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公开(公告)号：CN117914184B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311767883.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种直流无刷电机及其控制方法、控制装置、计算机存储介质，所述直流无刷电机的控制方法包括：获取电机转子的当前位置和目标位置，根据当前位置和目标位置，从多个候选调制模式中确定功率开关器件的目标调制模式，根据目标调制模式生成目标脉宽调制信号，以控制功率开关器件的工作状态，使电机转子达到目标位置，该方法不需要计算电机转子的转速，可直接根据电机转子的当前位置，实现对电机转子位置的闭环控制，解决了电机转子处于低速状态无法精确计算电机转速的问题，从而提高了直流无刷电机位置控制的准确性。
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公开(公告)号：CN115027477B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210900164.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，方法包括：获取当前时刻目标车辆的目标功能程序的激活状态，以及所处路面的目标坡度；根据激活状态和/或目标坡度确定作用于离合器上的油压，以对目标车辆进行控制。本发明实施例的方案，解决了车辆在坡路上容易溜车而造成交通事故的问题，同时也可以最大程度地保证车辆的整体性能，也不会引起其他的负面影响。
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公开(公告)号：CN114818143B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210511808.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B60K26/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门踏板特性的优化方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：在接收到对目标驾驶模式关联的油门踏板特性的优化请求时，根据所述油门踏板特性的可调整参数的最大调整步长值，以及所述优化请求中加速踏板开度标准范围的使用率，确定所述可调整参数的当前调整步长值；根据所述当前调整步长值、所述可调整参数的当前参数值和最大边界值，优化所述可调整参数。通过上述技术方案，实现了发动机油门特性优化的差异化和智能化，从而满足用户驾驶需求。
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公开(公告)号：CN115550265B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202211218044.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载网络通信事件滤波方法、装置、设备和介质，其中，方法包括：获取任一通信总线发送的待处理报文，并识别所述待处理报文对应的报文过滤类别；当所述报文过滤类别为待过滤报文类别时，为所述待处理报文匹配目标报文过滤策略；根据所述目标报文过滤策略，对所述待处理报文进行过滤。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中网络通信报文对控制器运算核心的负载高，网络通信报文的滤波效果不足，与车载通信架构存在兼容性的问题，可以根据配置的滤波策略对网络通信报文进行选择性的滤波，降低网络通信报文对控制器运算核心的负载，提高控制器处理事件的实时性和车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119127494A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411186381.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的操作系统的性能参数调整方法、装置和存储介质。该方法包括：获取车辆的操作系统的至少一初始性能参数，其中，初始性能参数用于表示处于满负载状态的操作系统的当前性能；将至少一初始性能参数，输入至性能调整模型中进行适应度计算，得到至少一初始性能参数的初始适应度，其中，性能调整模型为至少基于处于满负载状态的操作系统的性能参数样本，以及未处于满负载状态的操作系统的性能参数样本而训练得到的；在性能调整模型中，至少基于初始适应度和历史适应度，确定操作系统的至少一目标性能参数；将初始性能参数，调整至目标性能参数。本发明解决了车辆的操作系统的性能差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118833076A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411078900.8
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种汽车碰撞后安全防护的方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，在目标电机发生碰撞后，接收目标电机的传感器发送的碰撞信号；根据碰撞信号，对目标电机进行主动控制，直到目标电机处于主动稳定控制状态下，确定目标电机的反电动势是否小于等于预设阈值，其中，主动控制包括：控制目标电机三相短路、控制电池继电器断开和控制逆变器短路后主动放电；在确定目标电机的反电动势小于等于预设阈值时，控制目标电机进入续流防护模式。通过该方法可以达到在汽车碰撞后实现合理的安全防护的效果。
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公开(公告)号：CN118618127A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410864684.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的动力电池放电功率控制方法、装置、车辆及介质，方法包括：识别车辆的实际需求使用功率；基于预设的满足预设放电功率使用频率条件的区间，对比动力电池的当前许用放电功率和车辆的实际需求使用功率，结合预估车速、预估驱动功率获取动力电池的预估许用放电功率，并计算与预估驱动功率之间的差值，在差值大于预设阈值时，对预估许用放电功率进行限制，并基于限制后的许用放电功率对动力电池进行放电功率控制。本申请实施例可以获取动力电池的预估许用放电功率，并对预估许用放电功率进行限制，利用限制后的许用放电功率对动力电池进行放电功率控制，降低用户的里程焦虑，提升用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN118517523A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410997994.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动变速器技术领域，特别涉及一种自动变速器的标定控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，包括：获取自动变速器的基础换挡点表和坡度补偿换挡点表；获取在高于坡度阈值时需要提高换挡点的目标换挡动作，基于坡度阈值标定优化坡度补偿换挡点表，其中，标定优化后的坡度补偿换挡点表中目标换挡动作对应的需要提高换挡点的补偿值高于标定优化前的补偿值；基于基础换挡点表和标定优化后的坡度补偿换挡点表确定目标换挡点，从而控制自动变速器执行目标换挡动作。由此，解决了搭载自动变速器的车辆行驶在弯道较多、坡度较陡、路途较长的上坡工况时，由于液力变矩器泵轮持续搅油导致变速器超温触发限扭保护进而车辆无法继续行驶的问题。
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公开(公告)号：CN118517337A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410692866.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆失火缸的判断方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收发动机的失火信号；响应于失火信号，生成相应的断缸信号，以利用断缸信号控制车辆执行相应的断缸动作；在完成断缸动作后，重新采集失火信号，并根据失火信号和新采集的失火信号确定车辆的当前断开的气缸是否为失火缸，并在当前断开的气缸不为失火缸的情况下，响应于新采集的失火信号，生成新的断缸信号，直至失火缸处于断开状态。由此，解决了相关技术中，失火缸与正常缸对应的失火检测信号之间区分度较低，易导致存续误判或漏判，从而影响失火检测质量，影响用户驾驶体验，更甚者会损坏发动机等技术问题。
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公开(公告)号：CN118514624A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410501698.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃油箱检测技术领域，特别涉及一种车辆的燃油蒸发系统故障报警方法及装置，其中，方法包括：车辆进入熄火工况的情况下，采集与燃油蒸发系统的泄漏故障相关的至少一个车辆信号；检测燃油蒸发系统是否出现故障，并且根据至少一个车辆信号判断车辆是否处于加油状态；在检测到燃油蒸发系统出现故障的情况下，生成燃油蒸发系统的故障信号，其中，如果车辆不处于加油状态，响应故障信号，否则，禁止响应故障信号。本申请实施例可以禁止响应在车辆处于加油状态下生成的燃油蒸发系统故障信号，从而减少误报，节约成本，增强用户的使用体验，提高用户的满意度，保证车辆的行车安全。
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