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公开(公告)号：CN118257838A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410392626.5
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/04 , F16J15/16 , F16J15/3232 , H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种三轴承转动系统，三轴承转动系统包括减速器、电机转子轴以及密封组件，减速器包括减速器外壳和设于减速器外壳内的减速器输入轴，电机转子轴包括沿第一方向相对设置的连接端和工作端，连接端传动连接于减速器输入轴，密封组件设于减速器和电机转子轴之间，以阻挡减速器和连接端之间的润滑油流入工作端。本申请的三轴承转动系统通过在减速器和电机转子轴之间设置密封组件，使得减速器和电机转子轴的连接端之间的润滑油不会流入电机转子轴的工作端，从而能够对电机转子轴的工作端设置水冷冷却方案，丰富了三轴承转动系统的减速器和电机的冷却方案，且降低电机侧冷却方案的技术难度。
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公开(公告)号：CN117318405A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311294699.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扁线电机绕组扭转装置，包括：扭转组件，扭转组件包括多个扭转圈，相邻扭转圈中的一个可相对另一个转动地设置，各扭转圈内设有多个扭转槽，各扭转槽沿扭转圈的轴向方向贯通地设置，扭转槽用于容纳电机端部的待扭转的扁线绕组。本申请通过设置扭转组件，扭转组件包括多个扭转圈，各扭转圈内设有多个扭转槽，扭转槽用于容纳电机端部的待扭转的扁线绕组，当扭转组件在作业过程中，控制相邻的两个扭转圈相对转动预设角度的过程中，控制扭转组件沿电机的轴向方向移动预设距离后，位于各扭转槽内，且沿扭转圈径向方向的相邻扁线绕组的端部搭接在一起，有效地保证了扁线绕组成型后的待焊接点位置更精准。
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公开(公告)号：CN116647071A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310565883.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及具有其的车辆，电机包括：定子本体，定子本体内周面设置有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式导体连接形成，沿定子本体的径向方向，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层。本申请将定子绕组由多个插针式导体连接形成，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层，并且，多个绕组层中至少一个的插针式导体包括多股导体单元，其余绕组层中的插针式导体为一股导体单元，这样设置有效地降低了因定子槽漏磁和端部漏磁引起并联支路电势差而形成的环流损耗，使得电机在高速区的工作效率有效提高。
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公开(公告)号：CN116455108A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211665736.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于高转速工况的转子总成及具有其的电机，转子总成包括转子铁芯，转子铁芯包括：硅钢片，硅钢片为多个，多个硅钢片沿转子铁芯的轴线方向堆叠形成转子铁芯的转子本体；碳纤维护套，碳纤维护套与转子本体的侧表面连接；永磁体组，永磁体组为多个，多个永磁体组沿转子本体的圆周方向间隔地设置于转子本体上，各永磁体组与一个磁极对应地设置，各永磁体组均包括多个永磁体，各永磁体远离转子本体中心的一端与碳纤维护套的内边缘之间均形成隔磁桥。本申请有效地解决了现有技术中的转子在高转速工况下的离心力超过转子铁芯承受极限的问题。
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公开(公告)号：CN116094344A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310107722.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种逆变器总成、电驱系统及车辆，逆变器总成包括电容总成，电容总成包括壳体组件和输出母排，输出母排的一部分位于壳体组件内，输出母排的另一部分延伸出壳体组件外；功率模块总成设置于壳体组件的其中一个表面一侧，功率模块总成的第一端设置有直流母排，功率模块总成的第二端设置有多个交流母排，直流母排与输出母排连接，其中，功率模块总成的第一端和功率模块总成的第二端沿电容总成的厚度方向相对的设置；集成化三相母排总成，集成化三相母排总成包括U相母排、V相母排、W相母排，U相母排、V相母排、W相母排各连接一个交流母排。