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公开(公告)号：CN118833372A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410964932.1
申请日：2024-07-18
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
IPC: B63H20/10
Abstract: 本发明公开了舷外机避障的智能保护系统，包括舷外机内置的ECU控制单元、发动机转速传感器、起翘角度传感器和选配的水压传感器，以及及舷外机外置的安装在船首的操控手柄；所述操控手柄包括油门手柄和起翘按钮；所述ECU控制单元通过发动机转速传感器、起翘角度传感器实时监控发动机转速和舷外机起翘角度信号，判断舷外机起翘位置和水面的关系，自动调整舷外机发动机转速和舷外机起翘角度。本发明通过发挥舷外机ECU控制单元的计算和控制能力，实时监控起翘角度、转速、水压等舷外机状态信号，智能判断舷外机起翘位置和水面的关系，自动调整舷外机起翘角度、转速，智能实时的保护乘客、舷外机安全，减少驾驶员工作负担和人为失误。
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公开(公告)号：CN116973113A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310889553.6
申请日：2023-07-19
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Inventor： 刘喜东
Abstract: 本发明公开了一种舷外机测试系统，包括：水箱；支撑装置，其用于将舷外机支撑在所述水箱上方，包括支撑架、安装在所述支撑架上的两个高度调节机构、安装在所述高度调节机构上的翻转机构及安装在两个翻转机构之间的横梁，所述舷外机安装在所述横梁上；夹紧装置，其设置在所述水箱内，用于夹紧固定所述舷外机的测试端；测功机，其设置在所述水箱外侧，所述舷外机的浆轴经传动轴机构与所述测功机传动连接。本发明提供的舷外机测试系统，可提高测试精度和效率。
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公开(公告)号：CN115111094A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210905169.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构，包括燃油共轨、气缸上盖和气缸盖；燃油共轨上设置有燃油压力传感器、进油接头和油道；气缸上盖上设置有燃油共轨固定板；气缸盖上设置有燃油喷射阀、火花塞、预热塞和温度传感器，气缸盖中设置有燃烧室；燃油喷射阀的上端连通燃油共轨的油道；燃油喷射阀的喷油端与火花塞和预热塞进入燃烧室；本方案采用安全系数更高的柴油或煤油作为燃料，燃料通过机械式增压设备，将燃料增压到一定要求的压力后，提供到燃油共轨的油道中，通过燃油喷射阀喷射到燃烧室内，燃料气体在燃烧室容腔内通过预热塞加热后，使燃烧室的气体能更好的点燃燃烧，保证了发动机的启动性能和工作效率。
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公开(公告)号：CN114560066A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210215854.6
申请日：2022-03-07
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Inventor： 夏周正
Abstract: 本发明公开了一种游船用绿色无污染清洁能源复合动力系统，包括可再生能源发电系统，以及氢燃料电池发电动力驱动系统；可再生能源发电系统包括太阳能发电设备、可调节叶片型风力发电设备，逆变器和电力分配模块；所述氢燃料电池发电动力驱动系统包括依次连接的氢气储存管理系统、氢燃料电池电堆发电系统和电力驱动系统；所述电力分配模块输出端连接电力驱动系统。本发明通过氢燃料电池为主、可再生能源为辅的复合型发电系统及电力驱动为船艇提供动力，取代了传统汽油机、柴油机等化石能源为主的动力系统，极大程度地降低了船用动力系统的碳排放，是一种绿色环保动力系统。
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公开(公告)号：CN106438138B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201610852753.4
申请日：2016-09-27
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
IPC: F02M37/20
Abstract: 本发明公开了一种舷外机的电喷燃油系统，包括通过油管依次相连的油箱、手动油泵、膜片凸轮泵、过滤器、储油杯、电动油泵、喷油器、压力阀及手动排气阀，压力阀的出油口与储油杯的回入口相连，储油杯上还具有排气口，喷油器与压力阀之间的油管通过三通连接件连接有辅助管路，辅助管路另一端连接上述手动排气阀的进气端口，手动排气阀的排气端口通过回流管与储油杯的辅助回入口相连，当油管内存在空气致使汽油无法到达喷油嘴且油管内油压不足以打开压力阀时，手动打开手动排气阀，使油管内的空气通过手动排气阀及回流管流到储油杯内排除空气；本发明能有效的解决油管内密封空间的空气排出，使起动更加方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102828856B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201210313110.4
申请日：2012-08-30
