公开(公告)号：CN106715887A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580052068.7

申请日：2015-11-26

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 中冈政治

IPC: F02M59/44 ,  F02M59/36

CPC classification number: F02D41/3836 ,  F02D41/00 ,  F02D2200/0602 ,  F02M55/02 ,  F02M59/366 ,  F02M59/367 ,  F02M59/442 ,  F02M63/00 ,  F02M63/02 ,  F02M63/029

Abstract: 高压泵(20)具有供低压泵(10)所排出的低压燃料流入的低压室(220)、对低压燃料进行加压的加压室(260)、以及供从加压室(260)泄漏的泄漏燃料流入的泄漏室(240)等。泄漏室(240)的泄漏燃料为，当与低压室(220)的低压燃料一起被加压室(260)吸入并加压时，作为高压燃料朝高压泵(20)的外部排出。由此，能够防止由于泄漏燃料而高压泵(20)的温度上升。此外，设置于低压室(220)与泄漏室(240)之间的吸入单向阀(23)为，在高压泵(20)不供给高压燃料时防止泄漏室(240)的泄漏燃料朝低压室(220)倒流。由此，即便高压泵(20)的温度上升，也能够防止柱塞(27)与加压部(26)之间的间隙的燃料成为蒸汽。

公开(公告)号：CN103485947B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201310240356.8

申请日：2013-06-09

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： D·H·吉布森 ,  S·S·哈泽里 ,  D·R·科尔德伦 ,  D·R·鲍德温

IPC: F02M55/02 ,  F02B69/04 ,  F02D41/30 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02M21/0257 ,  F02B3/06 ,  F02B43/00 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0281 ,  F02M21/0287 ,  F02M37/0017 ,  F02M43/04 ,  F02M45/00 ,  F02M45/086 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M55/04 ,  F02M61/10 ,  F02M63/029 ,  F02M2200/856 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及具有同轴套筒组件的双燃料共轨发动机，具体提出一种双燃料共轨发动机，其通过同轴套筒组件以不同压力提供加压的天然气和液体柴油燃料以从单个燃料喷射器直接喷射到发动机气缸中。在压力波可以破坏从燃料喷射器中出来的恒定的气体燃料注射速度和量之前，在同轴套筒组件的压力阻尼腔中衰减气体燃料共轨中的压力波。

公开(公告)号：CN103249942B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201180058952.3

申请日：2011-11-03

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F·赖特尔 ,  H·基施纳

IPC: F02M69/46 ,  F02M63/02 ,  F02M43/00

CPC classification number: F02M69/465 ,  F02M43/00 ,  F02M63/029

Abstract: 本发明涉及一种燃料分配器（1），其尤其用作混合压缩的外源点火内燃机的燃料喷射系统的组合燃料分配轨道，该燃料分配器包括第一燃料分配器件（2）和第二燃料分配器件（3），该第一燃料分配器件用于将天然气分配给第一燃料分配器件（2）的多个连接点（4），该第二燃料分配器件用于将汽油分配给第二燃料分配器件（3）的多个连接点（6、7、8）。在这里，第一燃料分配器件2）和第二燃料分配器件（3）集成到共同的壳体10）中。由此得到燃料分配器（1）的紧凑设计，藉此能够减小所需要的安装空间，减少单个装配件的个数和降低装配时间。

公开(公告)号：CN105637211A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201380080203.X

申请日：2013-10-14

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 托马斯·格朗热 ,  埃尔韦·科斯特 ,  巴蒂斯特·布坦

IPC: F02M57/02 ,  F02M63/02 ,  F02M53/02 ,  F02M37/00 ,  F02M37/16 ,  F02M37/22 ,  F02M69/54

CPC classification number: F02M69/54 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/16 ,  F02M37/24 ,  F02M37/30 ,  F02M57/02 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0275 ,  F02M63/029

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料供应系统，包括：低压燃料泵(18)；低压供应回路(34)，燃料由低压泵(18)通过该低压供应回路(34)输送到一个或者多个高压回路(16)，所述低压供应回路(34)包括用于将燃料输送到高压回路(16)的至少一个输送连接部(36)；压力调节器(54)，来自低压供应回路(34)的过量燃料通过压力调节器(54)被排出在泵返回回路(56)中，所述泵返回回路(56)流体连接到低压泵(18)的输入部(20)而不经过燃料箱(14)；其特征在于，压力调节器(54)位于所述输送连接部(36)的下游，并且其特征在于，燃料导出回路(60)在与高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游且在压力调节器(54)的上游被流体连接到低压燃料供应回路(34)。

公开(公告)号：CN104141542A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201410193205.6

申请日：2014-05-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格鲁格拉 ,  J·A·多尔因 ,  K·雅尔

IPC: F02D1/02 ,  F02M59/10

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D1/10 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/406 ,  F02D2001/186 ,  F02M39/02 ,  F02M59/102 ,  F02M59/20 ,  F02M59/30 ,  F02M63/029 ,  F02M69/044 ,  F02M69/046 ,  F04B1/0413 ,  F04B9/042 ,  F04B53/006 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明公开用于直接喷射燃料泵的方法和系统。所述方法和系统用可变的效率水平选择性地操作该直接喷射燃料泵。

