公开(公告)号：CN109057976A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810837152.5

申请日：2018-07-26

Applicant: 浙江吉利新能源商用车有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  南充吉利商用车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 蔡文远 ,  张志东 ,  苏茂辉 ,  卢瑞军 ,  刘洪伟

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/32

CPC classification number: F02D19/0615 ,  F02D41/32 ,  F02D2200/021

Abstract: 本发明提供了一种用于甲醇发动机的启动方法及甲醇发动机，涉及甲醇发动机领域。本发明采用的启动方法，在甲醇发动机启动前检测发动机的温度，如果甲醇发动机启动前的温度低于预设温度，则控制单元在接收到启动指令后，控制汽油冷启动喷油器直接向进气歧管上的歧管内喷射汽油，以实现甲醇发动机的冷启动。上述方法中，汽油冷启动喷油器直接将汽油喷射到进气歧管的歧管内与空气混合，而并不是直接将汽油喷射到进气歧管的进气稳压腔内与空气混合后再分配到歧管，这样可以有效控制汽油的喷射量，避免甲醇发动机在冷启动时因供油不足而引起的发动机冷启动失败的问题，且避免甲醇发动机在冷启动时因喷油过多而导致排放超标的问题。

公开(公告)号：CN104165098B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201410210315.9

申请日：2014-05-16

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 有家崇裕 ,  大西明渡

IPC: F02D19/06 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02D19/0613 ,  F02B3/06 ,  F02D19/06 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/08 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/225 ,  F02M1/00 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明提供在气体燃料自供给气体燃料的供给通路向外部漏出时能够迅速地禁止使用气体燃料的内燃机运转的车辆控制装置和车辆控制方法。在车辆控制装置中，在进行使用CNG的内燃机运转时，对燃料压力降低速度是否为第1降低速度判断值以上进行判断(步骤S12)，在因燃料压力降低速度为第1降低速度判断值以上而禁止使用CNG的内燃机运转并进行使用汽油的内燃机运转时(步骤S13：否)，对燃料压力降低速度是否为第2降低速度判断值以上进行判断(步骤S14)。然后，在燃料压力降低速度为第2降低速度判断值以上的情况下，车辆控制装置继续停止使用CNG的内燃机运转。

公开(公告)号：CN106468232A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610700466.1

申请日：2016-08-19

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·D·珀西富尔 ,  J·L·托马斯

IPC: F02M37/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02M37/0064 ,  B60K15/061 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03243 ,  B60W10/10 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D33/006 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/702 ,  F02D2400/08 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/06 ,  F02M37/10 ,  F02M37/106 ,  F02M37/18 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及用于操作双提升泵系统的方法，描述了用于包括两个提升泵的发动机中的燃料系统的方法和系统。一个示例方法包括如果公共贮存器中的燃料填充水平降低到低于阈值填充水平，则停用第一提升泵和第二提升泵中的一个，其中第一提升泵和第二提升泵被定位在所述公共贮存器中。通过停用两个提升泵中的一个，可保护两个提升泵免受由于燃料不足产生的劣化。

公开(公告)号：CN105971743A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610138353.7

申请日：2016-03-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： W.朗格尔 ,  F.迈尔 ,  M.比拉克

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D19/0615 ,  Y02T10/36 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1454 ,  F02D2250/36

Abstract: 在一种用于运行至少暂时用气体运行的内燃机的方法中，为内燃机配设至少一个用于后处理内燃机的废气的催化器。在内燃机的进给切断（20）之后，在内燃机复原时，内燃机在转换（40）到用气体运行之前暂时用一种由空气和液态的燃料构成的混合物运行（30）。

公开(公告)号：CN105940206A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006535.2

申请日：2015-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木直树 ,  谷口聪

IPC: F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/0611 ,  F02M21/0215 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 在用于能使用包括压缩天然气的多种燃料的内燃发动机的控制系统中，本发明禁止在从CNG在内燃发动机的起动之后被首次使用时到判定为不需要学习CNG的性状时的期间或从CNG在内燃发动机的起动之后被首次使用时到学习CNG的性状的处理结束时的期间中进行从CNG向另一种燃料的切换。

公开(公告)号：CN105756785A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610250385.6

