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公开(公告)号：CN105564250B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201510671725.8
申请日：2015-10-13
IPC: B60L7/10
Abstract: 环境友好型车辆的制动控制方法包括：包括以下步骤：根据驾驶者制动输入确定总制动量；通过制动功率的分配，根据总制动量确定再生制动容许量；根据再生制动容许量确定再生制动扭矩；确定参考再生制动执行量，其中变速器状态从再生制动扭矩反映到所述参考再生制动执行量；根据环境信息校正参考再生制动执行量，来确定最终再生制动执行量；根据总制动量和最终再生制动执行量确定摩擦制动量；以及执行基于摩擦制动量控制摩擦制动设备的摩擦制动。
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公开(公告)号：CN110857087A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910379728.2
申请日：2019-05-08
Inventor： 许志旭
Abstract: 本发明提供用于车辆的高级惯性行驶控制的方法。该方法包括利用惯性行驶控制器来执行高级惯性行驶控制。所述控制器检测车辆的道路行驶期间的降速事件、道路的车道划分以及道路类型划分，并且基于车道变换和车道保持的行驶条件来执行惯性行驶控制引导和惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN110525419A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910343855.7
申请日：2019-04-26
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及环境友好型车辆的扭矩分配式惯性行驶控制方法，包括：当检测到在惯性行驶控制下使环境友好型车辆减速的事件时，由控制器根据该事件计算距离变量和速度变量；由控制器通过划分电动机扭矩和液压制动扭矩来计算环境友好型车辆的惯性行驶所需的减速扭矩；以及由控制器执行惯性行驶协同控制，其中，在没有驾驶员干预的情况下利用通过电动机扭矩进行的电动机控制和通过液压制动扭矩进行的液压制动控制来执行减速。
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公开(公告)号：CN109969164A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811384628.0
申请日：2018-11-20
Inventor： 许志旭
IPC: B60W30/00 , B60W40/105 , G05D1/02
Abstract: 本发明涉及惯性行驶引导装置及控制方法。当提供了惯性行驶引导时，如果存在前方车辆，则惯性行驶引导装置及控制方法控制惯性行驶引导装置变更用于惯性行驶的行驶设置。惯性行驶引导装置包括：导航系统，其根据当前车辆的目的地的输入来输出行驶路线；以及控制器，其根据输出的路线、基于当前的行驶道路状况来提供用于当前车辆的惯性行驶引导，从而当提供了用于车辆的惯性行驶引导时，如果在当前车辆的前方存在前方车辆，所述控制器配置为比较前方车辆的车辆信息与当前车辆的车辆信息，并且变更用于当前车辆的惯性行驶的行驶设置。
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公开(公告)号：CN109649374A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201810229775.4
申请日：2018-03-20
Abstract: 本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313704B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201410713187.X
申请日：2014-11-28
Abstract: 用于计算环保型车辆的再生制动的量的方法包括：确定再生制动的存在；在环保型车辆再生制动的时候，确定充电是否因环保型车辆的包括电池和驱动电动机的高电压部件而受限；在环保型车辆再生制动的时候，在充电受限的状态下，根据充电受限计算驱动电动机的基本速度并且基于所计算的基本速度来划分稳定转矩区域和稳定功率区域，基本速度即为基本rpm；以及基于所划分的稳定转矩区域或稳定转矩区域来确定驱动电动机的操作模式是稳定功率模式、稳定转矩模式、或是转换模式，并基于所确定的结果来计算再生制动的量。
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公开(公告)号：CN109318886A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711475671.3
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明提供一种在混合动力车辆中控制模式改变的方法、一种非暂时性计算机可读记录介质和一种混合动力车辆。方法包括：在当前行驶模式为执行放电的第一模式时，确定是否满足第一充电状态(SOC)条件；当确定结果为满足第一SOC条件时，确定是否满足多个附加条件；以及当满足附加条件中的一个时，执行向维持充电状态的第二模式的转变。附加条件包括要求的扭矩或要求的功率条件、发动机启动所需条件以及第二SOC条件中的至少一个。
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公开(公告)号：CN106256631A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510855172.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W20/15
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN105984458A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510100242.2
申请日：2015-03-06
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/947 , B60W10/08 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种用于控制再生制动量的系统和方法。其中，用于控制再生制动量的系统包括：行驶信息检测器，其被配置成检测制动踏板是否工作，并检测换档信息；以及混合动力控制单元，其被配置成基于换档信息，在实际换档过程中固定再生制动量，并且在未执行实际换档时，利用所需制动力来计算再生制动量。
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公开(公告)号：CN105905113A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510518896.7
申请日：2015-08-21
IPC: B60W30/14 , B60W10/188 , B60W10/08
CPC classification number: B60K31/02 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/586 , B60T2201/02 , B60T2270/604 , B60W30/16 , B60W30/18127 , B60W50/10 , B60W2050/0091 , B60W2540/12 , B60W30/14 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 本发明公开了一种用于控制电动车辆的制动的系统与方法。一种用于控制设置有智能巡航控制系统的电动车辆制动器的方法，所述方法可以包括：当执行由智能巡航控制器的制动控制时，利用驱动信息检测器来检测驾驶员的制动请求；当检测到驾驶员的制动请求时，利用车辆控制器来停止智能巡航控制器的制动控制并保持由智能巡航控制器引起的制动量；根据驾驶员的制动请求利用车辆控制器来确定请求的制动量；以及利用车辆控制器，通过使用所保持的由智能巡航控制器引起的制动量和请求的制动量来执行制动控制。
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