应用本发明的技术方案，提高了逆变器总成的小型化程度以及逆变器总成内部零件的集成化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112953351B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110190260.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器系统，包括并联设置的逆变器、双三相电动机、第一电流传感器、第二电流传感器和电机控制模块；逆变器包括第一逆变器和第二逆变器，第一逆变器和第二逆变器均用于将电能由直流电转换为交流电；双三相电动机用于接收第一逆变器和第二逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器用于检测第一逆变器的对应输出端输出的第一电流；用于检测第二逆变器的对应输出端输出的第二电流；电机控制模块用于根据第一电流和第二电流发出驱动信号至各个逆变器。本发明提供的逆变器系统，可提升逆变器的结构通用性，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN115940475A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211565794.7
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子汇流排及具有其的电机，电机定子汇流排包括：绝缘支架、母排部以及温度传感器。绝缘支架的至少部分为弧形结构，绝缘支架的顶面上设有镂空部。部分的母排部成型在绝缘支架的内部，母排部具有四个母排，四个母排沿电机定子的轴向方向间隔地设置，各母排上均设有接线部和引脚，接线部以及引脚均裸露在绝缘支架的外部。温度传感器穿过镂空部后贴设在母排部的顶面处。在本发明中，母排的引脚与电机绕组电连接，电机绕组的温度经引脚传递至对应母排上，温度传感器通过对母排进行温测，间接的实现对电机绕组的温测。无需增设其他连接部件，仅在绝缘支架的顶面开设镂空部，实现温度传感器与电机绕组的间接连接。
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公开(公告)号：CN115800642A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211452580.9
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/26 , H02K5/14 , H02K5/20 , H02K11/33 , H02K11/25 , H02K3/50 , H02K1/16 , H02K9/19 , H02K5/16
Abstract: 本发明公开了一种油冷电驱系统、用于油冷电驱系统的冷却油路系统，包括电机定子、电机转子、减速器轴、电机轴承、导电刷、三相接线座、减速器前轴承、减速器后轴承、电机后端盖、壳体；本发明设计简便的油路集成方案，可实现电机定子、转子、轴承、轴齿的高效润滑；通过采用三相滤波器加导电刷加导电油封的组合方案，抑制轴电流的产生，将轴电流有效导走接地，解决轴承电腐蚀问题，提升转动系寿命；集成方案减速器共腔体，共用轴承方案提升电驱集成度；采用接插件、磁环、汇流排、密封结构实现电机和逆变器的高度集成，减小体积，提升装配便利性和密封可靠性；将温度传感器与汇流排集成化布置，避免温度传感器被油淋到采集热点不准的问题。
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公开(公告)号：CN115733291A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211487169.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机接线座总成、电驱系统以及混动车辆，电机接线座总成包括：接线座本体，接线座本体上形成有安装部；第一接线组件，第一接线组件安装在安装部上，第一接线组件用于与高压电气系统连接；第二接线组件，第二接线组件安装在安装部上，第二接线组件用于与高压电气系统连接；第三接线组件，第三接线组件安装在安装部上，第三接线组件位于第一接线组件与第二接线组件之间，第三接线组件用于与低压电气系统连接；其中，第一接线组件和第二接线组件上分别套设有滤波磁环。电机接线座总成集成高低压插件，通过滤波磁环过滤谐波，降低高压信号对低压信号的辐射干扰，低压插件位于壳体内，避免低压辐射电流对电磁兼容等级的影响。
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公开(公告)号：CN115173638A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210688682.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向电机系统及具有其的车辆。轴向电机系统包括电机主箱体，其中部设置有轴孔，箱体内形成有第一容纳腔和第二容纳腔，并且在电机主箱体内部还形成有冷却水道，冷却水道形成于第一容纳腔和第二容纳腔中的至少一个的腔壁面内。在电机主箱体内设置有第一容纳腔和第二容纳腔，并将功率器件设置于第一容纳腔内，将直流母线电容设置于第二容纳腔内，且在第一容纳腔和第二容纳腔中的至少一个的腔壁面内形成有冷却水道。这样设置提高冷却水道对直流母线电容和功率器件的换热效率，有效地提高了电机的效率。
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