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公开(公告)号：CN114740825B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210385700.1
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种数据测量标定方法、装置、车用控制器、车辆及介质。具体实施方案为：获取至少一个待标定进程标识和各所述待标定进程标识对应待标定数据的虚拟地址信息；将各所述待标定进程标识与车用控制器中的应用进程进行匹配；若匹配成功，则根据所匹配的应用进程，并行基于自身进程下的虚拟地址信息标定相应待标定数据。上述技术方案能够实现同时对多个应用进程下的待标定数据执行测量标定操作，有效提高了车用控制器中各待标定数据的标定效率。
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公开(公告)号：CN115113602B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210575228.8
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种根据故障码类别进行永久故障信息和非永久故障信息自行删除方法，属于故障信息处理方法技术领域，解决了现有的故障信息删除方式不适用于永久故障信息的问题。当车辆系统产生了一个故障，且该故障点亮了OBD系统的MIL灯，则该故障是永久故障，并将该永久故障信息存储在非易失性内存中。所述永久故障信息自行删除方法包括：在连续三个驾驶循环里，该永久故障若没有再次出现，则熄灭OBD系统的MIL灯，对内存中这个永久故障信息进行自行删除，同时删除该永久故障相关的快照信息。
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公开(公告)号：CN118560364A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410641917.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/56 , G06F18/25 , G06F18/243 , G06F18/2415 , G06N20/20 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅温度的调节方法、装置、电子设备和车辆。其中，该方法包括：识别用于影响车辆的座椅温度变化的多种影响因素；分别获取多种影响因素对应的影响因素数据；将影响因素数据输入至车辆座椅温控预测模型中进行预测，得到影响因素对应的座椅温度预测值，其中，车辆座椅温控预测模型用于预测不同影响因素对应的座椅温度；基于多种影响因素对应的多个座椅温度预测值，以及分别与多种影响因素对应的权重，确定车辆的座椅温度目标预测值；基于座椅温度目标预测值，调节车辆的座椅温度。本发明解决了车辆座椅温度调节的智能化水平较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118555253A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410764821.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种报文传输方法、装置、车辆、存储介质和程序产品。其中，该方法包括：获取多组待传输报文集合中第一待传输报文集合包含的多个待传输报文，以及多个待传输报文之间的第一关联关系；基于第一关联关系发送多个待传输报文至报文接收设备，并基于报文接收设备反馈的报文接收结果，确定多个待传输报文中是否全部发送成功；响应于多个待传输报文中的第一报文未发送成功，基于第一报文对应的关联关系，重新发送第一报文至报文接收设备；响应于多个待传输报文全部发送成功，开始传输第二待传输报文集合。本发明解决了相关技术中对丢帧的报文进行重新发送的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118502776A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410288080.9
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种系统镜像文件的写入方法、装置、车辆及存储介质，其中，系统镜像文件的写入方法包括：获取系统镜像文件和节点配置文件，其中，系统镜像文件包括存储卡镜像文件和软件镜像文件，其中，节点配置文件用于对系统镜像文件进行改写以适配不同的系统芯片；将系统镜像文件和节点配置文件写入至目标系统芯片；在目标系统芯片中，根据节点配置文件和软件镜像文件生成多个目标软件镜像文件，其中，每个目标软件镜像文件对应一个系统芯片；将多个目标软件镜像文件写入至对应的系统芯片。本发明解决了现有技术中将系统镜像文件写入至多个系统芯片时，写入效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118358554A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410501435.8
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机可用能力确定方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆的电池许用充电功率、电池当前实际功率、附件功率、驱动电机实际功率和整车需求功率；根据电池许用充电功率、电池当前实际功率、附件功率、驱动电机实际功率和整车需求功率确定多种发动机可用能力；基于发动机能力需求、发动机发电速率和电机的耗电速率，从多种发动机可用能力确定目标发动机可用能力，以根据目标发动机可用能力对车辆进行控制。由此，解决了相关技术受发电机能力的限制，无法准确地根据整车的运行状态计算出发动机当前可用能力的问题，通过采集车辆当前运行状态信息，实现了精确地计算发动机的可用能力。
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公开(公告)号：CN115148221B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210720455.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10L25/51 , G10L25/03 , B60L58/24 , B60L58/25 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657
Abstract: 本发明公开了一种动力电池脉冲加热的声音控制方法及控制装置，所述电动汽车包括动力电池和电驱系统，所述电驱系统至少包括控制模块和电机，所述控制方法包括：在电池加热模式下获取音频输出信息；根据所获取的音频输出信息确定加热指令，所述加热指令包括电压加热指令和电流加热指令中的至少一种；根据所述加热指令驱动所述电机，对所述动力电池进行充放电形式的加热。本发明通过改变电池加热的脉冲频率从而发出不同音调的声音，可以实现对电池加热过程中播放固定音调的声音或播放组合音调的音乐，从而显著提升电池加热过程中用户的主观感受。
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公开(公告)号：CN118041141A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410076592.9
申请日：2024-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/00 , H02P25/024 , H02P27/08
Abstract: 本申请涉及一种电机转动控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：基于反馈解耦控制算法，将连续域下的永磁同步电机的第一微分方程进行离散化处理得到离散域下的第二微分方程；获取电机的电角速度，基于电角速度确定永磁同步电机控制过程中的解耦补偿量和延迟补偿量；获取永磁同步电机的电流闭环带宽，基于第二微分方程和电流闭环带宽，确定电流环控制器的第三微分方程；基于解耦补偿量、延迟补偿量、以及第三微分方程，利用可编程逻辑器件将永磁同步电机的当前电压调节为目标电压，并基于目标电压控制永磁同步电机转动。本申请提供的方法，能够有效提高后续对于电机控制的精度和可靠性。
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公开(公告)号：CN117937030A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311767643.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/211 , H01M50/289 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M50/51 , H01M50/503 , H01M50/517 , H01M10/6556 , B60L58/26 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括：电芯支撑结构，电芯支撑结构位于容纳腔内，电芯支撑结构包括设置于容纳腔顶部的顶板(1)和设置于容纳腔底部的底板(8)，电芯支撑结构还包括设置于沿容纳腔的高度方向间隔地设置于顶板(1)和底板(8)之间的多个导热片(9)，各导热片(9)沿自身长度方向上间隔安装有多个中间端板总成(4)，相邻的导热片(9)之间通过中间端板总成(4)连接。本申请解决了现有技术中的软包电池焊接费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN117872843A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311709212.2
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆域控制器的处理方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法涉及车联网领域，包括：获取车辆的至少一个诊断设备发送的诊断报文，其中，诊断报文用于对车辆的至少一个域控制器提供诊断服务；基于诊断报文确定车辆的多个域控制器中，与至少一个诊断设备相匹配的域控制器；基于诊断报文对相匹配的域控制器进行处理，得到处理结果，其中，处理结果用于表征相匹配的域控制器是否出现故障。本发明解决了相关技术中对车辆的多个域控制器的处理效率低的技术问题。
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