公开(公告)号：CN103930661A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201280055448.2

申请日：2012-11-08

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： H·金 ,  M·F·索马斯 ,  X·丁 ,  D·科尔德伦

IPC: F02D19/08 ,  F02M41/00 ,  F02M55/02 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02D19/0647 ,  F02D19/024 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02M43/04 ,  F02M45/086 ,  F02M47/027 ,  F02M55/02 ,  F02M63/0019 ,  F02M63/0033 ,  F02M63/0045 ,  F02M63/0061 ,  F02M63/0064 ,  F02M63/029 ,  F02M2200/44 ,  F02M2200/46 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种双燃料系统(10)包括多个燃料喷射器(12)，每个燃料喷射器都具有非喷射构型、液体燃料喷射构型、气体燃料喷射构型和组合燃料喷射构型。每个燃料喷射器(12)都包括带有限定出从液体燃料入口(33)到排出口(77)的泄漏路径(148)的一部分的引导部段(141)的液体控制阀部件(140)和带有限定出从液体燃料入口(33)到排出口(77)的第二泄漏路径(168)的引导部段(141)的气体控制阀部件(160)。每个喷射器体部(70)都包括限定出液体喷嘴出口组(90)和气体喷嘴出口组(99)两者的末端构件(71)。双螺线管致动器(100)具有联结到液体控制阀部件(140)的第一衔铁(107)、联结到气体控制阀部件(160)的第二衔铁(108)、和共用的定子(103)。

公开(公告)号：CN103912422A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201410001079.X

申请日：2014-01-02

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： D·帕克特 ,  S·T·格兰特 ,  F·隆巴尔德

IPC: F02M43/00 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D19/0615 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02M21/0281 ,  F02M63/0063 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种能以常规模式运行的双燃料共轨系统，其中相对大量的气体燃料通过压缩点燃相对少量的液体柴油燃料被点燃。双燃料系统可利用单燃料以应急模式运行，其中液体柴油燃料以更高的压力喷射。当从单燃料应急运行模式向双燃料常规模式转换时，每个燃料喷射器的气体喷嘴腔室中累积的泄漏液体燃料被清除并且在各自的发动机气缸中燃烧。

公开(公告)号：CN103422998A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310188578.X

申请日：2013-05-16

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： A·斯托克纳 ,  F·隆巴迪

IPC: F02D19/08 ,  F02M21/02 ,  F02M37/04 ,  F02B27/02 ,  F02B45/10

CPC classification number: F02B27/02 ,  F02B45/10 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/08 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/227 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0224 ,  F02M37/04 ,  F02M43/00 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及直喷式气体发动机和方法，具体涉及一种具有液体和气体燃料系统的发动机系统，这两种燃料系统的任一种都直接将燃料注入到发动机气缸中。控制器在正常模式下以及在跛行模式下监控和控制发动机的运转，在正常模式下，发动机产生额定功率，而当气体燃料系统存在异常运转情况时，使用跛行模式。在跛行模式运转期间，相对于正常模式，发动机使用更多的液体燃料和更少的气体燃料或者不使用气体燃料，并产生低于额定功率的功率。

公开(公告)号：CN103249942A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180058952.3

申请日：2011-11-03

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F·赖特尔 ,  H·基施纳

IPC: F02M69/46 ,  F02M63/02 ,  F02M43/00

CPC classification number: F02M69/465 ,  F02M43/00 ,  F02M63/029

Abstract: 本发明涉及一种燃料分配器（1），其尤其用作混合压缩的外源点火内燃机的燃料喷射系统的组合燃料分配轨道，该燃料分配器包括第一燃料分配器件（2）和第二燃料分配器件（3），该第一燃料分配器件用于将天然气分配给第一燃料分配器件（2）的多个连接点（4），该第二燃料分配器件用于将汽油分配给第二燃料分配器件（3）的多个连接点（6、7、8）。在这里，第一燃料分配器件（2）和第二燃料分配器件（3）集成到共同的壳体（10）中。由此得到燃料分配器（1）的紧凑设计，藉此能够减小所需要的安装空间，减少单个装配件的个数和降低装配时间。

公开(公告)号：CN101194093B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200680020028.5

申请日：2006-06-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩桥健志

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/08 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/38 ,  F02D2041/3881 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046

Abstract: 发动机ECU执行包括下述步骤的程序：检测发动机速度(NE)和发动机负荷(S100、S110)；在根据发动机速度(NE)和发动机负荷作出处于怠速区域的判定时(S120为是)，对处于高负荷怠速区域还是低负荷怠速区域进行判定(S130)；在高负荷怠速区域通过使高压燃料泵停止来减小操作声(S150)；在低负荷怠速区域，不停止高压燃料泵以使燃烧稳定(S170)。