公开(公告)号：CN107816370A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201710812509.X

申请日：2017-09-11

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司 ,  M·贝格尔

Inventor： R·克莱施米特 ,  F·施泰特尔 ,  S·施米特 ,  O·库恩 ,  M·贝格尔

IPC: F01D25/16 ,  F16C17/10

Abstract: 本发明涉及一种流体动力滑动轴承，其具有定子和可相对于定子转动的转子，其中，转子支承面与定子的配对面相对，以便产生流体动压。为了实现改进的应用特性，根据本发明规定，转子支承面和/或配对面在沿着并且通过旋转轴线剖切时在剖面图中形成连续的支承轮廓，支承轮廓由至少两个轮廓区段形成，轮廓区段适合产生在径向方向和轴向方向上的流体动力承载能力，轮廓区段借助至少一个过渡区段过渡到彼此中，使得能够在轮廓区段和过渡区段上产生流体动力承载能力，并且滑动轴承构造成多面式滑动轴承，其在轮廓区段和过渡区段的区域中具有两个或多个油楔。

公开(公告)号：CN105041474B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201510098030.5

申请日：2015-03-05

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 吕迪格·克莱因施密特 ,  乌尔里希·肖 ,  亚历山大·博伊尔勒 ,  托马斯·施特里德尔迈尔 ,  约而格·埃克特 ,  克里斯托弗·布切尔

IPC: F02C7/06 ,  F01D25/16 ,  F16C33/04

CPC classification number: F16C17/02 ,  F01D25/16 ,  F01D25/162 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/293 ,  F16C17/022 ,  F16C17/18 ,  F16C17/26 ,  F16C33/04 ,  F16C33/046 ,  F16C35/02 ,  F16C35/10 ,  F16C2240/26 ,  F16C2360/24

Abstract: 本发明涉及一种包括转子(2)的废气涡轮增压器(1)，所述废气涡轮增压器(1)的轴(3)经由两个径向轴承衬(4,5)被安装在轴承箱(6)中。在此情况下，本发明的实质在于：每个径向轴承衬(4,5)在面向所述轴(3)的内表面(7)上包括单个斜面(9)，安装状态的所述径向轴承衬彼此面对；或者每个径向轴承衬(4,5)在面向所述轴(3)的内表面(7)上包括两个斜面(8，9)，其中安装状态的彼此面对的所述斜面(9)大于安装状态的彼此背向的所述斜面(8)。

公开(公告)号：CN104975883B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201510133538.4

申请日：2015-03-25

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 马哈尔·克卢萨切克

IPC: F01D5/02 ,  F04D29/26 ,  F02C6/12 ,  F01D11/02

CPC classification number: F04D25/045 ,  F01D5/026 ,  F04D19/024 ,  F04D25/024 ,  F04D29/053 ,  F04D29/083 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/241 ,  F05D2260/36 ,  F05D2260/37

Abstract: 本发明涉及一种增压装置(2)的转子(1)，特别是废气涡轮增压器的转子(1)，所述转子(1)包括压缩机叶轮(3)和紧固在所述压缩机叶轮(3)上的涡轮机叶轮(4)。本发明的实质是：在所述压缩机叶轮(3)和所述涡轮机叶轮(4)之间设置有密封盘(5)；所述压缩机叶轮(3)和所述涡轮机叶轮(4)分别包括夹持轮廓(13)，且所述密封盘(5)具有辅助夹持轮廓(14)，该辅助夹持轮廓(14)被设计为与该夹持轮廓(13)互补或相反；或者所述密封盘(5)包括中心辅助夹持轮廓(14)和相对定位的中心夹持轮廓(13)，并且所述压缩机叶轮(3)和所述涡轮机叶轮(4)分别具有夹持轮廓(13)或与该夹持轮廓(13)互补设计的辅助夹持轮廓(14)；所述夹持轮廓(13)和所述辅助夹持轮廓(14)以组装状态彼此啮合，从而使所述压缩机叶轮(3)、所述密封盘(5)和所述涡轮机叶轮(4)彼此紧固。

公开(公告)号：CN106437878A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610664165.8

申请日：2016-08-12

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 茵·迪克·卢默

IPC: F01D17/16 ,  F01D9/04 ,  F01D17/14

CPC classification number: F01D17/165 ,  F02B33/00 ,  F02B37/00 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/10 ,  F05D2230/60 ,  F05D2240/12 ,  F05D2250/311 ,  Y02T10/144 ,  F01D17/16 ,  F01D9/041 ,  F01D17/14

Abstract: 本发明涉及一种用于生产用于排气涡轮增压器的可变几何涡轮(1)的方法，该方法包括以下步骤：a)共轴地布置第一和第二引导叶片支撑环(2a、2b)，将它们轴向地彼此隔开一距离；b)依靠相同镗孔处理在第一引导叶片支撑环(2a)中创建至少一个第一引导叶片镗孔(4a)，以及创建对准该第一引导叶片镗孔(4a)的第二引导叶片镗孔(4b)；其中，两个引导叶片镗孔(4a、4b)设计为用于可调节地接收可变几何涡轮(1)的引导叶片(5)。

公开(公告)号：CN105822362A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610034386.7

