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公开(公告)号：CN106696988A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710054706.X
申请日：2017-01-24
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: B61K7/02
CPC classification number: B61K7/02
Abstract: 安全卸荷减速顶，本发明涉及减速顶，本发明内容是为了解决减速顶、停车顶等调速设备在现场恶劣工况下的使用，滑动油缸腔体内充满的油液会出现不同程度的变质，油液的变质会使得减速顶的油气反力值升高，对车辆溜放作业造成安全隐患的问题，它包括减速顶外用壳体组件、滑动油缸、卸负荷组件和活塞杆组合件，减速顶外用壳体组件安装在滑动油缸的油缸外壳体上，且减速顶外用壳体组件安装在火车道轨的一侧，卸负荷组件安装在滑动油缸的底端面上，活塞杆组合件的一端穿过滑动油缸的底端面和卸负荷组件并设置在滑动油缸内，本发明用于减速顶调速制动领域。
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公开(公告)号：CN103836209B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410074657.2
申请日：2014-03-03
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
Abstract: 一种减速顶用导流平台锥形阀，它涉及一种导流平台锥形阀。本发明为了解决高负荷减速顶瞬间液压流对现有锥形阀的冲击力过大，易导致脱线事故，给调车作业带来危险的问题。本发明的阀体包括圆锥体和导流平台，所述导流平台为柱状平台，圆锥体和导流平台由上至下依次固定设置，所述导流平台上设有阶梯内腔，通孔穿设在导流平台的上部，且通孔垂直于导流平台，导流平台的下部沿其外侧壁由上至下依次设有多个凹槽，所述圆锥体与导流平台的交汇处的圆锥体上设有锥体卸压弧形凹槽，所述圆锥体与导流平台的交汇处的导流平台上设有平台卸压弧形凹槽，所述锥体卸压弧形凹槽和平台卸压弧形凹槽相邻设置。本发明用于减速顶。
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公开(公告)号：CN104060505A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410325539.4
申请日：2014-07-09
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: E01B19/00
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 一种铁路道岔用风力除雪系统，本发明涉及一种铁路道岔用风力除雪系统，本发明为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统，在实际工作中风嘴吹风作用不明显，除雪效率低，除净率低，在不同天气环境下，除雪效果不理想，需人工补充除雪作业，存在浪费人力，费工费时的问题，以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题，所述风力除雪系统包括除雪控制箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板，本发明用于铁路道岔除雪时使用。
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公开(公告)号：CN104057977A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410264676.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: B61K7/02
Abstract: 一种用于减速顶临界速度分档机构，本发明涉及一种用于减速顶临界速度分档机构，本发明为了解决现有技术中调车场调速设备的减速顶必须保证调整高速车辆车速，将减速顶的临界速度设置为多个档次，档次越高临界速度值也越大，对应控制速度越高的车辆，调车场不同部位需要安装不同的调速减速顶的问题，所述分档机构包括滑动油缸、压力阀内弹簧、压力阀外弹簧、弹簧座、调压螺丝、螺帽、止冲座、回程阀板、密封盖和压力阀，所述分档机构还包括销钉、调整螺母、压力阀座、速度阀板、速度阀弹簧和活塞，本发明用于铁路编组场调车作业时使用。
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公开(公告)号：CN103836209A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410074657.2
申请日：2014-03-03
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
