公开(公告)号：CN119491886A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202411128053.1

申请日：2024-08-16

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： L·马兹加拉 ,  J·索尔伯格 ,  F·罗斯英格 ,  M·贝克尔

IPC: F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D121/14

Abstract: 本发明涉及致动器组件。一种用于特别是电动车辆制动器(10)的致动器子组件(12)具有：制动钳(14)，其中设置有用于接收制动转子的中间空间(16)；主轴驱动器(20)，其具有用于将制动衬块(18)施加到制动转子的滑动致动构件(24)和用于轴向移动滑动致动构件(24)的电动驱动主轴(22)；电动机，其通过齿轮机构单元(26)驱动地联接到主轴(22)；壳体(36)，其中容纳齿轮机构单元(26)；以及板状框架部分(38)，其具有用于齿轮机构单元(26)的至少一个齿轮级的接收空间(40)并且也布置在壳体中。从框架部分开始，至少一个腹板状延伸部(44)在朝向制动钳的方向上延伸并且固定到制动钳。

公开(公告)号：CN119489804A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202411098068.8

申请日：2024-08-12

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： V·科诺普

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/00

Abstract: 本发明涉及机电行车制动器、解锁工具和组件。机电行车制动器(10)具有集成的电动驻车制动器(12)并包括电动马达(14)和控制单元(16)。驻车制动器(12)具有阻挡元件(46)，在驻车制动器(12)的止动状态下，阻挡元件(46)机械地阻挡机电行车制动器(10)的传动装置(50)。电动马达(14)和传动装置(50)被壳体(18)围绕，壳体具有切口(24)，切口允许从外部手动致动阻挡元件(46)，从而能够从外部将阻挡元件(46)机械地从止动状态转变到打开状态。在打开状态下，传动装置(50)可自由移动。切口(24)是具有至少一个轴向延伸引导槽(28)和/或至少一个轴向延伸引导肋的非圆形结构。组件包括机电行车制动器(10)和解锁工具(44)。

公开(公告)号：CN119062701A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410662795.6

申请日：2024-05-27

Applicant: 采埃孚主动安全美国有限公司 ,  采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： G·切莱蒂特 ,  D·施瓦兹 ,  L·马兹加拉

IPC: F16D65/16 ,  F16D65/092 ,  F16D55/02 ,  F16D55/225 ,  F16D121/24 ,  F16D121/14 ,  F16D125/40

Abstract: 本发明涉及致动器子组件和制动块。一种用于车辆制动器(10)的致动器子组件(12)具有：制动钳(14)，其中形成有用于制动转子(18)的中间空间(16)，其中在中间空间中布置有制动块(20)，该制动块能够施加到制动转子；以及主轴驱动器(16)，其具有主轴螺母(30)和用于轴向移动主轴螺母的电动驱动主轴(28)，其中主轴螺母能够通过在伸出位置和缩回位置之间轴向位移而移位，并且具有面向制动块的端面(32)。在主轴螺母和制动块之间设置有位于相邻部分之间的凸出弯曲的分离面(48)，该分离面在朝向制动块的方向上传递主轴螺母的轴向推进力，并且相邻部分可以沿着该分离面在至少一个方向上相对于彼此移动。

公开(公告)号：CN111791889B

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202010201042.7

申请日：2020-03-20

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： M·巴斯特

IPC: B60W30/16 ,  B60W40/02 ,  B60W50/14 ,  B60W50/16

Abstract: 用于驾驶机动车的控制系统和控制方法。本发明涉及一种具有ACC调节器的控制系统，为了使用在本身机动车(ego)中，控制系统被设置成并旨在：基于由至少一个布置到所述本身机动车(ego)上的前部摄影机传感器中获得的环境数据识别前方行驶的机动车(alter)以及优选地前方的对象。前部摄影机传感器(FKS)设置成：为控制系统的电子控制部提供代表所述本身机动车(ego)前方的区域的环境数据。控制系统至少设置成并旨在：借助于至少一个前部摄影机传感器(FKS)检测在所述本身机动车(ego)前方的参与交通的其他机动车(alter)；从前部摄影机传感器(FKS)的数据中获得在所述本身机动车(ego)和前方行驶的机动车(alter)之间的距离。

公开(公告)号：CN118622928A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410233459.X

申请日：2024-03-01

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： M·贝克尔 ,  M·韦恩斯 ,  F·罗斯英格 ,  L·马兹加拉