申请日：2016-01-19

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 茵·迪克·瑙恩海姆 ,  M.·恩·达朗·布勒布勒安

IPC: F01D17/16 ,  F01D9/04 ,  F01D17/14 ,  F02B37/24

Abstract: 本发明涉及一种制造用于充电设备(1)的可变涡轮几何(8)的方法，其中可变涡轮几何(8)有大量安装在叶片安装环(6)上的导向叶片(10)。在这里，对于本发明必不可少的是至少两个导向叶片(10)插入叶片安装环(6)，并且随后在安装状态下，至少两个导向叶片(10)在背对叶片安装环(6)的端侧(15)上共同加工，以制造端侧(15)的最终形状。此外，本发明涉及所述可变涡轮几何(8)，并且涉及有所述可变涡轮几何(8)的充电设备(1)，特别是废气涡轮增压器(1’)。

公开(公告)号：CN102918231B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201180022842.1

申请日：2011-04-29

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 福尔克哈德·安蒙

IPC: F01D17/16 ,  F02C6/12 ,  F02C9/22 ,  F16B17/00

CPC classification number: F01D17/165 ,  F02C6/12 ,  F02C9/22 ,  F16B17/006

Abstract: 本申请涉及一种装料设备，特别是废气涡轮增压器的至少一个限制止挡设备(9)：具有套筒体(21)，所述套筒体(21)能插入至形成在所述固定部件(11)中的开口(24)中，使得所述套筒体(21)的保持段(25)被设置在所述开口(24)的内部中；具有核心体(22)，所述核心体(22)被设置在所述套筒体(21)的内部(26)中，并在组装状态下将所述保持段(25)径向支撑抵靠所述固定部件(11)的径向限定所述开口(24)的内壁(28)，并因此将所述套筒体(21)轴向地和/或旋转地固定在所述固定部件(11)上；具有止挡表面(23)，所述止挡表面(23)在组装状态下突出到所述移动部件(10)的所述调节路径(7)中，所述止挡表面(23)限制所述移动部件(10)的所述调节路径(7)。

公开(公告)号：CN104675747A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410638337.5

申请日：2014-11-06

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 克里斯蒂安娜·霍尔茨舒 ,  安德烈亚斯·哈斯 ,  马丁·施勒格 ,  克里斯蒂安娜·佩施克斯

IPC: F04D29/30

Abstract: 根据本发明的压缩机轮包括铝和轻金属的基体，和叶片上的抗腐蚀性涂覆过的表面，其中特别通过与局部不同的负载相适应的局部不同的涂层。

公开(公告)号：CN103671265A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310446538.0

申请日：2013-09-26

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 马克思·菲德勒 ,  乌尔斯·黑尼希 ,  法比安·哈斯林格

IPC: F04D29/42 ,  F04D29/28

CPC classification number: F04D29/622 ,  F01D9/026 ,  F01D25/24 ,  F02C6/12 ,  F04D25/024 ,  F04D29/4213 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/30 ,  Y10T29/49243

Abstract: 本发明涉及一种用于废气涡轮增压器尤其是内燃机的离心压缩机（1），具有：-压缩机壳（2），压缩机壳（2）包括一个轴向进气通道（3）和一个离心排气通道（4）；-压缩机轮（6），用于流通和压缩气体，其中，压缩机轮（6）包括一个面向进气通道（3）的轴向进气侧（7）、面向排气通道（4）的离心排气侧（8）和一个轴向轮表面轮廓（9），其从进气侧（7）延伸至排气侧（8）；-大体为套状的适配器（10），其可以在轴向插入设置在压缩机壳（2）上的固定段（11）中；-适配器（10）至少在部分段上包括有表面轮廓（13），该表面轮廓（13）附在轴轮表面轮廓（9）上，因此，通过适配器（10）在固定段（11）中的轴向移动可以沿着彼此相对的表面轮廓（9、13）调节适配器（10）和压缩机轮（6）之间的间隙宽度（W）。

公开(公告)号：CN102725482A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201080053151.3

申请日：2010-11-05

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 迪特尔·迈尔 ,  克劳斯·罗尔莫泽 ,  迪特尔·卡瓦 ,  安德烈亚斯·梅尔

IPC: F01D17/16 ,  F02C6/12

CPC classification number: F01D17/165 ,  F02C6/12 ,  F05D2220/40

Abstract: 本发明涉及一种车辆的增压装置(1)，特别为废气涡轮增压器，其具有包括用于介质的至少一个流动导向叶片(5)的涡轮(2)，其中所述流动导向叶片(5)通过装入到外壳部件(8)的凹部(7)中的支承轴(6)枢转地支撑在所述增压装置(1)的所述外壳部件(8)上。根据本发明，所述支承轴(6)和所述凹部(7)形成具有不同直径且沿轴向方向彼此分开的至少两个支承位置(17、18)。

公开(公告)号：CN108278132A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201810168815.9

申请日：2015-08-20

Applicant: 博世马勒涡轮系统有限两合公司

Inventor： 阿纳托利耶·马腾斯 ,  福尔克哈德·安蒙

IPC: F01D17/16 ,  F02B37/24 ,  F02C6/12 ,  F01D9/04 ,  F04D29/46

Abstract: 本发明涉及用于废气涡轮增压器的可变涡轮和/或压缩机几何构造(1)，包括：-壳体(2)，-叶片轴承环，在该叶片轴承环上可旋转的安装有大量导向叶片，-控制杆(4)，用于在关闭位置和打开位置之间调整导向叶片，-驱动轴(5)，该驱动轴(5)以旋转固定的方式连接至控制杆(4)，控制杆(4)可旋转的安装在壳体(2)上并且因为可旋转的安装该控制杆(4)部分接收在第一通道开口(6)，该第一通道开口(6)提供在壳体(2)的第一壳体壁(7a)上；其中通道开口(6)上的驱动轴(5)直接把自身支撑在第一壳体壁(7a)上。