Abstract: 一种减速顶用导流平台锥形阀，它涉及一种导流平台锥形阀。本发明为了解决高负荷减速顶瞬间液压流对现有锥形阀的冲击力过大，易导致脱线事故，给调车作业带来危险的问题。本发明的阀体包括圆锥体和导流平台，所述导流平台为柱状平台，圆锥体和导流平台由上至下依次固定设置，所述导流平台上设有阶梯内腔，通孔穿设在导流平台的上部，且通孔垂直于导流平台，导流平台的下部沿其外侧壁由上至下依次设有多个凹槽，所述圆锥体与导流平台的交汇处的圆锥体上设有锥体卸压弧形凹槽，所述圆锥体与导流平台的交汇处的导流平台上设有平台卸压弧形凹槽，所述锥体卸压弧形凹槽和平台卸压弧形凹槽相邻设置。本发明用于减速顶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103587545A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310626726.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: B61K7/02
Abstract: 一种集成加强型高负荷减速顶，本发明涉及一种减速顶，本发明为了解决现有技术中由于分体活塞焊接方法选择不当，焊接位置选择不准确、以及虚焊的现象，导致高负荷减速顶在使用中个别出现活塞头焊接位置产生裂纹乃至断裂，造成减速顶滑动油缸卡在壳体内，丧失减速顶的功能，给车辆的溜放编组作业带来安全隐患的问题，所述减速顶包括壳体组合件、滑动油缸、速度阀座、速度阀板、速度阀弹簧、回程阀板、压力阀杆、密封盖、密封圈、压力阀弹簧、弹簧座、销轴和止冲座，所述减速顶还包括集成阀座和活塞，所述集成阀座和活塞为圆柱体，本发明用于减速顶生产领域。
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公开(公告)号：CN103144648A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310094666.3
申请日：2013-03-22
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: B61K7/02
Abstract: 一种带有活塞过流斜孔的减速顶，它涉及一种减速顶，具体涉及一种带有活塞过流斜孔的减速顶。本发明为了解决现有减速顶活塞过流孔为直孔，导致阻力功较大，增大了回程时对回程阀板的冲击力，不能实现平稳缓慢回程的问题。本发明的活塞的上端插装在滑动油缸下端开口处内，活塞的上端端面上开有环形过流缝隙，环形过流缝隙的底面开有多个活塞过流斜孔，多个活塞过流斜孔与环形过流缝隙形成过流通道，速度阀板套装在压力阀座上端的外侧壁上，密封盖套装在活塞上，弹簧座设置在活塞的内腔中，压力阀内弹簧的上端插装在压力阀杆下端端面的凹槽内，压力阀内弹簧的下端套装在弹簧座上端端面的凸台上，压力阀外弹簧的上端与压力阀杆的下端面连接。本发明用于铁路运输中。
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公开(公告)号：CN102943917A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210464603.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: F16K31/06
Abstract: 一种双稳态电控锁闭阀，本发明属于可控减速顶设备领域。为解决现有减速顶电控阀存在的能源浪费、元器件的寿命低以及电控阀对工作环境的要求苛刻和受减速顶内部气压影响较大的问题。本装置包括阀锁闭机构、线圈骨架、线圈、阀体座、第一永磁体和阀杆，线圈缠绕在线圈骨架的外侧，第一永磁体固定在阀杆的上端，第一永磁体位于线圈骨架的上侧，所述阀体座上端开有贯通阀体座右侧的底槽，所述锁闭机构设置在阀体座的底槽内，锁闭机构包括锁舌和复位弹簧，锁舌安装在阀体座底槽的底部，在锁舌上端面上与阀杆下端相对应的位置还开有卡位槽，复位弹簧的左端设置在阀体座上底槽的左端面上，复位弹簧的右端顶紧在锁舌的左端。本发明用于调控减速顶设备。
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公开(公告)号：CN106696989A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710128697.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
Abstract: 一种用于减速顶的自动检测仪，本发明涉及一种检测仪，本发明内容是为了解决现有技术中还没有关于减速顶自动检测的仪器，它包括车架、行走机构、加载机构、供电机构、控制器和两个抓轨机构；行走机构安装在车架的底端，加载机构、供电机构和控制器固定安装在车架上，行走机构设置在两个平行的铁轨上，两个抓轨机构安装在车架上，且两个抓轨机构靠近同一个铁轨设置，本发明用于减速顶检测领域。
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公开(公告)号：CN103507828B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310470297.3
申请日：2013-10-10
Applicant: 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心
IPC: B61K7/06
Abstract: 一种电动单边重力式停车防溜器，本发明涉及一种电动单边重力式停车防溜器，本发明为了解决现有技术中的停车防溜器只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不可靠发生安全事故的问题，它包括电动动力系统、浮动制动轨、非浮动制动轨、传动轴和传动控制系统，电动动力系统包括箱体机构、第二钢轨扣件、安装架、换向架、长轴、两个短轴、两个伸缩拉杆和两个曲柄，本发明用于铁路编组站尾部停车使用。
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