IPC: F16H25/22 ,  B05D1/18 ,  B05D5/00 ,  F16H25/24 ,  F16D65/14 ,  F16D125/40

Abstract: 本发明涉及致动器组件、滚珠丝杠传动装置及其制造方法。用于车辆制动器的致动器组件(10)的滚珠丝杠传动装置(16)包括能旋转地安装的循环滚珠丝杠(18)，在该循环滚珠丝杠上安装有杯形的丝杠螺母(20)。在循环滚珠丝杠的圆周表面上形成有至少一个螺纹(26)，并且在丝杠螺母的内表面上形成有对应的螺纹(28)，其中，在这些螺纹中引导有多个滚珠(30)，使得循环滚珠丝杠的旋转引起丝杠螺母沿循环滚珠丝杠的旋转轴线的轴向移位。丝杠螺母由两个零件形成，并具有内部零件(36)和外部零件(38)，螺纹(28)形成在内部零件中，丝杠螺母(20)的圆周表面(34)形成在外部零件上，其中，外部零件具有防腐蚀保护。

公开(公告)号：CN118622886A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410247722.0

申请日：2024-03-05

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司 ,  采埃孚主动安全美国有限公司

Inventor： M·贝克尔 ,  M·韦恩斯 ,  F·罗斯英格 ,  L·马兹加拉 ,  G·切莱蒂特

IPC: F16D65/18 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明涉及致动器组件和用于制造致动器组件的方法。该致动器组件具有：制动活塞(20)，其用于将制动衬片施加到制动盘；制动钳单元(12)，在该制动钳单元中设有容器(22)，该容器具有用于制动活塞(20)的运行表面(24)；以及防旋转构件，其具有在运行表面(24)中的至少一个轴向延伸槽(38)以及至少一个防旋转元件(32)，并且当防旋转元件(32)被接纳在槽(38)中时，制动活塞(20)借助于防旋转构件以旋转紧固的方式在制动钳单元(12)中被引导。防旋转构件构造成使得在组装致动器组件(10)的过程，制动活塞(20)能够与防旋转元件(32)一起在轴向方向上插入容器中，使得防旋转元件(32)以旋转紧固的方式位于槽(38)中。

公开(公告)号：CN118514660A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410150395.7

申请日：2024-02-02

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： A·马克斯

IPC: B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动系统和用于制动车辆的方法。提供了用于车辆的制动系统，该车辆具有至少两个可制动车轮。制动系统包括：至少两个制动致动器单元，所述制动致动器单元能够被分配给所述车辆的所述车轮中的一个车轮；至少第一能量供应单元和第二能量供应单元，所述第一能量供应单元和所述第二能量供应单元用于向所述制动致动器单元供应电能；控制单元，所述控制单元被配置为激活所述制动致动器单元，以便在所分配的车轮上施加制动力；以及切换单元，所述切换单元被配置为在能量方面将所述制动致动器单元连接到所述第一能量供应单元或所述第二能量供应单元，以便能够从所连接的所述能量供应单元向对应的制动致动器单元供应能量。

公开(公告)号：CN118224213A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311696224.6

申请日：2023-12-11

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： V·科诺普

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/00 ,  B01D46/24 ,  B01D46/54 ,  F16D121/04 ,  F16D125/08

Abstract: 本发明涉及机电式车辆制动器。机电式车辆制动器具有带有容纳气体的活塞室(44)的壳体(34)、用于制动衬片(20)的致动活塞(18)和用于驱动致动活塞(18)的电动马达(22)，致动活塞(18)能够选择性地在缩回位置和延伸位置之间移动，并且能移动地容纳在壳体(34)中，使得致动活塞(18)的指向制动衬片(20)的端部从壳体(34)突出，并且致动活塞(18)的相对端部被容纳在壳体(34)内。在壳体(34)中容纳有至少一个排气单元(52)，以允许在活塞室(44)和环境之间进行气体交换，排气单元(52)包括透气性过滤器元件(56)和用于过滤器元件(56)的保持元件(58)，排气单元(52)通过保持元件(58)固定在壳体(34)上。

公开(公告)号：CN111332310B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN201911164523.9

申请日：2019-11-25

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： J·斯蒂勒 ,  E·泽格勒

IPC: B60W40/10 ,  B60W40/06 ,  B60W30/09 ,  B60W30/095

Abstract: 通过间接信号反射来识别物体。一种设置在单独车辆中的控制系统，其配置成并旨在：基于向所述控制系统提供环境数据的、位于所述单独车辆上的至少一个环境传感器，根据所检测到的物体和/或根据其他车辆的行驶相关信息，检测所述单独车辆的周围环境中物体的位置和/或速度。基于这些环境数据检测所述单独车辆的周围环境中的物体，并且给该物体分配虚拟位置和/或虚拟速度。分配给物体的虚拟位置和/或速度基于其他车辆的行驶信息和/或基于所述单独车辆的行驶信息来进行调整，以确定该物体的实际位置和/或实际速度。

公开(公告)号：CN117922539A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202311330790.5

申请日：2023-10-13

Applicant: 采埃孚主动安全股份有限公司

Inventor： A·马克斯

IPC: B60W30/02 ,  B60W50/00 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明涉及偏航补偿系统、方法、车辆制动系统及机动车辆。一种偏航补偿系统(100)用于恢复特别是轮式车辆、优选是轮式机动车辆(10)(例如汽车)的安全驾驶状态。