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公开(公告)号：CN110195450A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910164943.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及耙吸台车技术领域，且公开了一种耙吸台车的横向小车的锁定机构，包括工作台，所述工作台的顶端滑动连接有横向小车，所述横向小车底端的四角均固定安装有连接杆，所述连接杆的底端均固定安装有行走轮，所述工作台内腔的一侧固定安装有轴承，所述轴承的中部固定套接有转杆。该耙吸台车的横向小车的锁定机构，通过行走轮、轴承、转杆、圆环、凸块、正反电机、齿轮、滑轨、挤压杆和锁紧杆之间的配合使用，通过正反电机转动带动齿轮转动，带动凸块转动，使凸块能够推动运动块带动挤压杆运动，通过挤压杆将行走轮进行锁紧，避免现在的小车在做实验时，锁紧不牢固容易滑动，导致模拟实验结果不准确。
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公开(公告)号：CN109205468A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810974434.X
申请日：2018-08-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动风雨棚的整体吊装方法，涉及船舶建造工装领域，包括以下步骤：(Ⅰ)在移动风雨棚顶部设置风雨棚吊耳，并在移动风雨棚的支架两侧底部设置辅助拉耳；(Ⅱ)连接起重机的吊钩和风雨棚吊耳，对移动风雨棚进行整体吊装；(Ⅲ)在移动风雨棚落轨时，通过钢丝绳连接辅助拉耳及支架两侧的牵引设备，通过拉动辅助拉耳，实现移动风雨棚的顺利落轨；本发明移动风雨棚的整体吊装方法能够实现船台与船坞之间的整体搬移，使移动风雨棚能够在船坞内使用，提高了生产效率，缩短了船体制作周期，且整体吊装移动风雨棚时无需横向加固，搬移后仍能在预设的轨道上进行运行，较大提高了移动风雨棚的使用效率，搬移周期短、投入成本少。
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公开(公告)号：CN109160421A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810974463.6
申请日：2018-08-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动风雨棚的整体吊装系统，涉及船舶建造工装领域，包括移动风雨棚总成、吊排、吊装配件、起重机及牵引装置；移动风雨棚总成包括屋盖、支架、风雨棚吊耳及辅助拉耳；两个支架的顶部分别固定连接于屋盖的两侧；风雨棚吊耳固定连接于屋盖的顶部；两个支架的两侧底部均固定连接有辅助拉耳；起重机的顶部设置有吊钩，连接吊钩与风雨棚吊耳；两个支架的两侧均设置有牵引装置；辅助拉耳与同一侧的牵引装置均通过所述吊装配件连接；本发明可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统能够实现船台与船坞之间的整体搬移，不需要再临时搭建遮蔽处，提高了生产效率，缩短了船体制作周期，且搬移后仍能在预设的轨道上进行运行。
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公开(公告)号：CN109057409A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810972826.2
申请日：2018-08-24
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E04H1/12
CPC classification number: E04H1/12
Abstract: 本发明公开了一种可整体吊装的移动风雨棚，涉及船舶建造工装领域，包括屋盖、支架、吊耳及辅助拉耳；所述屋盖位于所述移动风雨棚的顶部，水平放置；所述支架位于所述屋盖的两侧，且所述支架竖直放置，所述支架的顶部固定连接于屋盖的底部两侧；所述吊耳固定连接于所述屋盖的顶部，每个所述支架的两侧均固定设置有所述辅助拉耳；本发明可整体吊装的移动风雨棚能够实现船台与船坞之间的整体搬移，使移动风雨棚能够在船坞内使用，不需要再临时搭建遮蔽处，提高了生产效率，缩短了船体制作周期，且整体吊装移动风雨棚时无需横向加固，搬移后仍能在预设的轨道上进行运行，较大提高了移动风雨棚的使用效率，搬移周期短、投入成本少。
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公开(公告)号：CN106120918A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610644685.2
申请日：2016-08-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02F3/84
CPC classification number: E02F3/841
Abstract: 本发明公开了一种水下整平机的行走纠偏装置，其特点是该行走纠偏装置由设置在整平架中间的横移架、过渡架和两纠偏油缸组成，所述过渡架设置在整平架上、下两桁架结构的中间，且由垫板滑块与整平架为滑动连接；所述两纠偏油缸设置在横移架的两内侧，且由销轴分别与横移架和过渡架连接；所述横移架套装在过渡架两端的矩形框架孔内且为间隙配合，横移架由左、右两油缸进行纠偏调整。本发明与现有技术相比具有结构简单，纠偏操作时间短、纠偏精度高，方便使用等特点，使整平机在水下能实现自主纠偏，避免了依赖外部吊装设备进行整平机的位置姿态调整，提高了施工效率和降低了施工成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102493550A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110373229.6
