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公开(公告)号：CN112238793B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010697243.0
申请日：2020-07-20
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Inventor： J-T·马斯
Abstract: 本发明涉及一种用于在通过车辆外部的电流供给装置中的分离部位(22)时运行轨道车辆(10)的方法，其中，轨道车辆(10)包括：‑至少一个集电器(30)，用于从电流供给装置(15)接收电能；‑主变压器(42)，用于将在主变压器(42)的初级侧上提供的被接收的电能转换到在主变压器(42)的次级侧上的所希望的电压水平上；‑探测装置(31)，探测装置设置为用于探测由电流供给装置(15)引导的交流电的相位；其中，所述方法包括：‑借助探测装置(31)在电流供给装置(15)的位于分离部位(22)之后的区段中探测相位；和‑根据探测到的相位调整主变压器(42)的初级侧电压的相位。此外，本发明涉及一种轨道车辆(10)。
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公开(公告)号：CN112498384B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010960608.4
申请日：2020-09-14
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Inventor： S·吉布林
Abstract: 一种面板总成包括面板和锁。所述面板具有前侧、背对着前侧并且位于与前侧相距一定距离处的后侧以及在前侧上具有前开口和在后侧上具有后开口的通腔。所述锁包括固定到面板的后侧上的框架和相对于框架可移动的可移动元件。可移动元件设有与通腔的后开口对齐的栓孔，使得钥匙可以从前侧穿过通腔插入到栓孔中。锁设有伸入到通腔中的导向漏斗。导向漏斗具有锥形导向孔，该锥形导向孔具有面向前开口的插入开口、面向栓孔的出口开口以及从插入开口到出口开口减小的横截面。
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公开(公告)号：CN112776831B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202011228720.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Inventor： A·马佐内
IPC: B61C3/02
Abstract: 本发明涉及一种有轨车辆，其设置成，由车辆外部的电源接收电能且优选具有至少一个电储能器，其中有轨车辆在第一运行模式下借助从电源接收的能量以及只要该储能器存在、在没有来自该储能器的能量的情况下可向前运动；且在第二运行模式下只要该储能器存在、至少部分借助来自该储能器的能量和/或以相比于第一运行模式降低的牵引功率可向前运动，其特征在于，有轨车辆包括控制装置，该控制装置设置成，根据限定可从电源接收的功率的允许上限的接收上限激活第一或第二运行模式，其中该接收上限为了避免在电源中的功率峰值是可变地可确定的。此外，本发明还涉及一种用于运行这样的有轨车辆的方法以及一种装置和涉及车辆车队的方法。
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公开(公告)号：CN116261541A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202180067967.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Inventor： A·马佐内
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种用于操作轨道车辆(1)的方法，其中，沿行驶方向(5)在轨道车辆(1)之前的空间区域由至少一个图像采集装置(3、3a、3b、3c)绘制在至少一个图像(A)中，在轨道车辆(1)进入隧道(T)之前或在轨道车辆(1)离开隧道(T)之前，通过评估所述至少一个图像(A)来检测隧道入口(TE)或隧道出口的存在性，其中，如果在轨道车辆(1)进入隧道(T)之前检测到隧道入口(TE)的存在，或者在轨道车辆(1)离开隧道(T)之前检测到隧道出口的存在，则生成用于至少一个轨道车辆系统的至少一个控制信号(SS)，所述轨道车辆系统是轨道车辆(1)的受电弓控制系统，在检测到隧道入口(TE)的存在的时间点后，受电弓(6)压靠在架空线(8)上的接触压力在与速度相关的时间段之后被改变，或者，所述轨道车辆系统是轨道车辆(1)的包括至少一个空气管道的氛围控制系统(9)或通风系统，在检测到隧道入口(TE)存在的时间点后，所述空气管道的开启状态在与速度相关的时间段之后被设置为预定状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115916620A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180050707.1
申请日：2021-08-05
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆的(1)的驾驶室组件(12)，包括：‑驾驶指令装置(18)，该驾驶指令装置能够由车辆驾驶员操纵，用于预给定所述轨道车辆(1)的所希望的驾驶行为；‑存储装置(30)，在所述存储装置中保存有用于所述轨道车辆(1)的目标驾驶行为配置资料；‑操纵促动器(24)，该操纵促动器设置为用于根据所述目标驾驶行为配置资料操纵所述驾驶指令装置(18)；和‑驱动控制装置(22)，该驱动控制装置设置为用于根据所述驾驶指令装置(18)的操纵来操控所述轨道车辆(1)的至少一个驱动装置(14)。此外，本发明涉及一种用于运行轨道车辆的(1)的方法。
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公开(公告)号：CN110231465B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910163095.1
申请日：2019-03-05
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于改善车辆的驱动器(30)中的润滑剂使用的方法，其中，所述驱动器(30)包括牵引电动机(1)和至少一个带有润滑剂的区域，该方法包括：求得车辆的多个运行参量的值；基于所述运行参量的值求得润滑剂温度(T)；和基于所述润滑剂温度(T)评估润滑剂的还可用的使用寿命和/或润滑剂的允许使用寿命的已消耗比例，其中，所述运行参量之一是驱动器(30)的至少一个热损耗功率。本发明还涉及一种用于驱动车辆的驱动器(30)以及包括这种驱动器(30)的轨道车辆，其能够实现改进的润滑剂使用。
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公开(公告)号：CN114684210A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111581375.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
IPC: B61D17/22
Abstract: 本发明涉及一种通道折棚(4)，该通道折棚(4)包括外部折棚(6)，该外部折棚(6)具有波纹(33)，该波纹(33)形成多个谷部(8)，该多个谷部(8)各自具有面向上的谷顶部分(13)并且在每一端处连接至谷顶角(14)，该谷顶角(14)在谷顶部分(13)和相应的折棚侧(15)之间形成连接。该通道折棚还包括至少一个排水通道(12)，使得积聚到谷顶部分(13)中的至少一个中的液体沿着所述相应的折棚侧(15)流动通过所述至少一个排水通道(12)。
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公开(公告)号：CN108495775B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201780007207.3
申请日：2017-01-05
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
Inventor： 约尔格·施纳贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(100)、特别是用于客运车辆的门装置(1)。只是这类门装置在高压力冲击下提供不了令人满意的效果。本发明的目的是提供一种用于车辆的门装置，这种门装置结构简单耐用，同时能使车辆具有足够的压力密封性。本发明所提出的门装置包括门框(2)、第一门扇(20)和第二门扇(30)，其中每个门扇均被布置成相对于所述门框可滑动。当所述门装置处于关闭状态时，所述第一门扇形成至少部分地平行于门口平面(3)延伸的第一门密封面(21)。与此对应地，所述第二门扇同样形成至少部分地平行于所述门口平面延伸的第二门密封面(31)，所述第二门密封面与所述第一门密封面配合而起到密封作用。为达此目的，所述第一门扇和所述第二门扇在其几何构型以及封闭和开启运动学原理方面采用如下设计：所述门装置关闭后，所述第二门密封面从外部至少部分地覆盖所述第一门密封面。此外，为所述门扇选择能取得以下效果的封闭和开启运动学特征及几何特征：开启所述门装置时，所述第二门密封面在所述第二门扇的上升运动过程中能够至少部分地垂直于所述门口平面地与所述第一门密封面分离。
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