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公开(公告)号：CN213953615U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022866308.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种橡胶衬砌减震层，包括围岩，围岩内侧壁上设置有初期支护，初期支护内侧壁上设置有混凝土填充物，混凝土填充物内侧壁上设置有减震块，且减震块上设置有锚杆，锚杆自由端依次穿过减震块、混凝土填充物、初期支护和围岩，并固定在围岩内，减震块通过高密度三元乙丙橡胶作为其主要材料，且在高密度三元乙丙橡胶制成的减震块上沿横向和纵向设置有若干圆孔，且各个圆孔内均设置有聚氨酯，自粘防水板内侧表面设置有二衬混凝土。本实用新型通过减震层，震动效应传递到隧道衬砌结构的效果显著减弱，提高了柔性减震层的减震效果；用聚氨酯填充圆孔，在减震层遇水的情况下，聚氨酯膨胀，起到了很好的隔水以及填充二衬背后空隙的作用。
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公开(公告)号：CN213711065U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022699215.0
申请日：2020-11-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型提供一种铁路隧道变形缝使用的T字型止水带，包括止水带翼缘板，止水带翼缘板有两个并对称设置，且两个止水带翼缘板之间设置有一环形变形孔，两侧的止水带翼缘板两侧均对称设置有若干锚固凸肋，各个锚固凸肋边缘处均设置有锯齿状凸起，环形变形孔外侧壁上设置有一止水带肋板，止水带肋板与两侧的止水带翼缘板处于同一平面上，止水带肋板分别与两侧的止水带翼缘板垂直，止水带肋板两侧对称设置有带肋止水条，带肋止水条两两设置并相对成45度对称布置，且带肋止水条边缘处设置有锯齿状凸起。本实用新型很好的解决了现有环向变形缝处使用传统中埋式橡胶止水带防水措施存在的安全问题，设计理念新颖、措施合理、效果显著，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN212561621U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202022005079.0
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种便于开启的有砟隧道检查井井盖，包括检查井钢板套筒和套筒侧盖板，套筒侧盖板水平焊接在检查井钢板套筒外侧壁底部，且套筒侧盖板设置在检查井顶部，检查井钢板套筒顶部设置有一钢盖板，钢盖板通过连接合页与检查井钢板套筒转动连接，钢盖板顶部中心处安装有一支撑块，支撑块顶部通过一转动合页转动安装有一支撑杆，支撑杆两侧对称安装有反光板，检查井钢板套筒两侧的内侧壁底部对称安装有铰支座，液压杆顶部通过轴转动安装有一固定块，固定块顶部固定安装在钢盖板底面。本实用新型使得使用者有效地解决了有砟隧道检查井的检查、维修需要先人工开挖道砟才能打开检查井顶部盖板的问题，并且也很好的解决了人工开挖费时费工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210919152U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921908280.0
申请日：2019-11-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道保温中心水沟结构，包括仰拱填充，在所述仰拱填充中部设置中心排水管，所述中心排水管通过混凝土基座及找平层对其进行定位；所述中心排水管及混凝土基座外侧设置保温层，所述保温层包括聚氨酯保温板以及外部包覆的防水板。本实用新型设计理念新颖，保温方案合理，投资较小，便于施工，能很好的解决寒区隧道中心排水管冻结问题，保证隧道内排水畅通，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN208184775U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820669748.4
申请日：2018-05-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路盾构隧道轨下敞口型预制结构，所述敞口型预制结构包括底板，所述底板上设置有两块立板，所述立板相对侧壁均设置有顶板，所述两块顶板之间形成敞口，所述顶板处形成顶部连接组件，所述底板处形成连接用底部连接组件，所述顶板之间形成防安装开裂的安装加强组件，所述底板、立板、顶板围合形成疏散通道。本实用新型能够确保逃生空间与列车运行空间隔离，当列车发生火灾时，逃生人员通过敞口型预制结构中的楼梯，疏散通道内的密闭防护门，进入疏散通道区间，经疏散通道至疏散井逃生，有效避免逃生人员在疏散时有可能发生的烟气窒息死亡事件。本实用新型能够很好的解决铁路盾构隧道防灾救援安全疏散问题，应用前景广阔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207245729U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720352571.0