申请日：2016-04-21

Applicant: 合肥宝发动力技术有限公司

Inventor： 莫志远 ,  蒋旭东 ,  丁光金

IPC: F02D9/02 ,  F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02B69/04

CPC classification number: Y02T10/36 ,  F02D41/0025 ,  F02B69/04 ,  F02B2201/064 ,  F02D9/02 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0002 ,  F02D2009/0205 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/0406

Abstract: 本发明涉及叉车发动机领域，具体涉及一种叉车用多种燃料电喷发动机。包括向发动机气缸燃烧室供给汽油或者天燃气的燃料供给系统，控制发动机汽油和天燃气燃料供给的电子控制系统控制，汽油供给时，开启对应汽油喷嘴，同时相应气缸燃烧室的点火线圈开始点火，与喷汽油同步的空气进入电子节气门，进而通过进气歧管进入气缸燃烧室内致使发动机工作；然气供给时，开启对应燃气喷嘴，同时相应气缸燃烧室的点火线圈开始点火，与喷燃气同步的空气进入电子节气门，进而通过进气歧管进入气缸燃烧室内致使发动机工作；电子节气门设置于进气歧管上，电子节气门调节限速节气门阀体的开度并限制节气门阀体开度的速度。

公开(公告)号：CN103502608B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201280020275.0

申请日：2012-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱三工业株式会社

Inventor： 菰田孝夫 ,  益山晴树

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0606 ,  Y02T10/36

Abstract: 在发动机—该发动机包括经由燃料通路（5）连接到进气管（2）的液体燃料喷射器（3）和气体燃料喷射器（4）并在液体燃料与气体燃料之间切换供给到进气中的燃料—中，电子控制单元（6）在从液体燃料切换到气体燃料之后从气体燃料喷射器（4）进行初始燃料喷射的时刻以使燃料通路（5）充满气体燃料所需的量增加燃料。

公开(公告)号：CN102797568B

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201210161529.2

申请日：2012-05-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Y-Y.王 ,  I.哈斯卡拉

IPC: F02D19/06

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/082 ,  F02D41/1454 ,  F02D2041/1417 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计。具体地，提供了一种控制内燃发动机的方法，其包括：用第一燃料和第二燃料构成的混合燃料操作发动机；在发动机操作期间监测第一燃烧参数的值；在发动机操作期间监测第二燃烧参数的第一值；根据第一燃烧参数、第二燃烧参数、以及第一燃料和第二燃料构成的预定混合燃料之间的预定的对应关系来确定第二燃烧参数的第二值；基于第二燃烧参数的第一值和第二值之间的差确定混合燃料；以及基于混合燃料来控制发动机。

公开(公告)号：CN102906397B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201180024842.5

申请日：2011-05-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 田中将秀

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02M21/02 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D19/0647 ,  F02B2275/16 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0025 ,  F02M25/089 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36

Abstract: 为了消除燃料切换时的燃料不足而准确地调节空燃比，并且确保内燃机平滑地运转，消除多种燃料的同时使用而避免增加控制负荷，本发明的内燃机的燃料供给装置具备：燃料供给系统，可独立地供给多种不同物态的燃料；以及控制单元，其按照内燃机的进气量相应地设定各种燃料的适量的喷射量，其中，该内燃机的燃料供给装置通过选择性地切换以向上述内燃机提供燃料，在请求从一种燃料切换为另一种燃料时，从该切换请求时进行喷射的气缸的下一个气缸起，在对每个气缸进行一次切换的期间内，对全部气缸进行喷射，其喷射量为切换后燃料的通常运转时的标准喷射量与切换校正量的和。

公开(公告)号：CN104641086A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201380042602.7

申请日：2013-08-13

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： P·弗尔斯 ,  T·格兰伦 ,  T·哈格达尔 ,  K·努尔马拉 ,  K·波尔廷 ,  J·威廉松

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/06 ,  F02D41/22 ,  F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0642 ,  F02D35/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3047 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 提供一种操作多缸内燃活塞式发动机(10)的方法。该发动机包括第一燃料供给系统(20)和第二燃料供给系统(30)。在发动机运行时，通过在至少两个缸中燃烧第二燃料来操作该发动机。停止将第二燃料供应至所述至少两个缸中的第一缸，随后开始将第一燃料供应至所述第一缸。控制并设置第一缸中的第一燃料的燃烧进程的控制参数以达到燃烧的预定条件。利用先前设定的控制参数将第一燃料供应至所述至少两个缸中的第二缸并使其在该第二缸中燃烧。