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公开(公告)号：CN108613096A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710570804.9
申请日：2017-07-13
IPC: F21S41/00 , F21S45/50 , F21W107/10
CPC classification number: B60Q1/0005 , B01D53/261 , B60Q1/0017 , C25B1/04 , C25B9/06 , C25B11/035 , F21S45/10 , F21S45/33 , Y02E60/366 , F21V31/00
Abstract: 一种用于灯的水分电解装置，其可以包括：第一电极，其连接至电源的电极并且暴露于灯罩的内部空间；第二电极，其连接至电源的另一个电极并且暴露于灯罩的内部空间，在第一电极和第二电极之间形成间隙；电介质，其应用于第一电极或者第二电极的表面，该表面面向第一电极或者第二电极中的另一个；以及放电通道，其形成于第一电极和第二电极之间，灯内的空气在其中流动，并且空气中的水分通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而在其中电解。
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公开(公告)号：CN108082014A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710485168.X
申请日：2017-06-23
IPC: B60N2/56
CPC classification number: H01L35/30 , B60N2/5635 , B60N2/5642 , B60N2/5657 , B60N2/5685 , B60N2/5692 , F25B21/02 , F25B2321/0251 , H01L35/28 , B60N2/5621 , B60N2/5678
Abstract: 本申请涉及用于通风座椅的通风模块。该通风模块能够被用于车辆的通风座椅。热电空气调节部件具有热电单元、冷却单元和散热单元，该热电单元当施加电力时，利用帕尔贴效应来进行热量吸收和热量产生。所述冷却单元设置在热电单元的第一侧处，所述散热单元设置在热电单元的第二侧处。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行冷却，穿过冷却单元的冷却片，并且经由座椅垫而排放到车辆的内部。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行加热，穿过散热单元的散热片，并且经由散热路径而排放。
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公开(公告)号：CN107950074A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051221.9
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/2215 , H01C7/02 , H05B3/12 , H05B3/14 , H05B3/16 , H05B3/26 , H05B3/40
Abstract: 本发明涉及一种车辆辐射加热器，其配置为冬天在车辆启动的早期阶段，通过向乘客直接散发辐射热量来进行加热。根据本发明的车辆辐射加热器可以简化结果，因此易于制造，能够在加热器的整个区域上快速散发高温辐射热量，由此增强快速、舒适的加热效果，并且可以保持恒定的温度，由此防止过热的风险。
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公开(公告)号：CN106166976A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610086138.7
申请日：2016-02-15
IPC: B60N3/10
Abstract: 提供了一种用于车辆杯架的冷却及加热装置，具有通过直接冷却或加热杯子中的饮料冷却及加热饮料的改善性能。该装置包括：杯子，具有热电模块及其外表面上的第一导电部；以及杯架，具有散热构件和第二导电部。此外，控制器连接至热电模块以实现电气闭合电路，并且被配置为基于期望温度调节施加至热电模块的电流的量，以加热或冷却杯子中的饮料。
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公开(公告)号：CN103715476A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599157.1
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572
CPC classification number: H01M10/5016 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L8/006 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , H01M10/625 , H02J7/1453 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7083
Abstract: 本发明公开了一种用于管理电池的系统和方法，该系统包括：冷却剂泵，用于使冷却剂循环经过该系统；第一冷却通道，包括第一截止阀，并配置成使冷却剂循环经过散热器和热电装置，其中当电池过冷和过热时，冷却剂加热和冷却电池；第二冷却通道，包括第二截止阀，并且与第一冷却通道并联连接，其中第二冷却通道配置成使冷却剂循环经过电池充电器；控制器，配置成确定何时车辆停泊或在充电，检查电池的温度，打开和关闭第一和第二截止阀，以及当电池过冷和过热时，控制冷却剂泵使冷却剂循环经过热电装置、第一冷却通道和第二冷却通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103682522A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210563046.5
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种电池系统，包括：气密性壳体；多个风机，布置在壳体内部的侧端并被配置成朝着气密性壳体的中间抽吸空气并将所抽吸的空气排放到气密性壳体的侧面；电池组单元，布置在气密性壳体内以形成多个行，其中空气通道贯通各个行的前部和后部并被布置在各个风机的中间部以形成抽吸流路和排放流路；以及热交换装置，布置在气密性壳体内的排放流路上。
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公开(公告)号：CN101742742A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910209166.3
申请日：2009-10-28
CPC classification number: H05B3/50 , H05B2203/02
Abstract: 本发明涉及一种大容量正温度系数加热器，可以包括多个正温度系数杆，其中每个正温度系数杆具有内置的正温度系数元件，当向正温度系数元件供电时，正温度系数元件产生热量；沿着正温度系数杆的纵向连接到正温度系数杆的任意一侧的多个散热片；连接到正温度系数杆的一端的上壳体；以及连接到正温度系数杆的另一端的下壳体，其中散热片通过导热粘合剂粘结到正温度系数杆上。
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公开(公告)号：CN112078323B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN201911172844.3
申请日：2019-11-26
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。该系统可以包括：电池管线、引入管线、排出管线、制冷剂管线以及水冷式冷凝器，所述电池管线连接到高压电池芯部并具有第一散热器，并且冷却水通过第一泵而流过所述电池管线；所述引入管线具有连接到第一散热器的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且冷却水通过第二泵而流过所述引入管线；所述排出管线具有连接到电池管线中的高压电池芯部的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且通过引入管线引入的冷却水流过所述排出管线；所述制冷剂管线具有膨胀阀、内部空调冷却芯部、压缩机以及风冷式冷凝器，并且制冷剂流过所述制冷剂管线；所述水冷式冷凝器连接制冷剂管线和引入管线。
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公开(公告)号：CN111284364B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201910370863.0
申请日：2019-05-06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的热管理系统。所述系统包括内部空气调节装置和在第一制冷剂和第二制冷剂之间进行热交换的制冷机。第一管线，其引导第一制冷剂顺序循环通过制冷机，高压电池冷却芯以及暖通空调(HVAC)芯。第二管线，其引导第二制冷剂顺序循环通过压缩机、冷凝器和制冷机。控制器，当需要冷却高压电池时，所述控制器基于车辆的外部温度以及是否需要内部空气调节操作送风机、第一泵和压缩机。
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公开(公告)号：CN109585968B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201711271097.X
申请日：2017-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电池冷却系统，该电池冷却系统包括：电池模块，向车辆供应驱动能量；液体供应单元，将液体供应至电池模块；以及喷射单元，被配置为使得喷射单元的第一侧连接至液体供应单元以被供应来自液体供应单元的液体，并且喷射单元的第二侧邻近于电池模块以将从液体供应单元供应的液体供应至电池模块的外表面，从而通过利用液体的蒸发潜热来冷却电池模块。
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