申请日：2011-11-22
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E04B1/346
Abstract: 本发明公开了一种同柱分层设置同心度可调的大直径环形轨道，所述环形轨道至少为两环且同轴分层设置，环形轨道包括轨道内支架、轨道外支架、轨道及调节螺栓，所述轨道内支架依次平行绕立柱一圈，并与立柱固定连接，轨道外支架设于内支架上，调节螺栓将轨道外支架与轨道内支架固定，轨道依次敷设于外支架成环状。本发明用于直径大、重心高的活动建筑物的旋转支撑，可确保活动建筑物的稳定、可靠及转动平稳，具有结构简单，便于调节同心度，可分段安装，维修方便的优点。
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公开(公告)号：CN101380992B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200710045732.2
申请日：2007-09-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C3/00
Abstract: 本发明涉及一种船舶下水及上墩的方法和专用浮箱装置，基于一带有浮箱平台的深水坞，利用可通过注水、排水而实现下沉、浮起的专用浮箱装置完成船舶在深水坞和浮箱平台之间横移，适用于单个或多个露天水平船台上完工船舶进行船坞下水、上墩。本发明的有益效果是：使整个下水和上墩的过程十分平稳安全，浮箱浮态及船舶稳性处于可控制状态。另一方面，采用液压小车及浮箱装置进行下水的方式，能缩短船坞周期，提高船坞利用率，同一坞可配置多船台造船或修船，提高船厂生产率，使船台串联造船变得更加便捷和可靠。
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公开(公告)号：CN119797185A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411695049.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消波装置的安装用起重行车辅助升降系统，辅助升降系统预装于岸边并用于将消波装置各部件吊运至岸边装焊，辅助升降系统具有支撑桁架机构、起重行车机构与防坠机构，其中支撑桁架机构用于供起重行车机构移动吊运，支撑桁架机构包括主桁架、竖桁架与侧桁架；所述竖桁架由多段桁架节拼装而成，每一桁架节均为一内部设有X形加强筋的门形支架，桁架节顶侧设有与侧桁架、主桁架连接的锁具；所述主桁架相对竖桁架呈垂直设置，主桁架朝向起重行车机构的一侧设有导轨。本发明设置的防坠机臂能在消波部件在转运时起到对其底部加固固定的作用，能够减小重物部件在随着行车移动过程中的晃动，进一步保证了吊运的安全性。
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公开(公告)号：CN118793353A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410922442.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E06B3/46 , E06B3/70 , E05F15/643 , E05D15/06
Abstract: 本发明涉及探伤室技术领域，具体公开了一种大型的探伤室大门，包括大门门体、门体牵引系统、门体固定支撑滚轮以及电控系统，所述大门门体整体呈方形结构，所述大门门体下部移动的全部区域上设置有门槽，所述门槽为矩形截面的凹槽，所述门体固定支撑滚轮设置在门槽中；所述大门门体由设置在门槽中的门体牵引系统驱动，所述门体牵引系统由链条和主动链轮、转向链轮组成，其中链条与大门门体相连，所述主动链轮由驱动电机驱动，所述链条绕过转向链轮并与主动链轮相连，所述电控系统电性连接有行程开关；本发明不同于以往车间大门，门体自带驱动走轮行走在门槽内的轨道上，便于日常维护和紧急情况处理。
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公开(公告)号：CN117353441A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311284227.9
申请日：2023-09-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶岸电管理系统，包括管理子系统以及连接管理子系统的岸电主电网子系统、岸侧光伏电网子系统、岸侧风能电网子系统，岸电主电网子系统包括岸电电网与整流器，岸电电网连接整流器，整流器输出侧连接管理子系统；岸侧光伏电网子系统包括光伏阵列与MPPT直流变压器；岸侧风能电网子系统包括风能发电机与风能控制器；管理子系统，包括能源智能开关、主级储能电池、次级储能电池、VQ/PQ逆变器与动能回收模块。本发明的管理系统集风能、太阳能等新能源，并集成岸电主电网，通过智能调控满足船舶港口用电需求，能将船岸港口侧的新能源串联，以提高新能源所产电能于港口用电中的利用率。
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