔离段外壁内形成四个区域；圆形通孔开设于纵向隔板和横向隔板上，在第一状态下，纵向隔板和横向隔板的交线与隔离段的中心线重合；在第二状态下，纵向隔板在隔离段外壁内沿横向隔板的水平面移动，用于调节激波串形态。利用激波串自激振荡相位的高度随机性，使得隔离段内的自激振荡相互干扰。并且，通过纵向隔板位置调节系统调节四个区域的容积大小从而调节四个区域的激波串形态，避免不同区域的激波串的自激振荡发生相互叠加，从而实现四个区域的激波串自激振荡作用减弱的效果。
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公开(公告)号：CN114645799B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210175965.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种使用电动辅助增压的轴对称全速域冲压发动机，属于航空航天设备技术领域。解决了传统混动发动机难以满足飞行器高速需求的问题。它包括进气道中心锥、发动机外壳、固定导向柱、高速电机、压气机、燃油喷嘴、稳燃器和喷管，进气道中心锥通过固定导向柱设置在发动机外壳的前端内部，高速电机设置在进气道中心锥的内部，压气机与高速电机相连，压气机后端的发动机外壳内部为燃烧室，燃油喷嘴数量为多个，多个燃油喷嘴沿燃烧室入口圆周方向均布在发动机外壳内壁上，稳燃器数量为多个，多个稳燃器沿燃烧室入口圆周方向均布在燃烧室靠近中心的区域上，发动机外壳后端与喷管相连。它主要用于全速域冲压发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816540A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790862.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学
Abstract: 本申请涉及基于金属相变的粉末燃料超燃冲压发动机，包括超声速燃烧室、粉末燃料及燃料储存供应系统；粉末燃料存储在燃料储存供应系统中，在吸收发动机热量后具有流动状态；燃料储存供应系统设置在超声速燃烧室外，并与超声速燃烧室连通，在粉末燃料为流动状态时，将具有流动状态的粉末燃料输送给所述超声速燃烧室。本发明的粉末燃料通过吸收发动机热量而具有流动性，以实现粉末燃料的流化运输；其吸热过程作用于发动机燃烧室热防护，降低了高超声速条件下发动机热防护要求；同时随着粉末燃料吸热相变，粉末燃料在进入燃烧室之前具有了较好的初始状态，这有利于降低点火难度，提高燃烧速率，从而提高发动机比冲性能。
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公开(公告)号：CN116537956A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310717712.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学
Abstract: 本发明提出一种超燃冲压发动机燃烧实时主动补氧调控方法及装置，包括：实时获取燃烧室内壁面压力数据及火焰自发光辐射数据；基于火焰燃烧状态判别准则以及当前获取的燃烧室内壁面压力数据及火焰自发光辐射数据，确定当前火焰燃烧状态；根据当前火焰燃烧状态，生成相应的控制信号给燃烧室对应的氧气喷注阀门实现主动补氧和燃烧主动调控。本发明能强化燃烧效果，提高燃烧效率，能够提高燃烧控制的精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN115853667A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211660919.4
申请日：2022-12-23
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种双环型连续旋转爆震冲压发动机，包括：内筒；套设在内筒外的第一外筒，第一外筒与内筒围设为内燃烧室；套设在第一外筒外的第二外筒，第二外筒与第一外筒围设为外燃烧室；进气道组件，进气道组件的出气口分别与内燃烧室及外燃烧室的进口连通；尾喷管，尾喷管的进气口分别与内燃烧室及外燃烧室的出口连通；喷油组件，喷油组件包括设置在内筒上的第一喷油件及设置在第二外筒上的第二喷油件。由于内燃烧室及外燃烧室相互独立，可以单独工作或者同时工作，满足了冲压发动机的不同推力需求。由于采用套设的方式在一个发动机内同时设置内燃烧室及外燃烧室，避免了设置多台发动机组合使用带来的空间利用率差的问题，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN115751375A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211226152.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种电解水辅助增强燃烧的超声速稳燃支板，包括超声速燃烧室，所述超声速燃烧室的底端外壁设置有电解水装置，所述电解水装置用于电解水产生氢气和氧气，所述电解水装置的内壁连接有引流管道，所述超声速燃烧室的内壁设置有支板主体，所述支板主体的内部设置有主燃料内流管道，所述主燃料内流管道主燃料内流管道的内壁连接有多个主燃料喷注孔，所述支板主体的内部也设置有氢气内流管道，所述支板主体的内部同时设置有氧气内流管道，所述支板主体的一侧内壁设置有多个氢气喷注孔，本发明公开的电解水辅助增强燃烧的超声速稳燃支板具有提高超声速燃烧室点火的成功率及燃烧的稳定性，进一步提高超燃冲压发动机的整体性能的效果。
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公开(公告)号：CN115492700A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211177447.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 空天推进(苏州)航空航天科技有限公司
Inventor： 姚照辉
Abstract: 本发明属于吸气式高超声速发动机技术领域，涉及一种吸气式高超声速发动机的实时控制方法、控制系统、发动机及存储介质。控制方法包括通过外部参数计算发动机捕获的空气流量，计算发动机的燃烧室的燃油当量比，根据空气流量和燃油当量比计算燃油流量指令；首先，本发明将空气流量做为用于控制燃油流量的主要参数之一，解决了现有控制方法无法补偿大气参数不确定性对空气流量计算的影响；其次，本发明采用外部参数计算所述发动机捕获的空气流量，避免了宽马赫数工作范围下复杂的内流参数测量及计算方法，提高了空气流量计算精度，进而保证了对发动机的精确控制。
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