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种深埋中心水沟的软弱围岩隧道支护结构，包括隧道断面的大拱脚，所述大拱脚处设置有全闭环的初期支护钢架，所述大拱脚的拱脚处设置有型钢斜撑，拱墙及墙脚的钢架连接节点处施做拱墙及墙脚锁脚锚管，所述大拱脚下端布设深埋中心水沟，所述深埋中心水沟开挖影响范围外的仰拱钢架增设仰拱锁脚锚管。本实用新型在拱脚处增加型钢斜撑，在深埋中心水沟开挖影响范围以外的仰拱钢架增设锁脚锚管，墙脚范围的钢架纵向连接钢筋采用交叉布置，提高初期支护的稳定性，设计精妙，施工操作简单，效果易得到保证。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN103470269A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310484720.5
申请日：2013-10-17
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道洞口间缝式高效缓冲结构，该缓冲结构用于高速铁路双线隧道，为设置于隧道洞外的等截面洞体结构，在洞体顶部沿洞体长度方向设置1~2条间缝，间缝开口总面积与隧道净空横截面积的面积比为20%~30%。本发明对隧道出口微压波缓解效果明显，可将隧道出口微压波峰值降低25%~48%，每延米微压波降低率达3.04%~2.35%，比常规缓冲结构每延米降低率提高了50%~90%，极大地提高了对隧道出口环境的降噪效率，缩短了缓冲结构长度，而且施工简易，建造成本低，对隧道出口复杂地质条件的适应性强。
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公开(公告)号：CN222376507U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420985415.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大直径盾构隧道复合式结构，包括预制管片衬砌，预制管片衬砌中设置有位于底部的预制箱涵，预制箱涵的两个侧顶面均与锁脚纵向联系梁相连，两个锁脚纵向联系梁上设置有拱墙内衬。本实用新型在预制管片衬砌内侧形成环向封闭、纵向连续的钢筋混凝土内部结构，有效提高了大直径盾构隧道的结构纵向刚度、整体稳定性和防水效果，可广泛应用于穿越软土不良地质、高水压、水下河床冲淤变化、高地震烈度等复杂环境修建的大直径盾构隧道工程，有效提高了大直径盾构隧道的整体刚度、纵向稳定性和防水密封性能，同时具有机械化程度高、整体性好、施工质量可控等优势。
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公开(公告)号：CN221572357U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323358048.3
申请日：2023-12-08
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种隧道衬砌病害空地一体化检测装置，属于隧道检测技术领域，包括移动车体和无人机；移动车体上设置有检测机构和搭载平台；无人机停靠在搭载平台上，无人机上设置有摄像机构。本实用新型提供的隧道衬砌病害空地一体化检测装置，在对隧道进行检测时，在一些路况较好，移动车体能够进入的区域，使用移动车体进行检测，在一些路况较差，移动车体不能进入的区域，和在一些高度较高，需要近距离检测的区域，使用移动车体上搭载的无人机进行检测。通过无人机和移动车体的配合，可以检测隧道的大部分区域，简化了工作人员检测隧道时的操作。
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公开(公告)号：CN219910777U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320186987.5
申请日：2023-02-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路大直径盾构隧道的局部预埋槽道管片环，包括普通管片块和管片块，管片块中设置有预埋槽道，预埋槽道沿管片块弧长方向居中布置，且两两为一组，两个预埋槽道沿着管片块宽度中点连线对称布设，管片块中设置有锚杆，所述锚杆与预埋槽道相固定。本实用新型将高速铁路大直径盾构隧道接触网槽道形式由传统的后植锚栓或预埋套筒形式优化为管片环局部预埋槽道形式，方便后期设备及管线安装，改善现场安装施工环境，提高安装工作效率，节省工程投资。本实用新型中预埋槽道施工对隧道管片结构零损伤，提高了主体结构的整体安全性，保证了隧道的使用寿命，节省大量后期维养费用，消除运营安全隐患，具有很好的经济性。
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