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公开(公告)号：CN108466549B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201810153972.2
申请日：2018-02-22
Inventor： 托马斯·叶格布里斯 , 马蒂亚斯·彼得松 , 米格尔·加西亚·卡夫雷 , 奥斯卡·尼贝里 , 加布里拉·特伦贝里
Abstract: 一种电子驱动单元具有外壳、联接到外壳并具有马达轴的马达、差速器组件、一对输出轴、以及在马达轴与差速器输入构件之间传输旋转动力的变速器。差速器组件和变速器被接纳在外壳中。差速器组件具有差速器输入构件和能旋转地联接到输出轴的一对差速器输出构件。变速器具有联接到差速器输入构件以随其旋转的变速器输出构件。可选的机械输入组件可被容纳在外壳中，并可具有可联接到差速器输入构件以随其旋转的齿圈和可与齿圈啮合的输入小齿轮。
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公开(公告)号：CN106080183A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610246715.4
申请日：2016-04-20
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 杰米尔·K·加夫林 , 菲利普·A·耶贝尔 , 加布里拉·特伦贝里 , 亨里克·J·吉耶里卢卡
CPC classification number: B60L15/025 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , F16H48/08 , F16H48/36 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供电驱动模块和用于操作电驱动模块的方法。该方法在扭矩矢量模式和至少一个推进模式之间切换驱动模块。控制器可以在满足第一组条件时将驱动模块切换至扭矩矢量模式，在满足第二组条件或第三组条件时切换至推进模式中的一个。第一组可以包括：由操作者请求的扭矩小于或等于第一预定的需求阈值；以及车辆速度大于或等于第一速度阈值。第二组可以包括：车辆速度小于第二速度阈值；以及车辆横向不稳定性小于或等于不稳定性阈值。第三组可以包括：由车辆的操作者请求的扭矩大于第二需求阈值。
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公开(公告)号：CN106051104A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610212966.0
申请日：2016-04-07
Applicant: E-AAM传动系统公司
CPC classification number: F16H55/18 , F16H2048/364 , F16H37/082 , F16H57/0006 , F16H57/12 , F16H2057/127
Abstract: 本教导提供一种具有用于减小的齿隙的小齿轮的传动装置，包括第一齿轮、轴、第二齿轮、第三齿轮和第一偏压构件。所述第一齿轮可围绕第一旋转轴线设置。所述轴可围绕第二旋转轴线设置。所述第二齿轮可被固定地联接到所述轴，并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第三齿轮可被不能旋转地联接到所述轴。所述第三齿轮可沿所述轴能轴向滑动并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第一偏压构件可偏压所述第三齿轮轴向远离第二齿轮，并将所述第三齿轮偏压至与所述第一齿轮接合。
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公开(公告)号：CN105485335A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510598990.8
申请日：2015-09-18
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 米卡埃尔·拉松
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H48/34 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H63/3416 , F16H63/3425 , F16H63/3466
Abstract: 一种具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件，具有外壳、可围绕轴线旋转且处于外壳中的差速器箱，和具有第一锁定元件、第二锁定元件和第三锁定元件的驻车锁机构。第一锁定元件被联接到差速器箱以围绕轴线共同旋转，并具有多个第一面齿。第二锁定元件被固定地联接到外壳，并具有多个第一径向齿。第三锁定元件具有围绕轴线设置的环形主体、被固定地联接到环形主体并与第一径向齿啮合的多个第二径齿，以及固定地联接到环形主体的多个第二面齿。第三锁定元件可在第一位置和第二位置之间移动，以选择性地与第一面齿和第二面齿脱离和接合。
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公开(公告)号：CN103119332A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180042732.1
申请日：2011-07-14
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·斯滕
IPC: F16H48/36
CPC classification number: F16H48/36 , F16H2048/364
Abstract: 一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差速器架中的第一差速输出构件（16）和第二差速输出构件（18）。所述第二行星齿轮组具有联接到所述差速器架用于共同旋转的行星架（84）。所述第一行星齿轮组的恒星齿轮（50）非旋转地联接到所述第二行星齿轮组的恒星齿轮（70）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108397531B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810127270.7
申请日：2018-02-08
Applicant: E-AAM 传动系统公司
Inventor： 马茨·斯特朗伯格
Abstract: 一种用于推进输入和转矩矢量分配输入的具有平行输入轴线的驱动模块，具有从第一动力源接收旋转动力的第一输入部和从第二动力源接收旋转动力的第二输入部。来自所述第一动力源的旋转动力被传送至差速器组件以驱动一对车轮。由所述第二动力源选择性地提供旋转动力，以为所述驱动模块提供转矩矢量分配能力，其中相等但相反的力矩被施加至所述车轮。所述第一输入部和所述第二输入部的轴线彼此平行。
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公开(公告)号：CN104565101B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410302098.6
申请日：2014-06-27
Inventor： 加布里拉·佩·埃里克·伊瓦·特伦贝里
CPC classification number: F16D11/10 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2125/40
Abstract: 一种带有爪式端面离合器的致动器，具有第一离合器爪和第二离合器爪以及致动器组件。所述第二离合器爪被配置为当旋转动力在所述第一离合器爪和所述第二离合器爪之间被传递时，与所述第一离合器爪脱离。所述致动器组件被配置为当所述第二离合器爪在第一位置时予以锁定，从而阻止所述第二离合器爪与所述第一离合器爪的自动脱离。
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公开(公告)号：CN107709811A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680036129.5
申请日：2016-05-05
Abstract: 本教导提供一种扭转减振器和具有扭转减振器的变速器。所述扭转减振器可包括第一构件和第二构件。所述第一构件可包括第一毂、第一外部部分和多个第一辐条。所述第一毂可被不能旋转地联接到变速器的输入构件。所述第一辐条可在所述第一毂和所述第一外部部分之间径向延伸。所述第一辐条可将所述第一外部部分联接到所述第一毂。所述第二构件可包括第二毂和第二外部部分。所述第二毂可被不能旋转地联接到所述变速器的输出构件。所述第二外部部分可相对于所述第二毂径向向外，并且可被固定联接到所述第二毂并联接到所述第一外部部分。
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公开(公告)号：CN103998315B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380004344.3
申请日：2013-03-12
Inventor： 约翰·O·哈格南德尔 , 斯文·E·约翰逊 , P·斯蒂芬·埃尔加福斯
CPC classification number: B60W50/02 , B60K28/06 , B60W2050/0006
Abstract: 处理器实施的用于机动车的控制系统，对于每个受控的运动方向分别地分配主控功能。在每个主控内实施多层控制的体系结构。在控制级0处，与受控运动方向关联的多个局部化的致动器被监视以确保完整性，但在其它方面被允许靠它们自己操作。在控制级1处，所述主控起监督作用，协调多个致动器的动作。在级2和级3处，所述主控评估驾驶员的可信赖性，并且将此可信赖性因子分解成控制公式。
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公开(公告)号：CN104044588B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410092372.1
申请日：2014-03-13
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18172 , B60K6/52 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2720/30 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及基于车辆速度和道路坡度的牵引力控制的逐步化。牵引力控制系统和方法利用基于车辆速度和道路坡度的最大驱动扭矩和/或再生制动扭矩的逐步撤出和逐步引入。
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