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公开(公告)号：CN119089753A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411326609.8
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于有限元的焊道铁心损耗计算方法及装置，该方法包括：基于铁心仿真模型进行仿真，得到模型瞬态计算结果；根据模型瞬态计算结果获取铁心非焊接区对应的磁密曲线；根据磁密曲线和粘接样品测试BP曲线计算整个铁心非焊接区的铁心磁滞损耗和铁心涡流损耗；根据模型瞬态计算结果计算整个铁心焊接区的铁心磁滞损耗以及整个铁心焊接区的铁心涡流损耗；输出整个铁心非焊接区的铁心磁滞损耗和铁心涡流损耗、整个铁心焊接区的铁心磁滞损耗和铁心涡流损耗。该方法及装置能够快速、精确地仿真计算出焊接定子铁心损耗，从而有效降低计算复杂度、提高计算效率，进而提高了工程设计效率，并有利于降低工程设计成本。
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公开(公告)号：CN118300291A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410340841.0
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种定子组件、电机和车辆。定子组件应用于电机，电机的极对数为p，极数为2p，定子组件包括：定子铁芯，沿周向开设有Ns个定子槽，每个定子槽均包括沿径向的L个槽层；p、Ns和L均是整数，L为偶数；电枢绕组，包括三相绕组，每相绕组均从一个定子槽的第一槽层引入，在第一槽层至第L槽层之间往复跨接，并从另一个定子槽的槽层引出，以绕设于定子铁芯；其中，每相绕组在第一槽层的跨距为Ns/2p+1、Ns/2p‑1其中一个，在第L槽层的跨距为Ns/2p+1、Ns/2p‑1中另一个，在第L/2槽层到第L/2+1槽层的跨距与第L槽层的跨距一致，其余槽层的跨距为Ns/2p。本发明提供的定子组件在不同槽层设计了不同跨距绕组，以保证电磁环境近似对称，消除环流影响，提高电机性能。
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公开(公告)号：CN118137696A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311813426.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种定子铁心、电机及车辆，其定子铁心，沿第一方向同轴布置包括：至少一个第一铁心段、至少一个第二铁心段和至少一个第三铁心段，其中，所述第一方向被配置为所述定子铁心的轴向；沿所述第一方向在所述第一铁心段上贯通设置多个第一导流槽；沿所述第一方向在所述第二铁心段上贯通设置多个第二导流槽；沿所述第一方向在所述第三铁心段上贯通设置多个第三导流槽；所述第一导流槽、所述第二导流槽和所述第三导流槽相连通；其中，所述第一导流槽、所述第二导流槽和所述第三导流槽中至少一个被配置为所述定子铁心的进油通道，所述第一导流槽、所述第二导流槽和所述第三导流槽中至少一个被配置为所述定子铁心的出油通道。
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公开(公告)号：CN117914038A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311802964.3
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本申请涉及一种转子冲片，转子冲片包括沿所述转子冲片的周向分布的多个磁极单元，磁极单元关于直轴对称，磁极单元包括第一槽结构和第二槽结构，第一槽结构关于直轴对称，第一槽结构包括两个间隔设置的第一磁槽，第二槽结构，关于直轴对称，沿转子冲片的径向上，第二槽结构位于第一槽结构远离转子冲片外边缘的内侧，第二槽结构包括两个间隔设置的第二磁槽，第二磁槽包括第一连接段以及连接于第一连接段的第一去应力部，第一连接段用于安装磁性体，第一去应力部和第一连接段呈圆角连接。本申请通过第一去应力部能够提高转子冲片组成的转子的去应力能力，且第一去应力部和第一连接段呈圆角连接，进一步提高转子的去应力能力。
