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公开(公告)号：CN105580265A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052221.1
申请日：2014-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田涡轮机系统株式会社
CPC classification number: B60L1/006 , B60K6/445 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60W10/08 , B60W20/00 , H02P5/747 , Y02T10/6239 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , H02M7/493 , B60L11/08 , H02M2007/4822
Abstract: 一种电力供应系统，包括控制MG1逆变器的第一控制器、控制MG2逆变器的第二控制器、以及检测从输出端子对产生的电压的电压传感器。第一控制器根据从输出端子产生的电压的目标值来控制MG1逆变器，而与在从输出端子产生的电压的目标值与所检测的电压之间的偏差的大小无关。第二控制器根据偏差来控制MG2。通过有效值计算单元、有效值PI控制单元和中性点输出电压指令单元来实施该处理。
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公开(公告)号：CN105358364A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480036178.X
申请日：2014-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田涡轮机系统株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L2230/12 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 一种车辆包括：蓄电装置；入口；电力转换单元；以及ECU，其被配置为：(a)基于经由入口提供的第一信号，判定被连接到入口的连接器是用于给蓄电装置充电的充电连接器，还是用于给外部装置馈送电力的放电连接器；(b)当ECU判定该连接器是放电连接器时，基于经由入口提供的第二信号，判定该放电连接器是用于给单个负荷馈送电力的电力提取连接器，还是用于给设备馈送电力的设备连接器；以及(c)基于对连接器的判定，借助于电力转换单元控制入口和蓄电装置之间的电力交换。
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公开(公告)号：CN104661853B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380049856.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田涡轮机系统株式会社
Inventor： 水野朋行
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L11/12 , H02J3/32 , H02J2003/007 , Y02E60/721 , Y02E60/76 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y04S40/22
Abstract: 电力供给系统(10)将电力从多个车辆(100，100A，和100B)供给到外部的电气设备(500)。当供给电力时，多个车辆能选择发动机(160)被驱动的发电电力供给模式和发动机未被驱动的充电电力供给模式中的一者。该电力供给系统包括控制单元(410)，该控制单元控制要从多个车辆供给的电力，并且当向电气设备供给电力时执行控制以使得对于作为电力供给源的多个车辆中的至少一个车辆选择充电电力供给模式。
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公开(公告)号：CN104661853A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049856.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田涡轮机系统株式会社
Inventor： 水野朋行
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L11/12 , H02J3/32 , H02J2003/007 , Y02E60/721 , Y02E60/76 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y04S40/22
Abstract: 电力供给系统(10)将电力从多个车辆(100，100A，和100B)供给到外部的电气设备(500)。当供给电力时，多个车辆能选择发动机(160)被驱动的发电电力供给模式和发动机未被驱动的充电电力供给模式中的一者。该电力供给系统包括控制单元(410)，该控制单元控制要从多个车辆供给的电力，并且当向电气设备供给电力时执行控制以使得对于作为电力供给源的多个车辆中的至少一个车辆选择充电电力供给模式。
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