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Inventor： 夏坚
IPC: F02M13/06
Abstract: 本发明公开了一种双燃料化油器，包括煤油化油器、汽油化油器，所述煤油化油器上设有煤油进油嘴，所述汽油化油器上设有汽油进油嘴，煤油化油器与汽油化油器经管道连接；所述煤油化油器与汽油化油器内均设有浮子、以及与浮子配合使用的针阀；在所述汽油化油器上还设有加浓阀。本发明方案的一种双燃料化油器，实现了当舷外机启动和怠速时使用汽油，正常运行时使用煤油，由于煤油的价格比汽油的价格低很多，因此大大的降低了舷外机的运行成本，且满足了双燃料舷外机双燃料的使用要求。
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公开(公告)号：CN107939539A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711393145.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Inventor： 夏坚
CPC classification number: F02D41/38 , F02B77/08 , F02B77/089 , F02D31/001 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2250/31 , F02N11/00
Abstract: 本发明一种电控燃油喷射舷外机，包括动力单元、传动单元、响应单元、控制单元；动力单元包括设置在舷外机机座上的：发动机、高压燃油泵、起动电机、飞轮、触发线圈；起动电机带动飞轮转动；触发线圈感应飞轮上目标轮的电压信号；发动机上设有喷油器、火花塞、整流模块和高压包；所述喷油器与火花塞配合点火；整流模块和高压包从电瓶获得电流调压后供给火花塞；控制单元包括设置在发动机上的：ECU模块、水温传感器、空气压力/温度传感器、节气门位置传感器；ECU模块接收空气压力/温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器的电信号；ECU模块通过电信号控制喷油器的喷油量；控制单元由电瓶进行电力供给；电瓶从磁电机获得充电电能。
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公开(公告)号：CN102705230B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210140137.8
申请日：2012-05-09
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Inventor： 夏坚
Abstract: 本发明公开了一种齿轮泵，包含第一齿轮、第二齿轮、齿轮泵本体、齿轮泵盖、第一油孔、第二油孔；所述齿轮泵本体上设置有第一空腔；所述第一油孔、第二油孔设置在齿轮泵本体上；所述第一油孔、第二油孔分别与第一空腔连通；所述第一齿轮轴端设置在第一齿轮上形成第一齿轮组；所述第二齿轮轴端设置在第二齿轮上形成第二齿轮组；所述第一齿轮组与第二齿轮组相互啮合地设置在第一空腔内；所述齿轮泵盖通过定位销固定在齿轮泵本体上，并封盖住第一齿轮组、第二齿轮组；所述第一齿轮轴端、第二齿轮轴端均伸出齿轮泵盖；所述齿轮泵盖上设置有通孔；所述通孔与第一空腔连通；所述通孔的下出口处设置有钢珠；本发明方案可以正向、反向输油。
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公开(公告)号：CN113266465B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110508510.X
申请日：2021-05-11
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有进气控制和夹气喷射的舷外机动力总成，包含机体、进气座组件、气缸头组件、节气门组件、节气门控制机构和夹气喷射机构；进气座组件和气缸头组件分别设置在机体的两端，节气门体设置在进气座组件上，节气门控制机构控制节气门组件工作，夹气喷射机构控制气缸头组件的油气混合进入量；本发明的节气门控制机构通过钢索配合多个摇臂对节气门板进行精确控制，保证进气控制的稳定性，并使机构可以围绕进气座组件进行合理布置，减少机构的空间占用；夹气喷射机构通过气轨、燃油共轨、喷油嘴组件、泄压回气组件和油压调压组件互相配合，可以将燃料和气体先按照一定比例充分混合，再喷入缸体中，保证了发动机的稳定性和工作效率。
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公开(公告)号：CN113047923B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110279615.2
申请日：2021-03-16
Applicant: 苏州百胜动力机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了舷外发动机的分离式润滑系统，包括曲轴箱，以及设置在曲轴箱的空腔内的动力组件，还包括润滑油箱、第一油泵以及安装在第一油泵上的多个第一油管，第一油泵通过多个第一油管与曲轴箱的空腔相连通，第一油泵从润滑油箱内抽出润滑油并向曲轴箱内输送，以润滑动力组件；第一油泵与发动机联动，以使第一油泵向曲轴箱内输送与发动机的工况相适应油量的润滑油；同时，曲轴箱的空腔底部通过第二油管与曲轴箱的空腔上部相连通，以使空腔底部的润滑油在负压的作用下经第二油管输送至空腔上部。其采用分离式润滑系统能够降低润滑油消耗量，能够改善积碳和废气排放；且润滑油未经燃油稀释直接进入曲轴箱，其粘度大，有利于动力组件的冷却和润滑。
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