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公开(公告)号：CN117791920A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311767658.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子结构及具有其的电机、车辆，定子结构包括：定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组在各定子槽的端部外形成多层绕组结构，多层绕组结构中靠近定子本体中心的部分绕组层为端部换位层，端部换位层内至少包括第一组合导体和第二组合导体，第一组合导体的跨距大于第二组合导体的跨距，第一组合导体在定子槽外的端部形成第一扭转部，以使第一组合导体内的多个分导体在第一扭转部两端的空间位置分布不同，第二组合导体在定子槽外的端部形成第二扭转部，以使第二组合导体内的多个分导体在第二扭转部两端的空间位置分布不同。本申请解决现有技术中的电机的涡流损耗和环流损耗较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117767662A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311668333.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子冷却结构及电机，定子冷却结构包括壳体及定子铁心。其中，壳体的内侧壁设有第一冷却通道，壳体的外侧壁设有与第一冷却通道连通的进油口。定子铁心安装于壳体内，定子铁心设有至少一个第二冷却通道，各个第二冷却通道的两端均分别延伸至定子铁心的两端，且各个第二冷却通道沿定子铁心的周向方向间隔设置，并均与第一冷却通道连通。本申请中的冷却油能够流经定子铁心的内部，并从定子铁心的两端喷出，实现对定子铁心和绕组的高效冷却，有利于提升电机整体的散热性能及输出性能。另外，冷却通道部分转移至壳体上，使得定子铁心上需要开设冷却通道的体积减小，进而使得冷却通道开设位置对磁路损失减小，提高电机的输出性能。
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公开(公告)号：CN114337014B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111665848.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机冷却技术领域，公开一种定子冷却系统及电机。所述定子冷却系统包括壳体、定子和导流件。定子插装于壳体的内侧，定子包括定子铁芯和端部绕组，两个端部绕组分设于定子铁芯的轴向两端，定子铁芯上设置有冷却流道，定子铁芯的端面设置有喷射口，喷射口与冷却流道连通；两个导流件均设置于壳体的内侧，并分设于定子的轴向的两端，导流件与定子间隔设置，导流件用于将由喷射口喷出的冷却液导流至端部绕组。本发明中，冷却流道内的冷却液经喷射口喷出，导流件只起到导流的作用，而不起到密封的作用，且导流件与定子铁芯无安装配合关系，只与壳体安装，从而使得对导流件的装配精度要求不高，安装工艺简单，提高装配效率，降低产品成本。
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公开(公告)号：CN116633051B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310904733.7
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本发明提供了一种电机转子、永磁同步电机及车辆，涉及电机领域。电机转子包括：转子铁芯，转子铁芯由多个冲片同轴叠压而成，转子铁芯的每一磁极上开设有沿转子铁芯的径向方向间隔设置的多个永磁体槽组，永磁体槽组内设有永磁体，至少一个永磁体槽组包括多个沿转子铁芯的周向间隔设置的永磁体槽，其中，靠近转子铁芯的外边缘的永磁体槽与转子铁芯的外边缘连通设置；碳纤维护套，碳纤维护套沿转子铁芯的周向套设于转子铁芯的外部。应用本发明的技术方案，转子铁芯外部套设碳纤维护套，转子铁芯使用无磁桥结构，可减少永磁体漏磁退磁，提高永磁体利用率，从而降低电机成本，同时可以增大凸极比，提升磁阻转矩，提高电机输出能力。
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公开(公告)号：CN116404789B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116404789A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310678323.5
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机结构设计技术领域，具体提供了一种电机及具有其的驱动系统、车辆，电机包括定子组件，定子组件包括：定子本体，定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式组合导体连接形成，插针式组合导体具有两个焊接端和位于两个焊接端之间的扭转部，扭转部和两个焊接端沿定子本体的轴向分别位于定子本体的两侧，其中，各插针式组合导体包括空心导体和多个分股导体，多个分股导体按预设顺序堆叠于空心导体内，位于定子槽内的部分的插针式组合导体呈直线状态，扭转部呈螺旋状态。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电机的环流损耗高的问题。
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